近日，馬自達公布了9月份中國市場新車銷量，今年9月共銷售20,619輛，扭轉了態勢，與8月份的17,729輛相比增長了16.3%；其中，一汽馬自達銷量上個月銷量為9,517輛，長安馬自達的銷量為11,110輛。[詳情]
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據外媒報道，大眾集團正與其它制造商進行談判，旨在共享其支撐保時捷和奧迪電動車型的關鍵技術。[詳情]
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據路透社援引知情人士透露，特斯拉上海工廠將于本月晚些時候正式開始投產，但實際產能取決于許多因素，但由于收到的訂單數量、新聘用員工的績效表現、供應鏈等不確定因素影響，尚不清楚何時能實現年終生產目標。[詳情]
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70響禮炮響徹云霄，32支裝備方隊揚我國威。2019年10月1日這一天，注定被載入史冊。包括陸上作戰、海上作戰、防空反導、信息作戰、無人作戰、后裝保障、戰略打擊7個模塊的裝備方隊震撼亮相，所展示的裝備全部為中國制造，其中40%為首次亮相。[詳情]
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在經銷商體系最完善和成熟的北美，過去數年中，最大的汽車零售商是誰？答案或許出乎意料。2018年，倉儲型超市Costco售出了六十多萬輛汽車，比最大的專業汽車經銷商還要高20%。在傳統概念之中，超市、電商平臺追求的是流量打法，與整車銷售的理念存在天然沖突。整車銷售是低頻、高價、長決策周期，對于用戶而言，是最復雜耗時的購物決策之一。沒有銷售人員、沒有完美的線下體驗店，卻能夠吸引用戶快速買單，Costc...[詳情]
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未來全球電動化車型的趨勢估計都不會變，起亞品牌已經做了選擇，中國本土品牌又該有哪些動作呢？ [詳情]
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日前，奧迪官方公布了未來PHEV陣營的最新信息，包括針對A7、A8、Q5和Q7的插電混動版車型的新規劃。[詳情]
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歐洲市場減排要求不斷收緊，中國也在加嚴油耗考核，汽車產業正在展開一場與溫室氣體的“搏斗”。[詳情]
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本屆英雄會，長城炮帶來了一款越野皮卡的改裝版本，并舉辦“長城皮卡首屆百變貨箱創意設計大賽”啟動儀式，讓改裝文化在中國流行起來。[詳情]
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隨著越來越多的城市配合環保理念，該類運營車輛將會逐漸電動化。[詳情]
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特斯拉上海超級工廠動工不足一年就將工廠建成投產[詳情]
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根據威爾森預測，2019年10月乘用車市場預測零售量為170.0萬輛，同比下降7.2%，環比下降0.6%。[詳情]
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從上世紀50年代誕生、80年代開拓、世紀之交后爆發，到近年的變革轉型，中國汽車產業的發展是整體制造業向上發展的一個縮影，同時也是新中國成立以來開拓進取，逐步走向國富民強道路的有力見證。[詳情]
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據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，8月份新能源狹義乘用車銷量6.6萬輛，同比下降21.7%，環比增長0.8%。在車市低迷和補貼退坡的雙重背景下，新能源汽車市場的競爭變得愈發白熱化，下面就來一起盤點下2019年8月國內新能源車銷量榜單。[詳情]
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我們整理了2019年上半年全球最暢銷的100款汽車車型排名，供讀者參考。[詳情]
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上汽大眾成為《我和我的祖國》影片官方獨家汽車品牌合作伙伴[詳情]
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從歐盟汽車碳排放控制目標明確，到中國“雙積分”政策的執行，全球范圍內都在積極尋找清潔能源發展戰略，而氫能和燃料電池汽車，經過了最近幾年“叫好不叫座”的彷徨期后，如今迎來了空前的發展熱潮。[詳情]
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曾幾何時，國民車夏利占據了多少人記憶當中的第一臺私家車。而直到最近，天津一汽夏利也淪落到被接盤的地步，而接盤的則是造車新勢力中的南京博郡新能源汽車有限公司。[詳情]
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日前，由三名前寶馬高管（也是前法拉第未來員工）創立的洛杉磯電動車初創公司Canoo，發布了一組旗下首款純電動車型——Canoo EV的官圖及官方視頻。新車是一款應用了滑板式底盤結構的純電動車型，官方宣稱在EPA測試標準下，該車的綜合續航為250-300英里（400-480公里），將于2021年正式推出。[詳情]
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由于連續兩年虧損，海馬汽車在今年4月和5月將名下閑置房產售出，以緩解資金帶來的壓力。4月23日，海馬汽車發布了一則出售閑置房產的公告，公告顯示將出售位于上海市的36套閑置房產（總面積4339.5平方米）以及位于海南省海口市的81套閑置房產（總面積6280.6平方米）。[詳情]
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