據外媒報道，在新冠肺炎疫情持續蔓延的情況下，德國汽車工業協會（VDA）與多家車企高管達成一致意見，共同呼吁德國政府提供更多激勵政策，以復蘇新能源汽車的市場需求。[詳情]
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北京時間4月21日凌晨，WTI原油期貨已經跌破1美元 桶，日內跌幅超過94%，堪稱歷史時刻。在歷史性的大跌中，目前石油期貨開盤價格自1983年以來的最低水平。[詳情]
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“有的花鄉沒有攤位的小販子手里都囤了四五十臺車了。”在北京花鄉從事做二手車生意多年的李先生，向“汽扯扒談”坦露二手車商度過了最難的一個冬天。[詳情]
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平行進口車是以海外直購的方式進入國內，繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了中間的利益點，因此價格通常比中規車低10%左右。[詳情]
評論近日，華為發布消息稱，將發布一款直流快速充電樁模塊，并將其命名為HUAWEI HiCharger。直流快充模塊作為充電樁的核心部件，決定了整個充電樁的穩定性與可靠性。[詳情]
資訊為應對新冠肺炎疫情造成的停產危機，本田汽車日前宣布，公司計劃臨時解聘數千名美國受薪員工，為期兩周，以進一步擴大成本削減措施的覆蓋范圍。[詳情]
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近日，我們通過國家知識產權局獲悉，寶馬申請的屏幕布置系統專利近日已通過審批。這套系統通俗來說就是中控屏幕可以通過手動或電動的方式旋轉，此外，使用這套系統的中控屏幕或將采用OLED材質。 [詳情]
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四季的更迭總有它獨特的寓意，春給人以希望，夏給人以熾熱，秋給人以收獲，冬給人以寒冷。縱觀如今的汽車市場，無論是車企的運營狀態，還是下游經銷商的生存情況，以及最終的銷量成績，都是處于寒冬之際。[詳情]
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今日從極星中國獲悉，原沃爾沃汽車大中華區銷售公司市場副總裁車艷華將調任極星，負責中國區品牌建設與市場推廣工作，直接向極星中國區總裁高竑先生匯報。[詳情]
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根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）發布的數據，今年3月份，歐洲乘用車市場新車注冊量急劇下降（同比跌幅達51.8%）。[詳情]
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2016年吉利推出了全新品牌領克，長城推出了全新品牌WEY，目的都是要打造自主高端品牌。為什么要打造自主高端品牌？[詳情]
評論掃健康碼、測體溫、登記身份信息，北辰亞運村汽車交易市場中心（下文簡稱“亞市”）門口焦急等待過戶的“車蟲們”終于復工了......受疫情沖擊，來亞市看車的消費者寥寥，原本“一位難求”的停車場甚至只停了兩排私家車不到，大批庫存車都落滿了灰。[詳情]
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4月20日，在國家發展改革委4月份新聞發布會上，國家發展改革委國民經濟綜合司司長嚴鵬程表示，在外需受阻的情況下，必須堅定實施擴大內需戰略，為穩住經濟基本盤提供支撐。我國是擁有14億人的大市場，蘊含著巨大的需求潛力。[詳情]
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4月18日，上海國拍發布消息，4月上海市個人非營業性客車額度投放13500輛，個人在用車有效額度委托拍賣910輛，合計拍賣總數14410輛。據悉，車牌拍賣將于4月25日（10:30-11:30）舉行。[詳情]
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今早，有媒體曝出一網絡消息稱特斯拉國產Model 3標準續航升級版將調整售價至22萬元。[詳情]
資訊前段時間，雷諾汽車與東風“分手”鬧得沸沸揚揚，很多人不理解為什么放著中國這么大市場還要退出呢？個人覺得就是一句話“過不下去了”，就像很多中年婚姻，沒了之前的激情，往往會因為一些問題導致離婚。[詳情]
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近日，江淮汽車（600418）公布2020年一季度業績預虧公告，公告顯示，報告期內（2020年1月1日至2020年3月31日），公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期（法定披露數據）相比，將出現虧損，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-35600萬元左右；預計歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤-42900萬元左右。[詳情]
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各位車友可能已經聽說了，最近各地又陸續開始推出了高排放老舊汽車報廢鼓勵政策，北京針對國三小型載客汽車的報廢補貼為2020年4月1日——12月31日10000元，2021年1月1日——2021年12月31日8000元。[詳情]
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隨著國內疫情防控日趨平穩，人們壓抑許久的消費和出行需求也在逐漸爆發。雖然由于汽車市場的特殊性很難出現所謂的“報復性消費”，但通過“中國汽車新聞網”近一段時間的走訪來看，各大主流品牌經銷商的客流量都有了明顯的提升。[詳情]
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馬上就要到五一了，國內的疫情也基本控制在了一個相對穩定的狀態，路上的人和車都多了。從3月份開始，車市和氣溫一樣，已經有了明顯的回暖跡象，尤其是主流豪華品牌BBA的當家SUV車型，都有著非常出色的銷量表現。[詳情]
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