中國汽車新聞網訊 在寶馬租用的漢莎專機搭載著Vision iNEXT純電動SUV概念車離開舊金山不到一周后，又一個豪華汽車品牌——奧迪，在特斯拉汽車的老巢舉辦了聲勢更為浩大的一場活動。今天中午（北京時間9月18日），以“奧迪迎來電動時代”為主題的奧迪全球品牌峰會在美國舊金山開幕。

作為“2025品牌戰略”的落地，奧迪在本次峰會上全面展示了自己在新能源汽車與未來出行領域的最新科技成果，并全球首發了即將在明年上市的純電動SUV車型奧迪e-tron。如果加上14天之前奔馳在瑞典發布的EQC，在短短的半個月內豪華汽車三強ABB集中向純電動SUV市場“開火”。

e-tron的亮相在某種意義上來看，不僅標志著奧迪品牌進入了全新的電動時代，也代表著以奧迪為首的豪華汽車品牌開始在高端電動車領域集中發力，面對“傳統”車企的崛起，以新能源汽車為創投的造車新勢力們或將面臨新一輪的挑戰。

奧迪首款純電動SUV終于落地

作為奧迪品牌旗下首款量產全尺寸純電動SUV，奧迪e-tron已正式在奧迪布魯塞爾工廠投入量產。

不同于以往屢見不鮮的純電動概念車型，奧迪e-tron將于今年年底率先在歐洲上市，特斯拉在豪華SUV市場的壟斷地位將被e-tron打破。奧迪e-tron是一款全尺寸純電動SUV，其長寬高分別為4901mm、1935mm和1616mm，軸距達到了驚人的2928mm，對標特拉斯Model X無疑是優勢明顯。

此外，奧迪家族的標準六邊形“大嘴”格柵，造型細長棱角分明的前大燈已經相當眼熟，有了已經發布的全新A8和A7之后，貫穿式尾燈在e-tron prototype似乎也并不新鮮，但科技感依然到位。

值得一提的是，奧迪e-tron車型是全球首款將虛擬后視鏡應用在量產車上的新車，該套虛擬后視鏡系統由左右兩塊7英寸OLED顯示屏和兩枚攝像頭構成。在行車過程中，攝像頭對路況信息進行采集，而后在顯示屏中進行影像顯示。而駕駛員則可以根據自身需要切換不同角度的畫面。

內飾上新車配備了全液晶儀表盤，且搭載了兩塊液晶中控屏。從官圖中的屏幕畫面顯示來看，兩塊中控屏分別控制著多媒體娛樂系統和空調系統。值得一提的是新車后備箱容積達到600L，而由于動力系統的原因，新車還有60L的前備箱空間。

奧迪e-tron 擁有三個電機，最大功率315千瓦，采用四驅形式；新車電池容量為95千瓦時，NEDC續航里程可達525公里。另外，奧迪e-tron還應用了在全球范圍內領先的能量回收技術。該能量回收技術科實現手動滑行回收、自動滑行回收以及制動回收三種能量回收模式，而能量回收所獲得的能量可以為這款車提供30%的續航里程。正式這些創新的技術亮點，讓奧迪e-tron在未來市場競爭中能夠勝出。

明年引入國內，2020年國產化

在眼下這個全球經濟連同汽車行業面臨巨大變革的關口，奧迪“未雨綢繆”的戰略布局成為了在新能源汽車時代取得先機的重要一環。

此前，奧迪公司董事會公布了“Audi.Vorsprung.2025.”戰略最新的規劃，將會在2025年實現年銷售約80萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車。同時，為了在下個十年里實現品牌電氣化戰略目標，奧迪將在2025年實現全系車型電動化，并將推出20余款純電動車型。其中，奧迪e-tron的量產版將是上市的首款車型，奧迪e-tron Sportback計劃在2019年推出，成為奧迪第二款純電動車型。此外，奧迪e-tron GT概念車將于今年的洛杉磯車展首發。

據悉，奧迪e-tron將在2019年6月以進口方式引入國內市場，并將在2020年進行國內生產。同時，為了2020年的國產化做準備，一汽-大眾奧迪已經開始為奧迪X99B（e-tron車型代號）電動車項目進行技術改造，并規劃了5萬輛的年產能。奧迪e-tron作為奧迪全新電動時代的首發車型，不僅成為了奧迪在新能源領域加強布局的排頭兵，也因其個性化的外觀設計，具有競爭力的動力，全新平臺的優勢，代表著奧迪的對于未來的理念，更吹響了傳統豪華品牌向造車新勢力反攻的號角。

豪華車企發力 造車新勢力們將面臨壓力

雖然新能源的技術前沿在舊金山，在硅谷，但最終消費市場還是在中國。奧迪目前在中國市場已經推出了奧迪Q7 45 e-tron和奧迪A6L 40 e-tron兩款混合動力車型，在豪華品牌中算是布局較早的品牌。而接下來要引入就是這次發布的全新奧迪e-tron將在明年引入，以純電動SUV車型入市，無疑讓青睞豪華品牌的消費者多了一個靠譜的選擇。畢竟沒有造車時間積淀的品牌，在品控方面還是十分令人擔憂。

以奧迪為代表的豪華品牌幾乎同時發力，都發布了陣容強大的新能源規劃。奔馳剛剛發布的EQC也將在明年引入國內市場，而寶馬將在2020年國產iX3。這樣的強攻之下，以特拉斯為代表的造車新勢力們能否抵擋得住，雖然現在來判斷還為時過早，但明年他們將會面臨非常大的競爭壓力。

與新生的造車新勢力天生帶給人的不信任感有所不同的是，豪華車企在傳統汽車領域擁有成熟的技術背景，同時在國內擁有較高的品牌認可度與穩定的消費群體。其工程團隊、研發團隊或是服務團隊較之普通合資品牌與本土品牌也具更具優勢，消費者很容易將其在傳統汽車領域對豪華品牌樹立的信心轉移到新的電動車領域。

按照奧迪的規劃，在2025年實現全系車型電動化，并將推出20余款純電動車型。隨著全新奧迪e-tron的推出，一場“傳統”豪華車企與造車新勢力車企的大決戰已經打響，勝負或許在2020年見分曉，競爭力不強的車企必將會被市場淘汰，而現在造車新勢力們要開始考慮應對措施了！