繼2019年6月地補退出后，新能源汽車銷量同比數據已呈現連續11個月下降，未見明顯回暖，市場整體不容樂觀。預計下半年在政策的持續加持下，消費力量將會不斷恢復，同時引導產業鏈進入一個良性循環。

一、2020年上半年新能源汽車銷量同比下降36.3%。

據中汽協數據顯示，6月，新能源汽車銷量為10.4萬輛，同比下降33.1%，進入2020年以來，受疫情影響，汽車市場整體進入寒冬期，相較于2019年上半年新能源汽車61.7萬輛的銷量表現來看，2020年上半年新能源汽車銷量僅為39.3萬輛，同比下降36.3%。

數據來源：中汽協

除疫情影響外，地補退出也是造成新能源汽車銷量不振的主要原因，這一影響從2019年6月開始持續至今，自主品牌發展新能源汽車步履漸緩，多數企業上半年銷量下滑嚴重，雖然6月銷量實現環比正增長，但今年汽車市場預期仍不樂觀。

二、無明顯回暖，新能源汽車市場全年仍難言樂觀

據中汽協數據顯示，繼2019年6月地補退出后，新能源汽車銷量同比數據已呈現連續11個月下降，市場整體不容樂觀。2020年上半年，新能源汽車銷量下滑比例均在20%以上，最高下滑率高達60%。

數據來源：中汽協

據本網分析，對比2019年上半年各月銷量來看，2020年新能源汽車銷量降至谷底，新能源汽車市場銷量下滑，主要和新能源汽車購置補貼政策力度放緩有關，導致企業生產成本上漲，成本上漲導致車輛價格高于消費者預期，加之對車輛續航里程以及基礎設施不完善，電動汽車難獲市場廣泛認可，進入7月，預計銷量同比降幅收窄，但今年新能源汽車整體市場表現仍難言樂觀。

三、下半年市場升溫仍需政策加持引導

因突發疫情影響，包括汽車產業在內的全球產業都受到嚴重波及，此時需要政策干預，上半年國家、地方陸續出臺相關政策，振興新能源汽車產業發展，提振汽車市場消費。

上半年通過國家及地方政策的陸續出臺，我國經濟形勢正在逐步向好的方向轉變，伴隨各地促進汽車消費政策的持續帶動，市場正在不斷升溫。預計下半年在政策的持續加持下，消費力量將會不斷恢復，同時將引導產業鏈進入一個良性循環，下半年市場也將明顯好過上半年。