作為一個成立不到五年的車企，在2017年，漢騰汽車全年銷量突破6萬輛大關。今年前7個月，漢騰汽車實現了36282輛的銷量，同比增長18%，遠高于市場平均增速。未來三年內，漢騰將每年推不低于兩款新車，加速布局SUV、MPV及轎車的全產品線及雙驅動戰略的進一步落地。

實際上，目前國內汽車品牌相當的多，一直都有“市場上是否需要新的汽車品牌”這樣的質疑，而漢騰汽車則用成績和實力回應了這個質疑。

對于漢騰來說，在SUV市場火熱的當下，漢騰用跨級別的漢騰X7 SUV進軍市場。對于第一款車以SUV殺入，漢騰汽車并非盲從跟風，而是對市場有清晰的認識和判斷，也正是基于這一認識，讓漢騰能夠造出市場中需要的產品。

2016年9月，漢騰首款新車漢騰X7上市，憑借高品質的產品力、嚴苛的品質管控連續斬獲業內多項大獎，單月銷量快速突破5000輛，銷售火爆一度讓4S店供貨不足。漢騰X7在短短的一年中就獲得了數萬臺銷量，在市場趨于穩定的時候，依然可以保證月銷量4-5000臺的出色成績。新車的熱銷直接帶動企業步入了發展的快車道。2017年，漢騰汽車銷量達到62020輛。

此后，在漢騰X7已經奠定成功的基礎上，再次加碼漢騰X5以及漢騰X7S等車型，用“歐派大SUV”為自身標簽，吸引消費者。

而在2018年上半年，中國整體汽車市場增速放緩，SUV市場出現下滑趨勢。面對嚴峻的市場環境，漢騰汽車前7個月依然實現了36282輛的銷量，同比增長18%，遠高于市場平均增速。而漢騰X5的導入，也為其提供了新的增長點。截至6月，漢騰X5銷量達到了17467輛，取得了良好的上升態勢。“消費者對漢騰汽車的評價是褒多貶少，市場反饋相當好，”漢騰汽車相關負責人表示。

此外，漢騰汽車目前已經擁有SUV、MPV、轎車以及新能源車型的完整生產資質。今年下半年，隨著漢騰純電動轎車車型的上市，漢騰汽車將打造SUV、MPV及轎車全產品線，每年推出不少于兩款新車。在未來三年內，漢騰汽車規劃有A-級SUV、A+級SUV、 A級MPV、B級SUV和B級MPV等多個平臺車型。

嚴抓產品品質，二期工廠即將投產

能夠獲得消費者的認可，與漢騰汽車從建廠之初，就秉承“高起點入門，協同化創新，全球化整合，互動式發展”的企業戰略不無關系。漢騰汽車堅持以歐洲品質標準，造國人喜愛的好車。據漢騰新能源汽車中心負責人介紹，漢騰汽車先進的流水線和完備的進口檢測儀器完全不輸于任何國際大廠，“任何對車型的改進和完善都可以迅速在這里得到體現”，漢騰的工作人員如此說道。

漢騰汽車的四大核心工序車間都有著相當高的自動化率。沖壓車間擁有國內先進的機器人自動化生產線，實現接近100%自動化率；焊裝車間采用柯馬的Open-Gate主線技術，以柔性制造系統進行三個平臺車型的同時生產，自動化率超過90%；涂裝車間包括清漆、中涂面漆、開閉蓋等關鍵工序，實現100%自動化生產，達到國際水準；總裝車間控制系統通過光纖進行通訊，能自動根據生產指令進行車型生產，實時監控，重重關卡，保證了產品最終品質。

除了擁有高度自動化工廠外，漢騰汽車還在其特色的融合式研發體系下，建立了設施完善、功能齊全的漢騰汽車研究院。研究院下設16個部門，具備整車平臺規劃、造型設計、數據設計、性能開發、同步工程、新能源開發、試驗驗證七大核心研發能力。并且已掌握純電動及插電式混合動力開發的核心技術。

與豐富的產品規劃相對應的是，漢騰汽車的二期產業園也已于2016年下半年開工建設，目前二期項目車間主體已經完工，眾多發動機、沖壓件等試裝件已就位，技術人員正對焊裝生產線自動化設備進行安裝調試。屆時漢騰一期二期工廠將形成30萬臺產能，包含傳統動力汽車、新能源汽車、發動機生產、汽車零配件生產四大核心板塊，保障企業的快速發展。

此外，強大的銷售網絡是銷量的支撐，漢騰汽車在銷售渠道上，也正在加速布局。漢騰汽車遵循一二線市場樹品牌、三四線市場提銷量、五線市場搶資源的原則，采用分階段、漸進式的策略，穩步推進1+N的渠道模式，即一地一商或多地一商，采取輕量化的渠道模式，通過店面改建，減低經銷商的成本與風險。

截至目前，漢騰汽車經銷商網絡已覆蓋近260個地級市，衛星店及二級網點已超過1300家。除了網點布局外，漢騰汽車也在積極探索新的營銷模式。在今年的北京國際車展上，漢騰汽車與京東汽車商城達成戰略合作，致力于打造規范化一站式低線市場汽車價值鏈消費平臺，同現有營銷渠道形成互補之勢，有效降低消費者購車環節的搜索成本、時間成本等非貨幣成本，提升消費者的購車體驗，拉近企業同消費者的距離。

可以看到，漢騰汽車雖然是后來者，但企業布局非常清晰，一步一個腳印平穩快速發展。隨著其轎車資質的落地以及二期工廠的投產，也為未來后續產品的推出，打下了堅實的基礎。在強大的技術儲備以及優秀的工廠支持下，漢騰汽車成為了不折不扣的行業黑馬，相信在未來還能帶給我們更多的驚喜。