本田技研工業（中國）投資有限公司執行副總經理、本田技研科技（中國）有限公司執行副總經理兼R&D中心所長 長谷川 祐介在演講總表示：汽車行業進入了新的起點。混合動力是新能源汽車很好的解決方案，能夠更好的彌補純電動汽車在續航上的不足。在電氣化、智能化的推動下，本田要成為一個全面出行解決方案的公司。[詳情]
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廣州汽車集團股份有限公司副總經理李少在演講中表示：中國品牌走出去市場前景廣闊，海外市場是全球市場的重要組成部分，隨著全球經濟一體化的快速發展，中國與國際交流合作必將更加密切。[詳情]
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長安汽車執行副總裁劉波致辭表示：汽車市場下滑趨勢加劇，汽車產業進入淘汰期，小規模和弱勢品牌是無法支撐這種競爭的。在這一論新舊動能調整時期，中國品牌面臨著一系列新的挑戰、新的變化。而此時，中國汽車品牌要著力提升產品力和品牌力。[詳情]
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華晨汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長閻秉哲在演講中表示：在汽車新四化和消費升級的趨勢下，產品競爭已經從單體的企業之間的競爭升級為產業鏈之間的競爭。在這種技術環境和消費環境下，任何一家汽車制造企業如何離開了開放合作，必將是寸步難行。[詳情]
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北京汽車集團有限公司黨委副書記、總經理張夕勇在演講中表示：去年中國市場結束了增長期，正在進入全面調整發展期。中國汽車進入全面開放期、技術突破期；汽車企業進入增長的波動期。在這個過程中，首要任務是通新技術打造產品新動能、建立精準的管理和運營體系、打造新的生態圈。[詳情]
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中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平在演講中表示：在整個經濟調整過程當中，中國汽車產業的這種回調是汽車產業本身規律始然。面對挑戰，堅守、專注、創變，歷經風雨、承受煎熬，才能迎來黎明的曙光。[詳情]
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商務部對外貿易司副司長、國家機電產品進出口辦公室副主任宋先茂致辭表示：我國汽車產業外貿貿易保持穩中向好的態勢，汽車出口的未來發展空間巨大。因此，中國汽車產業出口面臨著重要戰略機遇期。[詳情]
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交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結致辭表示：中國新能源汽車發展到今天，裝備水平、技術水平，一致性、安全性、可靠性都有了大幅度的提升，特別是行使歷程和安全性有了大幅度提升。但在推廣過程中，仍受制于新能源汽車產業和產品。因此，還是要因地制宜開展新能源汽車的推廣應用[詳情]
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工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰致辭表示：新能源汽車產業需轉換發展動力，提升產品質量，優化配套環境，促進融合發展。[詳情]
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財政部經濟建設司一級巡視員 宋秋玲致辭表示：以純電為主的新能源汽車技術路線并未動搖，氫燃料電池車還不具備大規模推廣應用的條件。[詳情]
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國家市場監督管理總局認證監督管理司司長劉衛軍致辭表示：市場監管總局的主攻方向就是營造便捷的市場準入環境，建立公平的市場競爭環境，讓消費者放心的消費環境。[詳情]
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中國汽車產業正處于由大變強的時期，在這樣的機遇面前我們必須保持戰略定力，充分發揮中國特色社會主義的體制優勢和超大規模的市場優勢，深化改革開放，強化創新引領，讓市場在資源配置中起決定性作用，更好發揮政府作用。[詳情]
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8月30日，2019中國汽車產業發展（泰達）國際論壇泰達視點會議上，重磅嘉賓圍繞“聚焦四化，共話未來”話題，深度解讀汽車四化對汽車產業的影響。[詳情]
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中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經理于凱致辭表示：汽車產業作為中國經濟的重要支撐，其產業格局正發生變革，呈現多方競合的態勢。只有開放才能充分激發市場活力，只有開放才能倒逼企業創新，只有開放才能聚集國內外資源。[詳情]
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2019中國汽車產業發展（泰達）國際論壇首創“G9論壇”，搭建汽車產業首個多國交流平臺。“G9論壇”以“開放 合作 共贏——新能源汽車產業”為主題，邀請了來自中國、美國、日本、德國、英國、法國、意大利、韓國、瑞典9個國家的政府領導、行業專家、企業高層進行深度研討。[詳情]
資訊8月30日，有媒體報道消息稱，浙江吉利控股集團向高院提起關于威馬以及旗下四家子公司侵害商業秘密一案，將于9月16日開庭。[詳情]
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8月30日，《房車時代》雜志“華東房車交易中心”項目簽約儀式在張家港沙洲湖酒店舉行。張家港保稅區管理委員會副主任季冬與中國汽車報社《房車時代》雜志社董事長、出版人蘭祥家簽訂合作協議，協力打造中國房車行業第一個綜合性全產業鏈服務平臺。[詳情]
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近日，商務部等七部門印發《關于進一步促進汽車平行進口發展的意見》（以下簡稱《意見》）。[詳情]
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作為國內籃球的頭號汽車廠商粉絲，哈弗為了不錯過虎撲路人王的精彩比賽，直接任性的承包了。本次來到北京站，哈弗F5再次帶領粉絲和媒體一起見證了新一屆球王的誕生，同時也帶領平時抱著鍵盤的編輯們上場廝殺了一番。[詳情]
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據消息人士稱，奧迪正與比亞迪進行談判，希望將其納入自己的電池供應商之列，目前談判已進入高級階段。[詳情]
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