在上周，東風(fēng)汽車集團(tuán)安鐵成表示三大汽車集團(tuán)是合作關(guān)系，而并非合并，這也正式宣布三大央企汽車集團(tuán)的合并重組傳言告破。[詳情]
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袁小林在微信朋友圈寫道：“人不走出舒適區(qū)是不會成長的-我是最怕看到自己的音像資料和現(xiàn)場速記的，總覺得囧得不行，但有時(shí)間還是得看。”而他發(fā)出這個感慨源自在問道2018沃爾沃汽車年中媒體溝通會上一番言論被一些不在場者斷章取義過度解讀。[詳情]
評論今年上半年，吉利汽車總銷量達(dá)到了76,6630輛，同比增長44%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速。這不僅得益于自主品牌日益提升的技術(shù)實(shí)力，還得益于自主車企有著比合資更了解新一代年輕消費(fèi)者的“地利”與“人和”，推出更適合他們的產(chǎn)品。[詳情]
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7月29日晚，萬通地產(chǎn)發(fā)布公告稱，將以31.7億元現(xiàn)金方式收購星恒電源股份有限公司（簡稱“星恒”）78.3%股權(quán)。其中，啟源納川出讓64.9%股權(quán)，蘇州晟邁出讓6.7%股權(quán)，陳志江出讓6.7%股權(quán)。[詳情]
評論萬通地產(chǎn) 星源電池 2018-08-02 15:44
在“雙積分”政策和消費(fèi)價(jià)值觀升級的雙重背景下，“節(jié)能減排”及“新四化”已經(jīng)將是汽車行業(yè)未來最核心的發(fā)展趨勢。[詳情]
評論萬物皆不易，雖然聽了很多李宗盛的歌，但依舊沒有參悟人生的道理。身邊總有些隱形富豪會“無意”的中傷你。那些有錢人們雖然已經(jīng)盡量避免傷到花花草草了，但這是都市“搬磚”族們逃不過的成人禮。[詳情]
評論近日，在北汽集團(tuán)“躋身世界五百強(qiáng)”新聞發(fā)布會上，北汽黨委書記、董事長徐和誼表示，為響應(yīng)北京政府“藍(lán)天計(jì)劃”的號召，從今年7月31日開始，北汽將會停止在北京地區(qū)自主傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)銷售工作。此言一出，讓北汽集團(tuán)備受關(guān)注，北汽全面新能源化戰(zhàn)略提前了？[詳情]
評論沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林曾在今年年初坦言：“2017年，沃爾沃汽車花了更多的時(shí)間和精力在市場和銷售上，梳理優(yōu)化流程，讓內(nèi)部不同部門之間的協(xié)調(diào)配合更順暢，確保效率更高、效果更好。”[詳情]
評論中國汽車新聞網(wǎng)訊 7月25日，保時(shí)捷在上海發(fā)布了中期改款Macan，之所以選在中國進(jìn)行全球首發(fā)，是因?yàn)镸acan全球銷量的三分之一來自中國市場。自2014年上市以來，Macan全球銷量已經(jīng)超過了35萬輛。在過去的2017年，Macan占保時(shí)捷全球銷售總量的39%，占中國銷售總量44%，是保時(shí)捷品牌當(dāng)之無愧的銷量扛把子。別看現(xiàn)在的保時(shí)捷人前無比風(fēng)光，各種新車新款層出不窮，各大賽事記錄也是頻頻刷新。但...[詳情]
評論雖然SUV仍在市場占據(jù)一定的地位，但銷售增長率曲線正在呈直線下滑。因此，我們不經(jīng)有此疑問“SUV的黃金期還能持續(xù)多久”？[詳情]
評論雖然中國車企的上升速度驚人，但與日系車企相比，在營收規(guī)模尤其是盈利上，差距仍舊懸殊。不過，實(shí)力從來都不是一蹴而就的，隨著時(shí)間的慢慢積累，量變定會引起質(zhì)變。在時(shí)代浪潮的洗禮下，中國車企必將登頂巔峰。[詳情]
評論在復(fù)雜的車市競爭環(huán)境中，無論產(chǎn)品還是營銷方面，長安馬自達(dá)都稱得上是“標(biāo)新立異”的一個。多年來，從“用戶+”創(chuàng)新思維的提出、實(shí)踐再到成熟，長安馬自達(dá)正逐步完成從產(chǎn)品導(dǎo)向向用戶導(dǎo)向的轉(zhuǎn)型，并成功在年輕化營銷的道路上，摸索出一條康莊大道。[詳情]
