當前，國內一、二、三線城市汽車市場日漸飽和，中國汽車消費正快速向四、五、六線城市下沉。在此背景下，近日奇瑞汽車與花生好車、郵政集團陜西省分公司召開了業務對接會議，通過整合汽車產品、金融方案、門店渠道、營銷推廣，開展多種聯合營銷活動，以點帶面，全方位深化新零售布局。[詳情]
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幾天前舉行的國務院新聞發布會上，工信部副部長辛國斌用了不少時間，總結了換電模式的七大優勢。這被認為是一個強烈的信號。換電進入到國家積極鼓勵的范疇中。[詳情]
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6-8月，被坊間稱為是汽車銷售的“淡季”。但由于疫情攪動了2020上半年車市，今年的淡季反而就存在了諸多的可能性。我們也可以觀察到，上半年，在個別中低端品牌和新造車勢力偃旗息鼓的同時，豪華車銷量卻在穩步回升[詳情]
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7月28日，天津博郡內部“員工安置方案宣貫版”（以下簡稱“方案”）流出。文件在承認公司已經欠發欠繳員工大量工資、社保、公積金、企業年金等薪酬的同時，也宣布控股股東融資努力宣告失敗，公司已無恢復正常經營的可能性。[詳情]
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中國電動汽車市場化啟動前夜，國際車企正在加急儲備“糧草”，其對動力電池的興趣，從未表現的像現在這樣“如饑似渴”。[詳情]
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從去年發布 e-TIME 行動，廣汽集團就已經向著科技型企業進行了轉型。作為轉型的第一年，今年的廣汽科技日自然顯得尤為重要。科技日，必然是產品為主導，廣汽集團為此更是一口氣拿出了幾大版塊的黑科技。[詳情]
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據外媒報道，由于新冠病毒疫情導致汽車銷量銳減，日本三菱汽車預計，該公司將連續第二年出現虧損。[詳情]
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據外媒報道，通用已開始將其底特律轎車工廠改造為電動車生產中心。但若想實現2023年前推出20款電動車的目標，通用恐怕還需要更多的電動車制造工廠，其中可能包括密歇根州的其他工廠和至少一家墨西哥工廠。[詳情]
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日前，有海外媒體報道稱，大眾汽車在歐盟知識產權局注冊了一批以小寫字母e為前綴的商標，其中e-Beetle比較引人注意，或許這是該公司將借助電動化復活經典車型甲殼蟲的信號。[詳情]
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據外媒報道，由于新冠肺炎疫情的爆發，沃爾沃明確表示，今年已經無法實現80萬輛的全球銷量目標。公司首席執行官Hakan Samuelsson表示，上述目標或將推遲一年至2021年實現。[詳情]
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從2018年順風車業務接連出事，滴滴下架順風車業務、all in安全之后，似乎銷聲匿跡了很久。除了慢慢推進順風車業務重新開展的消息，滴滴一直沒什么大動靜。[詳情]
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經濟日報-中國經濟網綜合外電報道 此前，逃到黎巴嫩的卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)聲稱，他的家人沒有參與他逃離日本的行動，但目前美國和日本的檢察官已經收集了證據，表明他的兒子安東尼和女兒瑪雅參與了行動。[詳情]
評論吉利汽車不僅攜旗下全系車型亮相，同時宣布CMA架構中文命名為“CMA超級母體”，誕生于CMA超級母體的全新寬體中高級轎車PREFACE，也將于下半年發布。[詳情]
評論在今年的成都車展上，沃爾沃攜旗艦SUV XC90、S90、XC60、XC40、全新S60領銜的全車系陣容強勢登場，雖沒有推出任何新車，但此次的車展對于沃爾沃來說依舊有著不同的意義。[詳情]
評論北京越野2020款BJ80共發布“俠客”、“至尊”、“珠峰版”3種配置，提供全黑、白黑、紅黑、藍白四個系列分色套裝，售價區間29.8-39.8萬元。[詳情]
評論。作為至今已經擁有134年歷史的汽車品牌，奔馳自2012年以來就啟動了品牌年輕化的戰略，如今8年過去了，可以說奔馳無疑是國內市場中進行品牌年輕化最成功的品牌之一。[詳情]
評論作為2020年舉辦的首個A級乘用車展會，成都車展匯聚120多個國內外知名汽車品牌，共計1500余輛參展車型。[詳情]
評論據統計，2020年上半年，國內豪華車市場總銷量為144.6萬輛，同比下滑2.6%。這個數據遠遠跑超過大盤。[詳情]
評論6月長安汽車集團整體銷量為194,406輛，同比增長38.1%，漲幅位居十強車企之首。[詳情]
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在大眾集團前任軟件負責人克里斯蒂安·森格（Christian Senger）“背鍋”離職后，該集團一切軟件研發工作就交給了奧迪CEO馬庫斯·杜茲曼（Markus Duesmann）統籌，但這位新任軟件負責人似乎沒那么有自信。據歐洲汽車新聞報道，日前杜茲曼在公開場合表示，奧迪在軟件和自動駕駛方面的技術上要落后競爭對手特斯拉至少兩年。[詳情]
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