全國新能源車的總體續航和新能源積分表現近兩年持續提升。根據測算20年1-4月新能源乘用車產量17萬臺，較2019年同期下降50%，而新能源積分達到70萬分，較19年同期下降49%。[詳情]
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智能網聯汽車產業地位越來越高。日前，賽迪顧問對全國各大城市智能網聯汽車產業投資潛力進行綜合評估，北京、深圳、上海、廣州四座城市投資潛力得分別位于第一、第二、第四、第五位。長沙、武漢投資潛力排名第三、第六位，產業將進入快速發展期。[詳情]
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5月25日，上汽通用五菱第2200萬輛整車下線暨五菱全球銀標國內發布儀式正式舉辦。活動現場，五菱全球銀標首款新車（代號Victory，產品名稱待定）也正式下線。[詳情]
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日前，工信部發布了電動汽車領域首批三項強制性國家標準，覆蓋了電動汽車和電動客車整車、系統以及零部件等多方面的安全要求，與聯合國電動汽車安全全球技術法規全面接軌，部分檢測指標比國際法規更加嚴格，將于2021年1月1日起開始實施。[詳情]
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如果你認為特斯拉只在中國造車賣車，那你大概率是小瞧埃隆·馬斯克的野心了。日前，特斯拉（上海）有限公司經營范圍發生變更，新增發電、輸電、供電業務（核電站經營建設除外）。這意味著，馬斯克不僅想讓中國用戶開特斯拉電動車，還想要中國人民用特斯拉發的電？[詳情]
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據國家企業信用信息公示系統數據顯示，小鵬汽車運營主體，廣州橙行智動汽車科技有限公司發生股東變更。其中，廣州鵬行投資管理企業（有限合伙）、杭州阿里創業投資有限公司、上海云鋒新呈投資中心（有限合伙）、阿里巴巴（中國）網絡技術有限公司、夏珩、何小鵬等共計27位股東退出公司股東行列。[詳情]
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德國《汽車周刊》5月23日報道，德國汽車配件供應商Finoba申請破產，這家公司2017年被中汽工程全資收購，然而卻依然難逃再次被出售的命運。[詳情]
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越來越多的人融入城市之中，越來越多的尖端科技在城市中起舞，重構著城市的軟硬件，并影響著城市的主體——人們的生活。[詳情]
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跨越年產銷200萬輛大關，一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用“站在”合資車企的第一梯隊（上汽通用五菱從數量上超過了200萬輛，但營收規模和產品含金量不足），三家企業的競爭，催生了第一梯隊的“螺旋形”上升。[詳情]
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在過去十年我國汽車行業高速增長的環境下，只要精準的投到較暢銷的合資品牌，基本都能有著不錯的利潤，即使是較為普通的國產品牌也不至于出現虧本的情況。但隨著我國汽車市場已從增量時代轉向存量時代，似乎經銷商能否盈利都只能全憑借運氣。[詳情]
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根據外媒報道，福特Fusion(即美版福特蒙迪歐)與林肯MKZ兩款轎車，計劃將于今年7月21日正式停產，而官方也沒有回應是否會有后繼車型推出。[詳情]
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你還記得上一次參加車友聚會或粉絲嘉年華是什么時候嗎，把自己的愛車收拾干凈，和成百上千的車友一起面對面地探討用車心得、享受生活。但這樣美好的汽車文化交流形式，都因為突如其來的疫情而受到了影響。[詳情]
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5月22日，工業和信息化部（工信部）發布了第333批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，數百家企業的3256款車型在符合國家有關規定和技術要求后獲準生產。其中，華晨寶馬共有21個不同產品型號的車型上榜，備受關注的國產iX3赫然在目。這意味著，這款寶馬今年發力純電動汽車市場的重磅新車已邁入了上市倒計時。[詳情]
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“開了10000多公里是不應該漏油的，這明顯就是質量問題”，胡先生無奈地說道。胡先生的這輛陸風X7 SUV是在2018年年底花了14萬多買的，車子本來也沒什么問題，但是在最近幾個月卻頻繁出現問題，從胡先生帶來了不少麻煩。 [詳情]
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賈躍亭終于能回國了？5月21日，美國加州中區破產法院正式確認并通過了Faraday Future（以下簡稱“FF”）創始人兼CPUO（首席產品和用戶官）賈躍亭的個人破產重組方案。[詳情]
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又到一年兩會時，今年的兩會由于疫情原因推遲了兩個多月，本屆兩會首次采用了“云對話”為主的發布形式。 每年兩會都有不少來自汽車界的大佬委員們參會，他們所提交的議題也基本都是圍繞汽車行業為主。 [詳情]
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整體來看，北汽集團依靠優質的合作伙伴——奔馳，目前在利潤和銷量上整體穩定，有望蟬聯第四的座次，也非常有希望在今年追趕東風集團，實現歷史性跨越；廣汽因為日系伙伴的突出表現，在與長安汽車的競爭中，保持優勢，而長安汽車目前來看，還是更多要依靠自主板塊，但在利潤率和營業規模上，恐怕壓力較大；北渝廣各展所長，各顯神通，保四爭三的階段性戰役，頗為精彩。自2018年以來，中國汽車市場增速...[詳情]
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工業和信息化部組織召開暢通全球汽車供應鏈研討會，圍繞汽車產業發展有關重大問題進行研討，共同推動疫后全球汽車產業恢復和發展。[詳情]
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在3月底明顯擴散之后，俄羅斯的疫情變得一發不可收拾，4月初每日新增病例數直接突破千人。因此，4月2日俄羅斯總統普京宣布，把全國封鎖的期限延長至4月30日。[詳情]
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5月21日，蓋世汽車由深圳市市場監督管理局網站獲悉，長安標致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱“長安PSA”）已正式變更為深圳市寶能汽車有限公司，變更后投資人為寶能汽車有限公司的100%全資控股子公司深圳前海銳致投資有限公司（以下簡稱“前海銳致”），即由合資公司變為寶能獨資，法定代表人由朱華榮變更為寶能投資集團有限公司副總裁孫莉，同時新公司主要成員也全部更新為寶能系成員。[詳情]
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