評論近日，廣汽菲克汽車銷售有限公司首席營銷官顧嘉穎在接受“汽扯扒談”（微信號qichebatan）采訪時(shí)表示，借著當(dāng)前市場發(fā)展形勢趨弱的狀態(tài)，廣汽菲克在完成布局中國市場的開局順勢后，將持續(xù)通過新品驅(qū)動和強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)能力，鞏固自身的“四梁八柱”，為新一輪的升勢夯實(shí)基礎(chǔ)。三年一個新起點(diǎn)，在起步?jīng)_高回落后，如何把Jeep品牌更穩(wěn)健地帶入下一階段內(nèi)涵式增長通道，正成為廣汽菲克內(nèi)部正在梳理的問題。[詳情]
評論如今，大多數(shù)自主品牌避開轎車市場競爭而選擇發(fā)力SUV市場，卻被SUV市場紅利消退打得猝不及防，吉利帝豪家族肩負(fù)歷史使命又站了出來，以體系的成功造就了品牌的成功。自主品牌向上之路或許多樣，但吉利的向上之路必定是其中一種。[詳情]
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北京時(shí)間2018年7月19日晚間，美國《財(cái)富》雜志公布了“2018年世界500強(qiáng)企業(yè)”排行榜。在入榜的34家車企中，中國車企占了6家，其中北汽集團(tuán)以695.91億美元營業(yè)收入，排名第124位，比上一年度提升13位，排在中國車企的第三位。[詳情]
評論中國汽車新聞網(wǎng)訊 各位看官早上好，又到了每周一的汽扯大事件時(shí)間了。上一周的大事情可真的不少，下面就給各位好好說道說道。昨晚，剛剛度過15歲生日的東風(fēng)本田汽車有限公司在上海舉行品牌發(fā)布會，發(fā)布了更科技、更時(shí)尚、更自如的全新品牌主張，并表示將在秉承年輕、運(yùn)動的基礎(chǔ)上，以先進(jìn)科技為核心，打造最時(shí)尚的東風(fēng)本田品牌形象。此外，同時(shí)宣布旗下INSPIRE車型將在10月份上市，并將在明年推出一款純電動車型（或基...[詳情]
評論古德伍德速度節(jié)作為一年一度的盛會，來自世界各地的名門跑車都來此進(jìn)行參展，其關(guān)注程度不亞于傳統(tǒng)的汽車展，且深受超豪華品牌的重視。雖然古德伍德速度節(jié)從創(chuàng)辦至今僅僅20幾年，但已經(jīng)發(fā)展成為國際性盛事。當(dāng)然，最為惹人矚目的還得屬蘭博基尼系列跑車，并且蘭博基尼今年還有一個與眾不同的地方，其帶來了首款超跑SUV—— 蘭博基尼Urus。[詳情]
評論隨著7月的來臨，2018年已經(jīng)過半。再過去的半年中，汽車行業(yè)可以說大事件不斷。先是鈴木從中國撤資，宣布退出中國市場。隨后，菲亞特品牌因在中國市場銷售慘淡，有可能二次退出中國。而在酷暑來臨之際，許多車企會選擇在此時(shí)放高溫假，一般在7-15天左右。而重慶銀翔卻因一紙40天的超長“高溫假”通知備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。[詳情]
評論銀翔 2018-07-20 08:49
今年上半年銷量結(jié)果出爐，微增長還在繼續(xù)，SUV市場正在失速。中國市場作為全球最大的汽車市場，汽車消費(fèi)疲態(tài)略顯，原本可以肆意挖掘的潛力，如今也陷入一種“仿佛身體被掏空”的停滯狀態(tài)，但這恰恰是市場走向成熟的必經(jīng)階段。[詳情]
評論不論時(shí)代如何變遷，工業(yè)制造始終都是國之根本。其中，汽車制造又是工業(yè)中的工業(yè)。從中美貿(mào)易戰(zhàn)到中德簽署一系列汽車合作就不難看出。而在2017年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜也證明了這一點(diǎn)，汽車制造業(yè)作為一個具有創(chuàng)新能力的優(yōu)勢行業(yè)，一直占據(jù)著重要地位，大眾、豐田、通用、戴姆勒等大型跨國企業(yè)也保持在榜單前列，而中國在榜單中除了金融之外，能源、煉油、采礦公司等占大多數(shù)，汽車制造業(yè)也逐漸在全球化競爭格局中嶄露頭角，以上汽集團(tuán)為代表的中國汽車制造業(yè)已經(jīng)駛?cè)胩嵘灾鲃?chuàng)新能力、核心研發(fā)能力的“快車道”。[詳情]
評論上汽集團(tuán) 實(shí)力 收入 2018-07-20 08:34
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