預(yù)期2019年10月市場同比降幅有所收窄

根據(jù)威爾森預(yù)測，2019年10月乘用車市場預(yù)測零售量為170.0萬輛，同比下降7.2%，環(huán)比下降0.6%。

受國VI標(biāo)準(zhǔn)切換影響，需求被透支是8月零售持續(xù)下降的主要原因

根據(jù)威爾森監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2019年8月零售量為150.5萬輛，同比下降18.3%，環(huán)比上升4.1%。

8月零售恢復(fù)仍顯乏力的主要原因是受到6月在國V車型清庫的大幅降價促銷影響，零售量迅速走高，大量潛客轉(zhuǎn)化，提前購車，導(dǎo)致三季度需求被透支，對8月需求仍造成一定的減量影響。

宏觀經(jīng)濟(jì)恢復(fù)緩慢，中美貿(mào)易摩擦激化對10月零售增長形成一定的阻礙

2019年二季度GDP及多項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速仍呈小幅放緩趨勢，整體宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力仍較大；疊加影響車市消費的因素仍未改善，樓市資金對車市消費持續(xù)造成擠壓，部分地區(qū)房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意愿持續(xù)走低。

此外，8月23日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布《關(guān)于對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件恢復(fù)加征關(guān)稅的公告》決定， 自2019年12月15日起，對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件恢復(fù)加征關(guān)稅。此次中方對美產(chǎn)車及零部件恢復(fù)采取加征關(guān)稅措施，是應(yīng)對美方單邊主義、貿(mào)易保護(hù)主義的被迫之舉。貿(mào)易摩擦激化，消費者購車意愿進(jìn)一步下降，對零售增長造成不利影響。

限購城市繼續(xù)“松綁”為四季度需求增長帶來利好預(yù)期

在今年6月國家發(fā)改委等三部委要求應(yīng)當(dāng)取消汽車限購、限行政策時，廣州、深圳率先積極響應(yīng)，分別增加了不同數(shù)額的小客車增量指標(biāo)。隨后7月，貴陽市公安交通管理局在發(fā)布的關(guān)于征求廢止《貴陽市小客車號牌管理暫行規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）意見的公告，指出隨著交通擁堵逐步緩解、空氣環(huán)境質(zhì)量逐步改善、“放管服”改革的不斷深入，《規(guī)定》已沒有存在的必要，建議廢止。至9月12日，貴陽市人民政府正式發(fā)布了關(guān)于廢止《規(guī)定》公告，自此，貴陽市成為目前全國實行汽車限購政策的9省市中首個全面取消汽車限購的城市。

限購省市逐步響應(yīng)“松綁”，為零售需求的回升帶來積極信號；但根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前汽車限購城市（如北京、上海等）的汽車保有量依然龐大，交通壓力并沒有得到有效緩解，因此威爾森認(rèn)為，受城市管理問題的影響，短期內(nèi)剩余限購城市完全放開限購不太現(xiàn)實，但有可能像廣深地區(qū)一樣，逐步增加車牌指標(biāo)數(shù)量，釋放購車需求。但整體來說推動作用仍是有限，刺激零售大幅增長的可能性不大。