中國(guó)汽車新聞網(wǎng)12月4日訊 穿越了半個(gè)多世紀(jì)，奔馳已經(jīng)把E級(jí)塑造成了汽車行業(yè)里最聲名顯赫的一張名片。隨著時(shí)光的流轉(zhuǎn)與打磨，奔馳E級(jí)已經(jīng)不僅是德國(guó)制造最高水品的工業(yè)產(chǎn)品，更是汽車行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)者，還是標(biāo)榜社會(huì)身份地位的標(biāo)簽。

到了今天，對(duì)于汽車工業(yè)來說，這是一個(gè)前所未有的大變革時(shí)代。在數(shù)字與互聯(lián)網(wǎng)的洗刷中，汽車屬性的維度也在不斷擴(kuò)充。在今年的北京車展，第十代奔馳E級(jí)車的長(zhǎng)軸距車型完成了中期改款。經(jīng)過深度接觸之后，這是既熟悉又陌生的一代產(chǎn)品，它有著幾十年奔馳E級(jí)精神的經(jīng)典傳承，但看另一半，它又武裝滿了立于這個(gè)時(shí)代最前端的科技。

這款產(chǎn)品也是奔馳在現(xiàn)世下，對(duì)“新豪華主義”的詮釋與解讀。

01 天生的“獵殺者”

這一代奔馳的家族式設(shè)計(jì)語言最早出現(xiàn)在CLS車型上，此次中期改款的新一代梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車也進(jìn)行了全面換裝。“鋒眉皓目”LED日間行車燈的燈帶采用犀利的折角造型，并融入中國(guó)書法筆鋒，充沛的力量感令人印象深刻。

在動(dòng)靜之間演繹優(yōu)雅與動(dòng)感并立的美學(xué)風(fēng)范，進(jìn)而成就令人E猶未盡的愜意與精彩，這就是設(shè)計(jì)師想給這一代家族設(shè)計(jì)語言所賦予的神韻。奔馳E級(jí)車主在中國(guó)的平均年齡只有三十多歲，這正是事業(yè)有成，在社會(huì)上奮進(jìn)拼搏的年齡。

這也是奔馳E級(jí)在設(shè)計(jì)上想去表達(dá)的事情，購(gòu)買奔馳E級(jí)的車主，都是當(dāng)下社會(huì)中堅(jiān)力量，佛系并不屬于他們，他們是馭時(shí)而進(jìn)的拼搏者。

“鋒眉皓目”設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)程幾何多光束LED大燈與“龍鱗鳳羽”點(diǎn)陣式LED尾燈，正是新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車家族設(shè)計(jì)語言中，非常具有典型代表性的一個(gè)點(diǎn)。遠(yuǎn)程幾何多光束LED大燈提供近650米的照明范圍，每盞頭燈內(nèi)包含84顆獨(dú)立的LED光源。“龍鱗鳳羽”點(diǎn)陣式LED尾燈采用全新分體式點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，其LED光源的排列形似“龍鱗”。

當(dāng)下最先進(jìn)的科技和向自然致敬的仿生設(shè)計(jì)的結(jié)合，是一種奇妙的聯(lián)絡(luò)和呼應(yīng)感。給車輛的設(shè)計(jì)點(diǎn)了睛，不怒自威。

新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車的轎車和運(yùn)動(dòng)轎車兩款車型也在中期改款上做個(gè)更加風(fēng)格鮮明化的提升：轎車采用立標(biāo)版本，格柵設(shè)計(jì)以圓角代替犀利棱角，而且搭載了源自邁巴赫S級(jí)轎車的貫穿式前包圍設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)上補(bǔ)充上了精致的鍍鉻飾件。這是一種向S級(jí)看齊的設(shè)計(jì)風(fēng)格，展現(xiàn)出了優(yōu)雅和從容的氣質(zhì)。而運(yùn)動(dòng)轎車采用盾標(biāo)設(shè)計(jì)，更凸顯運(yùn)動(dòng)與AMG的風(fēng)格。

如果說要真的去形容新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車的設(shè)計(jì)，一百個(gè)人心中有一百個(gè)哈姆雷特。但在當(dāng)代社會(huì)法則中它就是天生的強(qiáng)者，奔馳E級(jí)就代表了社會(huì)中堅(jiān)力量的審美和品味。

02 站在時(shí)代之前的數(shù)字豪華

如果談一上車就能有強(qiáng)烈感知的升級(jí)，那么方向盤絕對(duì)是重要的元素。新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車的方向盤根據(jù)轎車與運(yùn)動(dòng)轎車的車型不同，采用了兩種設(shè)計(jì)，NAPPA皮革的手感依舊很細(xì)膩豪華。但與之前有所不同的是，這次采用了電容感應(yīng)式觸控方向盤。

