今年4月，長安汽車正式開啟第三次創業，再次強調了新能源汽車與智能化在長安未來發展體系中的重要地位。[詳情]
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2018屆圓石灘車展上，全新一代寶馬Z4（G29）正式亮相。[詳情]
評論在自動駕駛這個新興行業中，知識產權的糾紛并不罕見。[詳情]
評論自動駕駛侵權 2018-08-27 08:29
當多個國家都在制定禁售燃油車計劃時，美國依舊沉浸在對皮卡、SUV的喜愛之中。美國車企還開始將轎車，甚至是跨界車產品砍掉。[詳情]
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如今續航里程的提高，能否解決“跑不遠”這一新能源汽車“叫好不叫座”的核心問題？[詳情]
評論在這場變革中，國有車企的代表一汽、東風、長安、奇瑞有哪些“大動作”呢？[詳情]
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銀隆，2009年成立以來就一直在研究鋰電池，這其中就包含了董明珠看好的鈦酸鋰動力電池。確實，不論是賈躍亭還是董明珠，都有一個造車夢。從董明珠拉攏王健林、劉強東等大佬們增資銀隆到現在，700億的投資似乎還沒有見到與之相應的回報。[詳情]
評論如果說新勢力造車至少需要200億元的資金才能“入門”，那么研發高級別的自動駕駛又需要多少投入？[詳情]
評論自動駕駛 2018-08-23 11:42
按照蔚來創始人李斌和小鵬汽車董事長何小鵬的說法，新勢力要造車，沒有200億的資金是玩不轉的。[詳情]
評論在造車新勢力之間的較量中，AT的存在感似乎越來越強。而蔚來與小鵬作為騰訊和阿里當下在造車產業中最重要的棋子，卻走向了不同的方向。[詳情]
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與手機、電腦不同的是，無人駕駛汽車的系統一旦被黑客入侵甚至控制起來，涉及的就不僅僅是勒索錢財的問題，極有可能是要了人命。[詳情]
評論無人駕駛技術 2018-08-21 16:04
當李彥宏在百度AI開發者大會宣布全球首款L4級自動駕駛巴士阿波龍下線時，一股摻雜著“沸騰、擔憂和尷尬”的復雜情緒在行業開始蔓延。[詳情]
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在未來，能源存儲設備的制造方式將發生巨變，意味著對電池行業的投資可能也將無利可圖，即使電池是改變能源系統運作方式的核心。[詳情]
評論電池技術 2018-08-21 10:46
有分析師表示，現階段馬斯克不太可能從美國債券投資者那里獲得更多的實惠，應盡早在中國獲得更快捷的融資。[詳情]
評論馬斯克和李斌分道揚鑣，特斯拉“有錢”退市，而門徒蔚來卻因為資金緊張急于擠進股市，這讓蔚來申請上市備受關注。[詳情]
評論蔚來 2018-08-21 09:04
就算拋開情懷、駕駛樂趣這些少數人追求的車輛屬性，依然有大部分人不能夠接受新能源的存在。盡管隨著時間推移，一部分人逐漸改變了想法，但不可否認的是現階段新能源車還存在著諸多的不便。[詳情]
評論在現階段，雖然科技還沒有達到非常發達的程度，但依靠一臺智能汽車還是能體會到科技帶來的好處的。甚至忙碌而煩躁的都市生活，有車一族的路怒癥頻發，屢次登上微博等社交媒體的熱門，一臺智能汽車也能緩解這樣的狀況。[詳情]
評論7月哈弗SUV銷量降幅達到30.75%，“WEY”旗下VV7和VV5銷量環比上月降幅分別高達36.7%和31.50%。[詳情]
評論在資本大肆進入新能源市場的背景下，或許力帆應該思考不跟隨大流，而著重于其優勢業務，如發動機的“綠色”研發、摩托車的優化升級等等。[詳情]
評論8月15日，某國產瀏覽器公司宣布獲得2.5億元人民幣的融資，但被網友挖出其內核是來自谷歌技術，隨后公司致歉，表示自己夸大宣傳，瀏覽器內核Redcore是基于國際通用的開源Chromium內核架構進行的改造和創新。[詳情]
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