相信不少朋友都用過大哥大、BP機，在短短幾十年間，移動通信網絡迎來了飛速發展的時代，從尋呼、電話、打短信一直到現在智能手機遍地、一機在手、天下我走，而技術迭代時間也越來越短，繼4G之后，5G時代也已經來臨，與此同時汽車行業對于未來發展也提出了“新四化”的新訴求，那么在這樣的時代浪潮之下，5G與汽車又能擦出怎樣的火花呢？[詳情]
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超級播報，每周都有料。本周熱點可以說是從一家車企的聲明所引發：博郡汽車在本周一發布了一則企業經營困難聲明，并已決定重新定位公司的商業模式。[詳情]
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據外媒報道，大眾負責數字服務和軟件的董事會成員Christian Senger表示，該公司希望使用開源方式改進其正在開發的基于軟件的汽車操作系統。[詳情]
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6月18日，北汽藍谷發布公告，公司董事會投票決定，在未正式聘任新任經理期間，由副經理何章翔代行經理職責。董事會將盡快完成新任經理的選聘工作。據悉，何章翔在中國汽車界已有十余年工作經歷，2005年至2013年，何任南汽集團涂裝生產部部長; 2013年至2017年，任北京汽車集團整車事業本部副本部長兼北汽(鎮江)汽車有限公司黨委書記、總經理; 2017年至今，任北京新能源汽車黨委委員、常務副總經理。2...[詳情]
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"那要去看市場，如果市場驅動導向使企業的一些產品無法延續下去，那它必然會走向整合。 "這是竺延風在2017年談及東風大自主未來走勢的一番表態。[詳情]
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據外媒報道，6月19日晚間，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在Twitter上表示，受新冠病毒疫情影響，該公司將不得不推遲原定于7月7日舉行的年度股東大會。[詳情]
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動力電池領域競爭十分激烈，市場集中度也越來越高，新進入者面臨巨大壓力，偉巴斯特則在新能源動力電池領域知難而進。[詳情]
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新一輪滬牌拍賣結果出爐。6月20日，上海公布滬牌拍賣結果顯示，6月個人額度投放17000輛，個人在用車有效額度委托拍賣1267輛，合計拍賣總數18267輛，參加拍賣人數135370人，比上月減少11481人，中標率13.5%。最低成交價90600元，平均成交價為90744元，比5月的89818元增加了926元。[詳情]
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為積極應對疫情對商貿流通行業的不利影響，推動商業消費提質擴容。6月19日，湖北省人民政府網發布了《湖北省人民政府辦公廳關于印發應對疫情影響進一步促進商業消費若干措施的通知》，明確提出要振汽車消費，并將取消皮卡車進城限制、鼓勵有條件的地區制定湖北產新車銷售的支持政策等。[詳情]
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自動駕駛還要多久，會從我們手中搶過方向盤？在中美兩國，無人駕駛出租都已經開始向普通用戶服務。6月19日，加州公用事業委員會（CPUC），公布了2020年一季度自動駕駛載人運營報告。[詳情]
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此次調整，將提升車型相關業務及車型序列的戰略重要性，將促使在公司內部更加關注產品相關業務。”[詳情]
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6月20日，長城汽車和寶馬集團合資的光束汽車工廠在江蘇省張家港市開始打樁施工，整體項目按計劃順利推進。在當下新冠疫情帶來嚴峻挑戰的大背景下，光束汽車項目又向前邁出堅實一步，充分體現了股東雙方對合作共贏的承諾，以及對中國市場和新能源汽車未來的信心。[詳情]
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伴隨國內車市的大幅回升，二線高檔車市按月度公布銷量的凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃，5月表現振奮人心，均達到了近兩年來的較高月銷水平；但三大品牌1-5月累計銷量仍位于下行區間，也凸顯出車市仍面臨著一定的不確定性。[詳情]
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“拜騰現在就跟我們耗著。”一位內部員工稱拜騰屬于“渣男”行徑，對其已失望至極。[詳情]
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日產一招“借刀殺人”，假借日本司法之名讓戈恩難逃生天，身陷囹圄。然而千算萬算，日產都未能算到嚴密監控之下的戈恩能夠“金蟬脫殼”，順利脫逃。接連被爆出的“內幕”，更是將日產的“動機”一展無余——阻止戈恩推動日產與雷諾的全面合并。由此，一招“釜底抽薪”之計也清晰地呈現出來，戈恩被有計劃地“定點清除”。[詳情]
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根據英國金融時報報道，特斯拉據悉從嘉能可購買鈷用于上海工廠與計劃中的柏林工廠。消息曝出后，之前被特斯拉無鈷化計劃打壓的A股華友鈷業隨即漲停，鋰電池板塊大幅跟漲。[詳情]
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隨著吉利、長城在高端化戰略上的逐漸成熟，和紅旗品牌的快速成長，作為國內汽車集團銷量之首的上汽集團，也將在中高端發展道路上加速趕跑。[詳情]
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一位負責協調研發日常業務的首席運營官以及一位負責奧迪技術研發部門調整工作的首席過渡架構官將為杜思曼提供支持[詳情]
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迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼直接負責中國業務[詳情]
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這些一度強勢、且常年利潤頗豐的大玩家們，此前比拼的，是誰的刺刀更鋒利，誰的鐵騎更威猛。現如今承壓于現金流與業務轉型，大家關注的維度早就變了，當下最關心的，是口袋的深度，是盾牌的厚實，以及，誰能在保證基本盤的基礎上活得更長久。[詳情]
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