預期2019年10月市場同比降幅有所收窄

根據威爾森預測，2019年10月乘用車市場預測零售量為170.0萬輛，同比下降7.2%，環比下降0.6%。

受國VI標準切換影響，需求被透支是8月零售持續下降的主要原因

根據威爾森監測數據顯示，2019年8月零售量為150.5萬輛，同比下降18.3%，環比上升4.1%。

8月零售恢復仍顯乏力的主要原因是受到6月在國V車型清庫的大幅降價促銷影響，零售量迅速走高，大量潛客轉化，提前購車，導致三季度需求被透支，對8月需求仍造成一定的減量影響。

宏觀經濟恢復緩慢，中美貿易摩擦激化對10月零售增長形成一定的阻礙

2019年二季度GDP及多項經濟指標增速仍呈小幅放緩趨勢，整體宏觀經濟下行壓力仍較大；疊加影響車市消費的因素仍未改善，樓市資金對車市消費持續造成擠壓，部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意愿持續走低。

此外，8月23日，國務院關稅稅則委員會發布《關于對原產于美國的汽車及零部件恢復加征關稅的公告》決定， 自2019年12月15日起，對原產于美國的汽車及零部件恢復加征關稅。此次中方對美產車及零部件恢復采取加征關稅措施，是應對美方單邊主義、貿易保護主義的被迫之舉。貿易摩擦激化，消費者購車意愿進一步下降，對零售增長造成不利影響。

限購城市繼續“松綁”為四季度需求增長帶來利好預期

在今年6月國家發改委等三部委要求應當取消汽車限購、限行政策時，廣州、深圳率先積極響應，分別增加了不同數額的小客車增量指標。隨后7月，貴陽市公安交通管理局在發布的關于征求廢止《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》（以下簡稱《規定》）意見的公告，指出隨著交通擁堵逐步緩解、空氣環境質量逐步改善、“放管服”改革的不斷深入，《規定》已沒有存在的必要，建議廢止。至9月12日，貴陽市人民政府正式發布了關于廢止《規定》公告，自此，貴陽市成為目前全國實行汽車限購政策的9省市中首個全面取消汽車限購的城市。

限購省市逐步響應“松綁”，為零售需求的回升帶來積極信號；但根據公開數據顯示，當前汽車限購城市（如北京、上海等）的汽車保有量依然龐大，交通壓力并沒有得到有效緩解，因此威爾森認為，受城市管理問題的影響，短期內剩余限購城市完全放開限購不太現實，但有可能像廣深地區一樣，逐步增加車牌指標數量，釋放購車需求。但整體來說推動作用仍是有限，刺激零售大幅增長的可能性不大。