伴隨電池能量密度提升、價格走低，以及消費者對電動車接受度升高，近兩年市售的純電小型SUV數量增加了不少。去年X-NV上市，東風本田成了前幾位進場合資純電小型SUV的車企之一，之后現代、豐田也派出了自己的選手。這個圈子的玩家多了，可國產車與合資車在價格上依舊沒有形成混戰，還是各玩各的細分市場。就在2020廣州車展上，東風本田第二款純電小型SUV——M-NV正式上市了。它的原型...[詳情]
評論
在12月2日，BEIJING汽車“器質”主題活動在位于廣州的“京工場”北汽華南生產基地拉開帷幕。作為BEIJING-X7來說，從第一眼外觀就有別于以往印象中的北汽車型，全新的設計語言讓它看上去更加有未來感。而就是這么一款車，已經可以穩定到月銷近5000臺的水平。[詳情]
評論
在新能源汽車產業鏈中，電驅動系統是僅次于動力電池的核心部件，性能良好的電驅動系統不僅是整車核心競爭力的體現，同時也是整個新能源汽車產業發展壯大的關鍵。早在2015年5月，國務院正式印發《中國制造2025》，其中在重點領域技術路線圖中提出：對于電驅動系統技術，突破電機與傳動裝置、逆變器集成和高集成電驅動系統專用變速器等技術難題。2017年，工信部、科技部、發改委聯合發布《汽車產業中長期發展規劃》，在...[詳情]
評論
中國汽車新聞網12月4日訊 卡脖子是2020年中國高科技產業最讓人揪心的詞，這也給所有中國人敲響了一個警鐘，要把核心產業緊緊地把握在自己手里，決不能受制于人。因此，跟隨國家戰略的發展，中國車企逐步進入新能源賽道，在這背后，就是中國車企要掌握三電核心技術，并擺脫對石油進口的高度依賴。但另一方面，仍需面對的就是，中國各大龍頭車企都在高端化方面有些欠缺。這讓之前作為鯰魚效應而引進的特斯拉在中國市場肆意生...[詳情]
評論
穿越了半個多世紀，奔馳已經把E級塑造成了汽車行業里最聲名顯赫的一張名片。隨著時光的流轉與打磨，奔馳E級已經不僅是德國制造最高水品的工業產品，更是汽車行業發展的推動者，還是標榜社會身份地位的標簽。[詳情]
評論
無論你是否適應，更年輕一代正主導著更多的話語體系。這可能是沃爾沃選擇華晨宇的原因。在剛剛過去的廣州車展期間，由于年輕歌手華晨宇的現身站臺，沃爾沃展臺成為車展媒體日的最大亮點，臺下粉絲一浪接一浪的吶喊聲，也讓很多媒體在思考，豪華車企代言人越來越年輕的當下，“小鮮肉們”真的能撐起更高的銷量嗎？[詳情]
評論
11月剛剛過去，造車新勢力齊齊交上了銷量成績單。蔚來領跑、理想緊隨、小鵬伺機超越，齊聚美股的三家造車新勢力形成了較為堅固的三強格局。[詳情]
評論
2021年將成為現代汽車集團實現電動汽車飛躍的元年。在今年8月，現代汽車發布了旗下純電動汽車全新子品牌“IONIQ”，中文定名為艾尼氪，而就在12月2日，現代汽車集團正式發布了旗下的純電專屬平臺E-GMP。[詳情]
評論
隨著自主品牌技術實力增強，有了更多能力去支撐產品高端化定位。特別是在國產品牌發力點集中的SUV車型上，成為產品高端化突圍的突破口。在廣州車展上，有多款自主高端SUV亮相，讓國人為之振奮。在接下來一個月，這些車型將陸續上市，中國車市將刮起高端SUV“中國風”。[詳情]
評論
作為長安汽車最為重要的兩款車型，長安CS75 CS35可謂是品牌的明星銷量車型。11月24日，長安CS35PLUS榮耀百萬版和CS75榮耀百萬版正式上市。[詳情]
評論
數據顯示，今年下半年以來，上汽通用別克品牌增長迅猛。其中在10月份，別克品牌就實現銷售99057輛，同比增長27%，連續7個月實現正增長，并且繼9月刷新兩年以來的單月銷量紀錄之后，再次創下新高。[詳情]
評論
對于領克汽車來講，2020年是充滿挑戰卻又收獲滿滿的一年：品牌成立4周年、05及06兩款全新車型上市、10萬輛03車型下線、推出領地伙伴計劃，以及發布了純電概念車ZERO等等。[詳情]
評論
時代的巨輪一直在滾滾向前，走過逾一個世紀的內燃機忽然之間成為即將被“淘汰”的產品，汽車工業加速向智能化、網聯化、電氣化、共享化變革。其中電氣化成為發展的核心，智能化、網聯化都是圍繞電動化的產品展開。[詳情]
評論
而在今年全球唯二的北京車展以及廣州車展上，也紛紛亮相了不少新車，這些車也將在2021年與我們見面。那么在這些新能源車中，有哪些值得關注？[詳情]
評論
受國六排放標準影響，亞市的平行進口車業務已經發生了肉眼可見的變化，亞市里零星的幾家平行進口車商戶很快就會被集中到一條小小的店鋪街上；亞市的二級經銷商也日漸式微，取而代之的是各大汽車品牌的4S店；而多重的政策利好，正推動著亞市的二手車業務板塊積極探索多元化的運營模式。作為北京首家汽車交易市場，亞市長期扮演著北京車市風向標的角色。隨著政策的變革、產業以及消費的升級，亞市如今再次走到了轉型的十字路口。基...[詳情]
評論
如今，隨著中國電商行業的穩步發展，輕型商用車已經從原來的相對靜態變得越來越不“安分”，眾多企業都在摩拳擦掌。這無疑預示著輕型商用車市場的變局正在加速，即便是入局再早，但若無法適應當下的競爭環境，也只能是錯失先機。 [詳情]
評論
在資本市場備受矚目的長安汽車，最近其產品在市場上的銷量也是一路攀高。最明星的產品就是，這是一臺真正意義上的叫好又叫做的產品。從五月份上市以來，銷量一路走高，現在已經穩定在月銷一萬臺以上了。[詳情]
評論
從售價只有7、8萬元的黑貓白貓，到最新產品歐拉好貓從長城新建的泰州工廠下線，歐拉這個誕生距今只有兩年多的品牌正在逐步邁上新的臺階。 [詳情]
評論
2020年11月27日，上海 Polestar上海正大廣場極星空間迎來盛大開業，這是Polestar極星在上海的第二家極星空間，開啟了極星空間的同城多店的新局面。[詳情]
評論
奇瑞原來講開拓四大、五大市場，現在改用培育，這是一個理念上的提升。我們在沙特選了一家整個中東銷售最猛的經銷商，剛剛簽了協議。如果不出意外，我們明年在沙特（的銷量）可能會到2萬輛。 2020年廣州車展上，奇瑞汽車股份有限公司副總經理潘燕龍對2021年奇瑞中東市場的前景信心十足。潘燕龍自己介紹，我在奇瑞開始是做產品開發，產品開發管理，后來負責國際營銷，現在負責整個奇瑞的產品質量管理，現在轉型叫品質管理...[詳情]
評論
京公網安備 11010502053454號