中國物流與采購聯合會汽車物流分會執行副會馬增榮表示：現在物流行業由于貫穿整個生產、消費鏈條的價值，實際上很多企業在供應鏈整體推動中有它特殊的價值，因為在供應鏈的創新和發展方面，物流企業也是逐漸在向供應鏈服務轉型。[詳情]
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東風商用車有限公司副總經理蔣學鋒表示，中國商用車市場正在逐步走向成熟，未來將從增量市場走向保有量市場。在新的商業模式激發下，商用車正在進行技術轉型（0排放、0事故、0等待）和模式轉型。[詳情]
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廣汽研究院智能駕駛技術部負責人、廣汽L3 L4無人駕駛技術總監 郭繼舜介紹了對于面向量產的自動駕駛系統思考及廣汽對自動駕駛的相關布局情況。[詳情]
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9月1日，第十五屆泰達論壇諸多分論壇舉辦。在以“自動駕駛的進化之路”為主題的分論壇上，長安汽車智能化研究院總經理何舉剛對長安汽車對于自動駕駛的發展趨勢的判斷及長安汽車的創新實踐進行了介紹。[詳情]
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幾何新能源汽車銷售有限公司總經理鄭狀表示：外資股比進一步放開，促使優質資源走向更優質的企業，加速優勝劣汰，這不僅是品牌之間的競爭，更是中國品牌與外資品牌的博弈。車企要用自身實力說話，保持企業的戰略定力，以核心的技術、過硬的產品、良好的服務立足于新能源市場。[詳情]
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中國汽車技術研究中心有限公司汽車技術情報研究所副所長傅連學表示：今后，汽車市場會在很長的時間里都處于存量時代，競爭也會越來越激烈。因此，對于車企來講，更為重要的是考慮到競爭性預測和車型針對性的預測，這更有參考價值。[詳情]
人物中新經緯客戶端8月30日電 青年汽車集團日前申請破產清算被法院駁回。天眼查顯示，青年汽車的自身風險達322條，還有31條失信被執行人信息，原因均為“有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務”。而青年汽車集團董事長龐青年先后共有20余次被列為失信被執行人。[詳情]
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東風日產乘用車公司副總經理陳昊表示：下滑已成為當下汽車市場的常態，但汽車市場仍有增長空間，如二次購買用戶、低線級市場用戶仍存在購車剛需。因此，未來汽車市場，車企應注重打造品牌、體驗和服務。[詳情]
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國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青表示：深耕國內市場，是提升國際競爭力的基礎。從政策和改革開放的大趨勢來看，進一步融入全球市場體系是大勢所趨，汽車行業也是如此。因此，我們要順應趨勢，迎合消費者，迎合市場發展的要求和需求。[詳情]
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泰達汽車論壇期間，中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經理于凱針對當前形勢，對汽車產業發展提出兩項建議、一大倡議。[詳情]
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2019中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津濱海新區隆重舉行，發改委等國家六部委領導權威傳遞最新政策動向。[詳情]
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2019年8月30日～9月1日，以推動產業可持續高質量發展為己任的汽車行業頂級盛會——中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津濱海新區隆重開幕。[詳情]
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百度智能駕駛事業群組自動駕駛技術部副總經理陶吉在演講中表示：自動駕駛從測試到運營的轉變需要三方，也就是科技公司、政府、OEM做到三位一體，而中國的自動駕駛一定是走在聰明的車駕、智慧的路這樣一條有特色的道路上，政府有責任和義務把基礎設施進行智能化升級改造，提供具備車路協同功能的測試道路。[詳情]
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中國工程院院士楊裕生在演講中表示：政府的政策要改革，電動汽車和動力電池必須安全第一，同時，企業經營要改向：在市場化下，必須減少電池用量，提高安全性、節能減排、降低車價。而不是追求長里程純電動、多裝電池、浪費能源、增加排放、加大廢電池的處置量。提高安全性、堅持節能減排宗旨。 [詳情]
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中國人壽大手筆采購538輛一汽豐田卡羅拉，用于業務一線現場勘查專用車，再次印證了市場對卡羅拉高品質[詳情]
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南京博郡新能源汽車有限公司董事長、CEO黃希鳴在演講中表示：無論在經濟形勢多差的情況下，企業的定力最關鍵的，企業的定力來源于企業本身的自主創新能力。堅持自主創新，堅持走國際化道路，還是能夠在未來狹路相逢勇者勝的。[詳情]
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中國科學院科技戰略咨詢研究院研究員王曉明在演講中表示：汽車產業在新的起點上進入到一個解構與重構的新時代，解構和重構是以新四化為方向，以三個驅動力為動力特征，五個分離和五個協同為組織結構上變化的一些特征，最后它是會改變傳統汽車鏈式的格局，形成一個新的網絡化的格局。同時，品牌是新的組織模式的關鍵力量。[詳情]
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中國國際工程咨詢公司專家學術委員會專家、工業和信息化部產業政策司原副巡視員李萬里在演講中表示：如今汽車行業正面臨著調整，前景還存在很大不確定性。如能源結構多元化、市場主營方向，但這也使得汽車產業即將迎來重新定義。在新時期，要及時跟上大變身的汽車產業政策，汽車市場就必須要做到兼顧新舊與內外。[詳情]
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中國工程院院士衣寶廉就“科技前沿與產業趨勢”展開發言，衣寶廉院士表示：建議盡快完善燃料電池發動機的產業鏈，提高電堆的工作電流密度，提高燃料電池的體積和重量比功率，為乘用車奠定基礎。另外深入研發電堆衰減機理，開發抗腐蝕、大幅度提高發動機的可靠性與耐久性，希望我們在2023-2025年把燃料電池車的成本降到跟鋰離子電池車比較近的水平。[詳情]
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安徽江淮汽車集團股份有限公司總經理項興初演講中表示：中國汽車品牌不但要面臨傳統燃油汽車升級、追趕的壓力，還要面臨長期挑戰。謀新求變在開放合作，在汽車新四化的趨勢下，全球汽車產業合作常態化，合作內容不限于技術的共享，平臺的共用共造，渠道的共建共研。開放和作，緊扣中國汽車強國戰略和新能源汽車路線圖。[詳情]
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