中新經(jīng)緯客戶端8月30日電 青年汽車集團(tuán)日前申請(qǐng)破產(chǎn)清算被法院駁回。天眼查顯示，青年汽車的自身風(fēng)險(xiǎn)達(dá)322條，還有31條失信被執(zhí)行人信息，原因均為“有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)”。而青年汽車集團(tuán)董事長龐青年先后共有20余次被列為失信被執(zhí)行人。[詳情]
資訊
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊表示：下滑已成為當(dāng)下汽車市場的常態(tài)，但汽車市場仍有增長空間，如二次購買用戶、低線級(jí)市場用戶仍存在購車剛需。因此，未來汽車市場，車企應(yīng)注重打造品牌、體驗(yàn)和服務(wù)。[詳情]
人物
國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青表示：深耕國內(nèi)市場，是提升國際競爭力的基礎(chǔ)。從政策和改革開放的大趨勢來看，進(jìn)一步融入全球市場體系是大勢所趨，汽車行業(yè)也是如此。因此，我們要順應(yīng)趨勢，迎合消費(fèi)者，迎合市場發(fā)展的要求和需求。[詳情]
人物
泰達(dá)汽車論壇期間，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理于凱針對(duì)當(dāng)前形勢，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出兩項(xiàng)建議、一大倡議。[詳情]
資訊
2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)隆重舉行，發(fā)改委等國家六部委領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威傳遞最新政策動(dòng)向。[詳情]
資訊
2019年8月30日～9月1日，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展為己任的汽車行業(yè)頂級(jí)盛會(huì)——中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)隆重開幕。[詳情]
資訊
百度智能駕駛事業(yè)群組自動(dòng)駕駛技術(shù)部副總經(jīng)理陶吉在演講中表示：自動(dòng)駕駛從測試到運(yùn)營的轉(zhuǎn)變需要三方，也就是科技公司、政府、OEM做到三位一體，而中國的自動(dòng)駕駛一定是走在聰明的車駕、智慧的路這樣一條有特色的道路上，政府有責(zé)任和義務(wù)把基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行智能化升級(jí)改造，提供具備車路協(xié)同功能的測試道路。[詳情]
人物
中國工程院院士楊裕生在演講中表示：政府的政策要改革，電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池必須安全第一，同時(shí)，企業(yè)經(jīng)營要改向：在市場化下，必須減少電池用量，提高安全性、節(jié)能減排、降低車價(jià)。而不是追求長里程純電動(dòng)、多裝電池、浪費(fèi)能源、增加排放、加大廢電池的處置量。提高安全性、堅(jiān)持節(jié)能減排宗旨。 [詳情]
人物
中國人壽大手筆采購538輛一汽豐田卡羅拉，用于業(yè)務(wù)一線現(xiàn)場勘查專用車，再次印證了市場對(duì)卡羅拉高品質(zhì)[詳情]
評(píng)論
南京博郡新能源汽車有限公司董事長、CEO黃希鳴在演講中表示：無論在經(jīng)濟(jì)形勢多差的情況下，企業(yè)的定力最關(guān)鍵的，企業(yè)的定力來源于企業(yè)本身的自主創(chuàng)新能力。堅(jiān)持自主創(chuàng)新，堅(jiān)持走國際化道路，還是能夠在未來狹路相逢勇者勝的。[詳情]
人物
中國科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院研究員王曉明在演講中表示：汽車產(chǎn)業(yè)在新的起點(diǎn)上進(jìn)入到一個(gè)解構(gòu)與重構(gòu)的新時(shí)代，解構(gòu)和重構(gòu)是以新四化為方向，以三個(gè)驅(qū)動(dòng)力為動(dòng)力特征，五個(gè)分離和五個(gè)協(xié)同為組織結(jié)構(gòu)上變化的一些特征，最后它是會(huì)改變傳統(tǒng)汽車鏈?zhǔn)降母窬郑纬梢粋€(gè)新的網(wǎng)絡(luò)化的格局。同時(shí)，品牌是新的組織模式的關(guān)鍵力量。[詳情]
人物
