7月17日晚，寧德時代發布公告，公布非公開發行股票發行結果。根據公告，寧德市代本次發行股份數量1.22億股，發行價格為161.00元 股，募集資金總額約197億元。其中，高瓴資本、本田領投，分別認購100億元及37億元。[詳情]
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近日，海外媒體曝光了一組大眾途觀X車型的渲染圖。新車采用轎跑式SUV設計風格，并配備了R-Line套件，看上去更具運動氣息。據悉，新車將搭載1.5T或2.0T發動機，其將于明年正式發布。[詳情]
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近日，海外媒體捕獲到了一組新一代2系Coupe的最新諜照。新車外觀將采用最新家族式語言并搭載2.0T及重新調整后的3.0T發動機。據悉，新車最快將于今年年底或明年年初正式發布。[詳情]
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日前，我們從官方獲得了奧迪R8(參數|詢價) V10 quattro限量版官圖。新車將取代原有的V10入門版車型，限量發售30臺，其中Coupe硬頂版車型25臺，Spyder敞篷版車型5臺。根據官方信息，新車將在2020年夏季海外上市。[詳情]
評論曾經金融領域掀起巨浪的區塊鏈技術，也在悄然滲透汽車行業。當前，車企正迫切希望用區塊鏈來打通汽車全產業鏈大數據，發掘數據價值。[詳情]
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7月15日，六分科技首度推出實時厘米級“六合厘清（Locate-CM）”，事后厘米級 “六合厘享（Locate-PCM）”，實時亞米級 “六合分明（Locate-DM）”等差分服務； 以及“六分隨行（WithAuto）”、“六分隨物（WithIoT）”、“六分隨步（WithPace）”等高精度定位引擎以及高精度定位行業解決方案。[詳情]
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“長城汽車未來會怎樣？依我看，命懸一線。”[詳情]
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據路透社報道，7月14日，印度汽車制造商協會（SIAM）主席Rajan Wadhera表示，受疫情影響，印度汽車銷量還需要3至4年才能恢復到2018年的水平。[詳情]
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受疫情影響，汽車市場產業銷量下滑的同時，對外出口量也呈下滑趨勢。7月14日，根據海關總署發布的數據顯示，今年上半年全國汽車出口量為38.6萬輛，同比下滑20.9%。[詳情]
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面對地補退坡、疫情影響、融資困難等嚴峻挑戰，在新勢力車企中，強者愈強的法則將體現得更加深刻，伴隨著外資企業進入中國市場，汽車市場競爭將愈發激烈。[詳情]
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7月15日，長安汽車(000625.SZ)放量跌停，報11.87元 股，全天成交15億元。龍虎榜數據顯示，該股當日遭機構資金、北向資金凈賣出。其中，四個機構席位合計賣出4.19億元。深股通專用席位位居買一席位，買入1.14億元同時賣出1.48億元，估算凈賣出3382萬元。[詳情]
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據中汽協數據，6月汽車銷量達230萬輛，環比增長4.8%，同比增長11.6%。盡管對比5月，6月銷量增速稍有放緩，但該月刷新了歷年6月銷量月度歷史新高，且從前6月來看，累計銷量達到1025.7萬輛，同比下降16.9%，降幅持續收窄。[詳情]
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焦慮，或許是近兩年身處汽車圈的人們最常出現的一種情緒。在銷量下滑、市場趨于飽和的大環境下，各個車企品牌也都在尋找化解焦慮的辦法。[詳情]
評論根據長城汽車官方數據顯示，6月銷量82,036輛，同比增長29.6%，再創新高。而長城汽車2020年1-6月累計銷售新車395,097輛，已連續4個月環比增長。[詳情]
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日前，保時捷官方發布了911 Turbo車型官圖。新車將一同推出硬頂版與敞篷版，以填補Carrera S和Turbo S之間的空白市場。[詳情]
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疫情重擊下，全球車市整體下滑，關廠、減產、裁員等信息不斷爆出，車企及相關供應鏈企業面臨著前所未有的危機和挑戰。科技公司大陸集團在近期舉辦的一次發布會上指出，預測全球今年輕型車產量跟去年相比大概會有24%左右的下滑，其中，中國市場大概會有15%的下滑，北美洲下滑幅度在32%左右，歐洲預計為24%左右。[詳情]
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一家企業度過了半個甲子，迎來了第30個生日，本該值得慶賀。掌舵人卻沒有成功的感言，只有一句直擊靈魂的拷問：“長城汽車挺得過明年嗎？”[詳情]
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受新冠肺炎疫情、國家補貼退坡等因素影響，2020年上半年中國國內新能源汽車產量及動力電池裝機量均呈同比下降趨勢。[詳情]
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LG化學的強勁表現也使其全球市場份額超越寧德時代，成為今年電池行業的領頭羊。[詳情]
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繼2019年6月地補退出后，新能源汽車銷量同比數據已呈現連續11個月下降，未見明顯回暖，市場整體不容樂觀。預計下半年在政策的持續加持下，消費力量將會不斷恢復，同時引導產業鏈進入一個良性循環。[詳情]
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