當(dāng)操作方向盤上的控制按鈕的時(shí)候，會(huì)給駕駛員智能手機(jī)一般的操作手感。它要比之前的機(jī)械式的按鈕，識(shí)別更精準(zhǔn)，指令送達(dá)的也更快。更重要的時(shí)候，這種觸摸式的按鈕，相比于機(jī)械式，是無需駕駛員施加很大力氣的，對(duì)駕駛者的干擾更少。

還有值得一提的就是原來S級(jí)上才有的“暢心醒神”功能，這項(xiàng)功能是將車內(nèi)的各項(xiàng)舒適功能智能相連，最后車輛會(huì)通過座椅按摩、音樂、氛圍燈等等元素一起通過科學(xué)的編排，令駕乘者身心活力時(shí)刻在線。

這種數(shù)字化變革還體現(xiàn)在每一處人機(jī)交互上。新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車搭載雙12.3英寸高清顯示屏，其中，中央顯示屏支持多點(diǎn)觸控，并集成MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。奔馳是一個(gè)地地道道的細(xì)節(jié)控，這不僅是在造車工藝上，在數(shù)字豪華方面依舊很“細(xì)節(jié)”。

在三維導(dǎo)航中，建筑，路燈都描繪的非常清晰，甚至河水都在流動(dòng)，當(dāng)你放大看到這一切的時(shí)候，大抵就會(huì)理解奔馳的數(shù)字豪華。

比如雖然“讀心語音助理”和“實(shí)景穿越導(dǎo)航”，這都不是奔馳車型的獨(dú)有技術(shù)。但是在新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車上的這兩個(gè)功能，從體驗(yàn)感到實(shí)際執(zhí)行上，都更加細(xì)膩，沒有卡頓、沒有失幀，行云流水一般，這就是數(shù)字的豪華質(zhì)感。

但是行業(yè)內(nèi)類似的技術(shù)，在新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車上就是完全不同的體驗(yàn)。只有在奔馳車上才能體驗(yàn)到這種細(xì)膩與精致。相比于科技的功能性，奔馳一樣注重科技帶來的豪華質(zhì)感。

這一切數(shù)字豪華，完美的鑲嵌在奔馳經(jīng)典的木質(zhì)與皮革內(nèi)飾之中，被設(shè)計(jì)師用一道漂亮的曲線組合了起來。當(dāng)然在傳統(tǒng)定義豪華的標(biāo)準(zhǔn)中，新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車也很強(qiáng)。長(zhǎng)軸距、后排私密三角窗等超過10項(xiàng)的后排中國(guó)豪華增配，后排電動(dòng)可調(diào)節(jié)座椅最多可放倒37度，配合質(zhì)感如天鵝絨般柔軟的豪華型頭枕。

最終內(nèi)飾展現(xiàn)給駕乘者的是現(xiàn)代科技與經(jīng)典的呼應(yīng)與配合。

新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車還在科技方面，進(jìn)行了加強(qiáng)和更加本土化的優(yōu)化。這臺(tái)車針對(duì)中國(guó)擁堵的國(guó)情，主動(dòng)式變道輔助系統(tǒng)的激活速度從80公里/小時(shí)降低到了60公里/小時(shí)。針對(duì)在中國(guó)經(jīng)常出現(xiàn)悲劇的“鬼探頭”和“下車盲區(qū)”，進(jìn)行了車輛識(shí)別和警示的加強(qiáng)。在日常車庫(kù)的停車環(huán)境下，智能泊車功能可自動(dòng)識(shí)別停車位標(biāo)線，即使左右無車也可以探測(cè)車位完成泊車。

新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車更加的親和了中國(guó)消費(fèi)者和年輕化的市場(chǎng)需求，在經(jīng)典豪華與數(shù)字豪華之間，找到了一個(gè)非常好的融合點(diǎn)。這是一個(gè)百年傳統(tǒng)豪華車企，面向新時(shí)代轉(zhuǎn)型的思考。也是當(dāng)下最完美的去平衡傳統(tǒng)豪華質(zhì)感與數(shù)字化革命的解決方案。奔馳E級(jí)會(huì)一直傳承下去，也會(huì)繼續(xù)擔(dān)當(dāng)時(shí)代變革的推動(dòng)者。新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車是現(xiàn)在的主力，也是面向未來的起點(diǎn)。