中國國際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會(huì)專家、工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里在演講中表示：如今汽車行業(yè)正面臨著調(diào)整，前景還存在很大不確定性。如能源結(jié)構(gòu)多元化、市場主營方向，但這也使得汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來重新定義。在新時(shí)期，要及時(shí)跟上大變身的汽車產(chǎn)業(yè)政策，汽車市場就必須要做到兼顧新舊與內(nèi)外。[詳情]
人物
中國工程院院士衣寶廉就“科技前沿與產(chǎn)業(yè)趨勢”展開發(fā)言，衣寶廉院士表示：建議盡快完善燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈，提高電堆的工作電流密度，提高燃料電池的體積和重量比功率，為乘用車奠定基礎(chǔ)。另外深入研發(fā)電堆衰減機(jī)理，開發(fā)抗腐蝕、大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與耐久性，希望我們?cè)?023-2025年把燃料電池車的成本降到跟鋰離子電池車比較近的水平。[詳情]
人物
安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理項(xiàng)興初演講中表示：中國汽車品牌不但要面臨傳統(tǒng)燃油汽車升級(jí)、追趕的壓力，還要面臨長期挑戰(zhàn)。謀新求變?cè)陂_放合作，在汽車新四化的趨勢下，全球汽車產(chǎn)業(yè)合作常態(tài)化，合作內(nèi)容不限于技術(shù)的共享，平臺(tái)的共用共造，渠道的共建共研。開放和作，緊扣中國汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略和新能源汽車路線圖。[詳情]
人物
本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、本田技研科技（中國）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理兼R&D中心所長 長谷川 祐介在演講總表示：汽車行業(yè)進(jìn)入了新的起點(diǎn)。混合動(dòng)力是新能源汽車很好的解決方案，能夠更好的彌補(bǔ)純電動(dòng)汽車在續(xù)航上的不足。在電氣化、智能化的推動(dòng)下，本田要成為一個(gè)全面出行解決方案的公司。[詳情]
人物
廣州汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理李少在演講中表示：中國品牌走出去市場前景廣闊，海外市場是全球市場的重要組成部分，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展，中國與國際交流合作必將更加密切。[詳情]
人物
長安汽車執(zhí)行副總裁劉波致辭表示：汽車市場下滑趨勢加劇，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入淘汰期，小規(guī)模和弱勢品牌是無法支撐這種競爭的。在這一論新舊動(dòng)能調(diào)整時(shí)期，中國品牌面臨著一系列新的挑戰(zhàn)、新的變化。而此時(shí)，中國汽車品牌要著力提升產(chǎn)品力和品牌力。[詳情]
人物
華晨汽車集團(tuán)控股有限公司黨委書記、董事長閻秉哲在演講中表示：在汽車新四化和消費(fèi)升級(jí)的趨勢下，產(chǎn)品競爭已經(jīng)從單體的企業(yè)之間的競爭升級(jí)為產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭。在這種技術(shù)環(huán)境和消費(fèi)環(huán)境下，任何一家汽車制造企業(yè)如何離開了開放合作，必將是寸步難行。[詳情]
人物
北京汽車集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理張夕勇在演講中表示：去年中國市場結(jié)束了增長期，正在進(jìn)入全面調(diào)整發(fā)展期。中國汽車進(jìn)入全面開放期、技術(shù)突破期；汽車企業(yè)進(jìn)入增長的波動(dòng)期。在這個(gè)過程中，首要任務(wù)是通新技術(shù)打造產(chǎn)品新動(dòng)能、建立精準(zhǔn)的管理和運(yùn)營體系、打造新的生態(tài)圈。[詳情]
人物
中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記徐留平在演講中表示：在整個(gè)經(jīng)濟(jì)調(diào)整過程當(dāng)中，中國汽車產(chǎn)業(yè)的這種回調(diào)是汽車產(chǎn)業(yè)本身規(guī)律始然。面對(duì)挑戰(zhàn)，堅(jiān)守、專注、創(chuàng)變，歷經(jīng)風(fēng)雨、承受煎熬，才能迎來黎明的曙光。[詳情]
人物
京公網(wǎng)安備 11010502053454號(hào)
| 關(guān)于我們
| 聯(lián)系方式
| 版權(quán)聲明
| 招聘信息