很多人認為三缸發動機屬于被閹割的技術，但隨著技術的不斷革新，目前無論是合資還是自主車企，都在大力推廣和研發三缸發動機。[詳情]
評論發動機 2018-10-11 07:45
賈躍亭翻臉給了他八億美元的恒大老板許家印。這究竟是一場爭奪控制權的博弈，還是最終撕破臉的決裂？[詳情]
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當一個企業有了穩定的盈利模式，并且盈利逐年增加，自然會被資本看好和追捧。但是當面臨轉型的時候，會有很大來自一部分股東的阻力。[詳情]
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OTA不是萬能解藥，它無法修復所有故障，也無法讓車輛突破硬件極限；OTA也不是洪水猛獸，并不是有了OTA車輛就是半成品，也并不是有了OTA就一定會被黑客入侵。[詳情]
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從2015年一路到現在，中國的新能源汽車產業歷經瘋狂，正開始逐步回歸理性。[詳情]
評論三四線市場的剛需、汽車消費的升級、汽車價格的持續走低，被公認是第四季度中國車市重回高速增長的三大推動力。由于中國車市習慣于在第四季度實現“逆轉”，汽車市場進入到“肉搏戰”的關鍵階段。[詳情]
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A柱又稱“前柱”，B柱又稱”中柱”，C柱又稱“后柱”，這三根“柱子”決定了車身一部分的線條走向，而他們的作用就如人類的骨架，撐起了車身，沒有ABC柱的支撐，汽車就會像一塊軟趴趴的鐵皮，無法保證車內人員的安全。[詳情]
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在搶占數字經濟的趨勢紅利過程中，最先擁抱大數據實現精細化經營的車企，勢必會成為頭號玩家。[詳情]
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如果馬斯克和SEC上周六的和解得到法院的批準，那么馬斯克在未來三年之內將不再擔任特斯拉董事長的職位。[詳情]
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原本以為今年是網約車定局元年，沒想到是滴滴生死存亡的一年。而當網約車界的第一巨頭滴滴遭遇危機的時候，就是其他網約車平臺搶奪市場份額的時候。在此情況下，易到要怎樣才能破繭成蝶？[詳情]
評論本屆巴黎車展，相比前兩屆有著非常多的變化，當然最直接變化當屬眾多大品牌沒有參展，但巴黎車展的媒體日依舊很純粹。[詳情]
評論為什么在有著相似關稅政策，臺灣起底的自主品牌一個接著一個倒下來，但是大陸的自主品牌卻在蒸蒸日上的發展？[詳情]
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斯柯達全新概念車VISION RS在巴黎車展正式亮相。官方0-100km h加速時間為7.1秒，極速210km h，純電動模式續航里程可達70公里。[詳情]
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巴黎車展上，寶馬發布了新款i3 i3s，新車將搭載42.2kWh的大容量電池，續航里程大幅提升。盡管寶馬這次將續航升級并沒有如期達到400km的水平，但至少能夠看到它改變的誠意。[詳情]
評論產品 2018-10-06 12:21
自動駕駛雖然說起來簡單，但其實是一個很復雜的技術，需要很多車載系統相互配合。如果想實現真正的無人化，首先必須要智能，其次要能夠跟外界互聯互通，只有具備這些特質，才是高度智能化的自動駕駛汽車，才有望進入真正意義上的規模化量產運行。[詳情]
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在剛剛結束的“中國汽車發展品牌論壇”上，行業大咖齊聚，一起探求中國汽車品牌向上路徑，問道自主3.0時代路在何方？[詳情]
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傳統SUV或方正或圓潤的造型，已經無法滿足他們多樣化的審美需求，反而開始對不同常規的SUV產生了更濃的興趣。而跨界SUV就是針對這類年輕消費群體所新興的一個細分市場。[詳情]
評論陸風 2018-09-30 08:12
站在自主車企的角度：大環境下“效益”成了憑借車企優劣的首要標準，這也讓車企逐漸忘記了向國外車企學習技術使之為己用的初心。然而，在這當中也有一些“異數”，華晨就是其中的代表。[詳情]
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車載大屏的爭奪戰談勝負，為時尚早。[詳情]
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廣汽集團(以下簡稱廣汽)將借10月份開幕的巴黎車展公布歐洲戰略，屆時將在展會上推出一款名為A10的新車型。還將展示在1月份底特律車展上首次亮相的Enverge電動概念車。并計劃明年攜GS8 7座SUV進入美國市場。 [詳情]
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