因中印兩國邊境再生摩擦，印度政府暫停了三筆來自中國的投資，其中包括長城與北汽福田兩家汽車企業(yè)。印度外交部建議不再繼續(xù)與中國企業(yè)簽署任何進一步的合作協(xié)議。

除此之外，據(jù)路透社報道，印度政府呼吁企業(yè)想方設法減少從中國的進口。但汽車和制藥這兩大行業(yè)表示，說起來容易做起來難。

印度汽車零部件協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2019年，印度超過四分之一的汽車零部件進口（42億美元）來自中國，其中包括發(fā)動機和變速器。

印度汽車零部件協(xié)會負責人Vinnie Mehta表示，其中一些汽車部件非常關(guān)鍵，很難立即從其他地方采購。行業(yè)人士表示，與許多國家一樣，印度在電子元器件和藥物原材料上依賴中國，無法以同樣低廉的價格從其他地方采購。如果停止從中國進口，印度當?shù)仄髽I(yè)要承擔巨大損失。

“進口不是因為我們喜歡，而是因為我們別無選擇，”印度最大汽車制造商馬魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki India）董事長R.C.Bhargava表示，“為了吸引跨國車企在印度投產(chǎn)，我們需要比其他國家更有成本競爭力。”

印度藥企高管表示：“如果事態(tài)升級，印度的損失將遠遠超過中國，我們負擔不起。”

一位不愿透露姓名的貿(mào)易機構(gòu)官員告訴路透社，印度政府目前正在與企業(yè)就收緊對1173種非必需產(chǎn)品進口進行磋商。包括玩具、塑料、鋼制品、電子產(chǎn)品和特定汽車零部件。

并且為了推行莫迪政府“自力更生”運動，印度計劃對來自中國等大約300種產(chǎn)品提高關(guān)稅。

截至2019年3月的2018財年，印度從中國進口了約703億美元的商品，出口額僅為167億美元，中國是印度貿(mào)易逆差最大的國家。

早在4月中旬，印度就頒布了“針對性投資限制令”。所有“與印度有陸地接壤國家”對印直接投資，必須經(jīng)由印度聯(lián)邦政府的審批，不適用自動審批流程。包括中國、巴基斯坦，孟加拉國，緬甸，尼泊爾和不丹。其中，只有中國在印度有大量投資。外界普遍認為，該禁令實質(zhì)就是針對中國投資。但印度此舉號稱防止疫情導致的機會主義收購。

據(jù)美國智庫布魯金斯3月公布的數(shù)據(jù)，中國公司在印度現(xiàn)有和計劃中的投資超過260億美元。印度這個世界第二人口大國正在日漸成為汽車和數(shù)字技術(shù)等的重要市場。例如，長城汽車和上汽MG均在印度投資建廠，而科技巨頭騰訊和阿里巴巴則投資了印度電子支付公司Paytm、在線雜貨平臺BigBasket和網(wǎng)約車巨頭Ola。

有研究機構(gòu)認為，隨著印度經(jīng)濟的不斷發(fā)展和消費者購車需求的釋放，有望成為未來十年全球最具成長性的汽車市場。預計2022年印度汽車銷量達600萬輛，將超過日本成為第三大汽車市場。