在加入FF之前，畢福康上一次的大動向則是在今年上海車展期間，宣布從新造車企業拜騰離職，出任愛康尼克（ICONIQ）品牌CEO。而在拜騰成立之初，畢?？翟鴵问紫瘓绦泄偌媛摵蟿撌既恕０蒡v之前，畢?？翟趯汃R工作多年，曾主導寶馬電動跑車i8項目，被業界稱為“i8之父”。

根據拜騰聲明，拜騰董事會于2019年1月通過決議終止畢?？礐EO職務。今年4月，畢?？翟谏虾＼囌拱的峥苏古_以CEO身份公開亮相。目前，艾康尼克還未就畢福康離職一事發表聲明。

據悉，此前賈躍亭曾先后多次邀請畢?？导用耍x開寶馬后，先后選擇進入電動車初創公司拜騰和艾康尼克工作，而且在艾康尼克擔任CEO時間僅為半年。

FF官方表示，畢?？等温欶F公司全球CEO后，將領導團隊全力沖刺首款超豪華智能互聯網“新物種”FF 91電動車的量產準備工作，并完成下一款大規模量產豪華車型FF 81智能電動汽車的研發。

根據消息，畢?？等蜦F公司全球CEO職位后，將全面帶領公司核心團隊實現戰略目標，持續打造行業領先的技術及產品，并重點推動正在進行的融資活動。

在經歷了與恒大分手，并引入九城新資金的一系列變革后，FF正在全力投入FF 91電動車的量產。但長期的官司纏身已經讓FF元氣大傷，技術和生產進程都擱置已久。

今年4月， FF曾對外宣稱獲得一筆由美國商業銀行Birch Lake高達2.25億美金的新一輪融資。在這筆高達2.25億美金的融資中，很重要的一部分計劃是1.5億美元的供應商信托，旨在為FF的主要供應商提供信心，并獲得他們支持FF 91按計劃生產的承諾。據不完全統計，截至去年，FF拖欠供應商有記錄的金額就達到了8000萬美元。

“下周回國”賈躍亭

在畢福康出任FF公司CEO的同時，原CEO賈躍亭出任CPUO(首席產品和用戶官，Chief Product & User Officer)，負責互聯網生態系統戰略的整體落實，領導人工智能、產品定義、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作。

這也就意味著，大權旁落的賈躍亭將正式退居二線。

實際上，與畢?？导尤朐燔囆聞萘蟮牟豁樝啾龋現F造車之路也充滿艱難。這家由賈躍亭創辦的初創車企相較蔚來、小鵬等公司起步更早，但目前尚未有量產車交付給用戶。

自2016年因樂視債務危機而遠遁美國全職掌管FF起，至今已經因為權力問題多次釀成大禍，開始時，因為不肯放權融資，致使首席財務官帶著一票創始元老離職再創業，而后雙方還因知識產權問題走上法庭。后來，因為權力問題，和恒大健康鬧掰，以致FF不得賣廠、賣地、裁員艱難度日。

過去幾年，FF經歷過與地產商人融創孫宏斌、恒大許家印的短暫合作到最終分道揚鑣。賈躍亭的造車之路也被不少人質疑，一度陷入巨額負債狀態。2019年3月再次找上了第九城市，拿到了6億美元。根據《九城與法拉第未來簽定合資公司協議》規定，FF將向合資公司提供相關產權及資源，并對其授予包括FF的全新品牌車型V9及其他指定車型在中國的獨家生產、營銷及銷售權。

也就是說，賈躍亭付出了FF在未來中國獨家經營權，才獲得了這來之不易的融資。

據FF聲明表示，賈躍亭過去兩年來通過多種方式已陸續償還超過30億美金的國內債務，據悉，賈躍亭自樂視2016年11月爆發資金危機以來，就不斷通過資產處置等多種方式償還債務。自2017年7月起出走美國后的兩年內，賈躍亭已陸續償還超過30億美元（約合人民幣215億元）的國內債務。FF稱，為盡快解決債務問題，賈躍亭還設立了還債信托基金。

還債信托基金的設立就是為了盡快徹底解決債務問題。“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”賈躍亭說。

要知道賈老板之所以一直不回國，就是因為國內這筆債務的存在，這次還清債務也就預示著賈躍亭的“下周回國”很可能變為現實，但究竟能否如愿，還并未可知。

而法拉第的官方公告中也并沒有提及賈躍亭會離開法拉第未來，也就是說很有可能賈老板只是換一個職位來繼續堅持著自己的夢想。

如此看來，賈躍亭的夢想依然還在路上，尚沒有到真正“窒息”的一步，而畢?？到邮諪F，也足以見得其過人的膽識。只是不知道，在畢?？档氖窒?，FF又能走多遠？