相比北京、上海兩大國際車展，雖然成都車展的影響力還要差一些，但坐擁西南市場的地域優勢，不少車企還是非常重視成都車展的。即便是受疫情影響，本屆成都車展提前到7月24日開幕，仍有不少新車在車展發布。吉利汽車不僅攜旗下全系車型亮相，同時宣布CMA架構中文命名為“CMA超級母體”，誕生于CMA超級母體的全新寬體中高級轎車PREFACE，也將于下半年發布。

 

2020年是吉利向“品牌和技術領先”進階的關鍵一年，也是“科技吉利4.0時代”的全面開局之年。吉利汽車集團副總裁馮擎峰表示：“科技吉利4.0全面架構造車時代，正得益于生命孕育系統的規則。不再把車當做單一整體，而是將造車所需要的一切功能，以模塊化的方式分解，用世界級模塊化打造汽車制造的各個生態，孕育出新一代的‘科技生命體’。”

定名“CMA超級母體”

“得平臺者得天下”，這句話已經得到了市場的驗證。可以看到受到疫情影響較小的品牌，除了豪華品牌之外，就是掌握核心平臺技術的大眾、豐田、吉利、長城等企業，得益于先進的平臺架構，新產品推出的速度不斷加快，進而受到消費者的青睞。

 

作為自主品牌領軍車企之一的吉利汽車，官宣開啟“科技吉利4.0時代“，最大的助力點就是擁有了先進的造車架構，得益于十年累計超千億元的研發投入，吉利汽車新一代的產品，無論是設計、配置還是安全性等，都領先于同級競品，這都是CMA模塊化架構帶來的優勢，這次將其定名為“CMA超級母體”，則體現了其戰略重要性，要讓它孕育出更多有實力的產品。

“CMA超級母體”有幾大核心優勢，甚至要強于大眾的MQB和豐田TNGA。首先在關鍵的總線數據方面，采用的FlesxPay總線傳輸速率是傳統汽車CAN總線的20倍，確保CMA超級母體孕育的產品領先一步進入5G時代。

 

另外，安全性也是目前吉利車型的優勢所在，滿足全球的嚴苛的安全標準。包括沃爾沃XC40、領克01等車型，在國內外的安全碰撞測試中斬獲最高的五星評價，說明了先進造車架構的真實實力。CMA超級母體也賦予了產品高度的靈活語言和形體基因，打破了車輛軸距、前懸、車高、車寬等限制，充分釋放設計師天馬行空的想象力，實現概念車的高度還原，還原率最高可達95%。

 

可以說，“CMA超級母體”將帶領吉利汽車邁向新的高度，還將引領中國品牌技術向上。

即將開啟新千萬時代

自4月以來，吉利汽車銷量持續正增長，1-6月總銷量為53萬輛，累計銷量超53萬輛，市占率提升至6.89%。當前，吉利汽車累計銷量已達到960萬輛，下半年將迎來第1000萬輛的歷史性突破。

 

應該說，千萬車企將是吉利汽車的新標簽。站在千萬的新起點上，吉利汽車已經做好了沖擊下一個千萬的準備，依靠CMA超級母體孕育出的新產品，相信這個周期會短很多。目前，“孕育”了包括沃爾沃、領克、極星和吉利四個品牌近二十款車型，累計銷量已超過60萬輛，平均售價17萬元，實現了從市場到價值再到口碑的全面突破。

 

此外，吉利品牌全新寬體中高級轎車PREFACE也將于下半年發布，預告圖此前已經發布過，它是“科技吉利4.0”時代的首款車型，中文名有望在近期正式公布。

作為連續三年獲得中國品牌銷冠的領軍品牌，吉利汽車上半年銷量表現持續領跑大盤。依托CMA超級母體，接下來吉利汽車的表現將更加值得期待，尤其是其將回歸目前大熱的科創板上市，將引發新一輪的市場關注。