中國汽車新聞網訊 經歷了一季度的大幅度下滑，中國汽車市場在二季度迎來“重啟”。根據中國汽車工業協會發布的最新數據，6月份國內車市繼續釋放出回暖信號，不僅產銷量環比和同比均實現雙增長，更是刷新了歷史上同期產銷量新高。

其中，長安汽車同樣保持著強勢復蘇的態勢。數據顯示，6月長安汽車集團整體銷量為194,406輛，同比增長38.1%，漲幅位居十強車企之首。可以說，在疫情期間長安汽車不僅穩住了銷量形勢，在疫情逐漸穩定后又以領先于行業的狀態率先復蘇，體現了其作為一家頭部車企的實力。

 

與此同時，在中國品牌乘用車整體市場份額下降的大環境下，長安汽車還能夠實現市占率及銷售質量的穩中有升，也再次證明了其回升勢頭絕非曇花一現，而不少機構和業界人士都認為，隨著此前被抑制的消費需求得到釋放，市場逐漸恢復平衡之后，長安汽車三季度的漲幅還會進一步提升，且全年將有望實現正增長。

那么長安為何能持續領跑、逆勢上揚呢？究其原因，或許除了對品牌發展戰略的堅定不移外，也離不開在產品和技術層面的厚積薄發。

PLUS系列持續熱銷，新車快速上量

如果站在產品角度來看，長安汽車6月銷量的優異表現得益于PLUS系列的迅速回暖，保持熱銷。同時，新車型的如期上量，也使得其可以在繼續鞏固原本細分市場份額的同時，打開新的市場藍海，實現了進一步向外“擴圈”。

作為長安汽車產品矩陣的高端化代表，以及踐行品牌向上的“核心力量”，PLUS系列產品自入市以來便憑借著“技術過剩”研發理念，用更高制造水平和工藝為用戶帶了領先同級的產品，并逐漸得到了市場的認可。

 

目前，該系列已經推出了包括CS75PLUS、CS55PLUS、CS35PLUS三款SUV和逸動PLUS一款轎車。而從銷量上看，它們也成為了長安汽車的中流砥柱。今年6月，由PLUS系列鑄就的冠軍家族及藍鯨家族的銷量就超過了7萬輛，可以說，也正是它們帶動了長安系中國品牌汽車實現了39.1%的同比增長。

具體而言，CS75車系銷量最高，6月銷量再度破兩萬輛，達到21070輛，距離“一哥”哈弗H6的差距已經縮小至不足3000輛。似乎完成超越也只是時間問題了。此外，經過全面升級而來的逸動PLUS自3月上市以來，已經連續4個月銷量破萬。6月，逸動車系更是躋身轎車品牌銷量TOP10，這也與車市整體低迷的大環境形成了鮮明對比。

 

當然，除了PLUS系列延續著出色的成績，另一個亮點在于6月21日才正式上市的長安UNI-T。作為長安乘用車全新產品序列“引力”的首款車型，這款車有著極具未來感的造型設計和行業領先的“黑科技”，而自開啟預售到上市至今訂單就已經突破了兩萬輛。從該車的熱度不難看出，UNI-T的入市也將成為長安汽車持續上量和打造品牌新型格的又一“爆款”車型。

用技術做支撐，藍鯨動力成長安最強利器

這當然是一個不容忽視原因，但事實上，PLUS系列之所以暢銷不僅僅是依靠設計上的創新，更關鍵的還是長安汽車近年來在汽車最為核心的動力領域的深耕和進化。目前，像CS35PLUS、CS75PLUS、逸動PLUS、UNI-T等旗下主流車型，基本都換裝誕生于長安藍鯨NE動力平臺的全新動力系統。

在汽車行業中，發動機代表著企業的硬實力。不過由于技術專利及供應鏈封閉等限制，這也成為了橫亙在中國品牌與國外汽車豪強間最大的“天花板”。然而，“天花板”總是要有人來打破的，其中長安汽車便是國內最早布局發動機、變速箱、底盤設計等自主研發格局的車企之一。

 

最終，歷時4年，依托“六國九地”的全球研發體系打造而來的藍鯨NE動力平臺的發布，也標志著長安汽車在技術體系上厚積薄發的正式落地。而該平臺也是國內自主品牌中的首個模塊化動力平臺，可覆蓋1.0-1.8L多個排量發動機，且全系兼容48V、HEV、PHEV以及REEV四種動力模式，零部件的通用化率高達98%。

就在兩天前，隨著全新CS55PLUS藍鯨版和銳程CC藍鯨版正式開啟預售，長安汽車也全面邁入“藍鯨時代”。而作為兩個產品系列的升級車型，這兩款車型的核心亮點同樣是搭載了最新的藍鯨NE 1.5T發動機。

從數據上看，這臺長安藍鯨NE 1.5T發動機最大輸出功率為180馬力，在1250r/min即可達到300牛·米的峰值扭矩。要知道，這樣的性能已經超越了一臺2.4L自然吸氣發動機的水平。

 

而能夠實現這樣出色的數據表現，主要源于它采用了藍鯨NE動力平臺獨創的“AGILE敏捷”空氣導流式高效超凈燃燒技術，通過350bar高壓直噴噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運動緊密配合，能夠讓缸內燃燒變得更加充分，降低渦輪遲鈍。同時，在舍弗勒智能凸輪調相系統Smart phaser的幫助下，這臺發動機的調節響應速度提升了175%，為用戶帶來更順暢的駕駛體驗。

此外，在環保和節油方面，長安藍鯨NE動力平臺不僅全面滿足國六b排放標準，還有著高達40%的熱效率，實現了動力和油耗的最佳平衡。據了解，全新CS55PLUS藍鯨版百公里油耗僅為6.4L，而銳程CC藍鯨版百公里油耗更低至6.2L。

而藍鯨版車型的魅力并不僅限于此，相較于普通版車型，全新CS55 PLUS藍鯨版和銳程CC藍鯨版都采用運動化外觀套件，整車視覺既動感又時尚，開辟出與動力相匹配的視覺化風潮。

 

目前兩款藍鯨版車型的預售價格也已經公布，全新CS55 PLUS藍鯨版預售價區間為10.69-11.39萬元；銳程CC藍鯨版預售價區間為9.79-11.99萬元，在預售期間訂購車型的消費者，還可享受三年零息、6000元置換補貼、發動機核心零部件終身質保、終身免費道路救援等6種預售政策，這樣算下來不僅價格沒有增加，在購買和售后方面有了更多和福利和保障，車型競爭力全面提升。

可以說，藍鯨NE動力無疑是長安汽車銷量逆勢上揚的基石。它不僅代表了目前中國品牌動力技術發展的高階水平，同時也讓長安汽車的產品擁有了與合資品牌“剛正面”的核心競爭力。

 

由此可見，長安汽車的成功絕非偶然，雖然此前市場下行給長安的發展帶來了一定阻力，不過經過快速調整，長安已經進入了一個良性循環的發展軌跡，并且再次領跑行業。而在這背后，正是其長期洞察和前瞻性戰略的體現。

如今，長安汽車在技術研發、產品結構、營銷創新、品牌向上等方面仍在持續穩步推進，相信隨著后續全新CS55PLUS藍鯨版、銳程CC藍鯨版等新車型的上市、上量，長安汽車下半年的表現將更加值得期待。