中國汽車新聞網訊 你還記得上一次參加車友聚會或粉絲嘉年華是什么時候嗎，把自己的愛車收拾干凈，和成百上千的車友一起面對面地探討用車心得、享受生活。但這樣美好的汽車文化交流形式，都因為突如其來的疫情而受到了影響。

盡管疫情限制了我們的出行和接觸，但卻不能阻擋汽車文化的傳播交流。就在5月21日，300多位車主通過釘釘App、以社群的形式參加了一場嗨爆的線上Party，而將眾多車友聚集一堂的，正是有著46年歷史的、車壇情懷代表——高爾夫。

這次派對的形式不同以往，雖然是線上，但現場不僅有MC，還邀請到兩位品牌高管、許群和巴人兩位飛行嘉賓，通過直播+連麥+群內互動的方式跟大家在線交流，讓車迷們盡情嗨聊，暢快談車，精彩程度并不亞于線下派對。

粉絲們對高爾夫有多狂熱，從群內的刷屏就可以感受得到，粉絲們用“GOLF”這樣的詞匯來表達著自己對他人的贊美。GOLF，形容實力太高，不得不服，這個釋義，一如火遍全球的「高爾夫現象」。

在歐洲，高爾夫是大多數人購車的首選，并有著“歐洲最暢銷車型”的稱號；而在中國市場，高爾夫國產后更是連續75個月保持細分市場銷售冠軍的佳績。

如圖為Jeremy Clarkson駕駛著高爾夫拍攝節目

從誕生至今，高爾夫在全球范圍內的銷量已經超過了4000萬輛，是世界銷量前三的車型。高爾夫的車主不僅遍布全球，覆蓋各種圈層，其中更是不乏一些身份顯赫以及名人明星，比如德國前總理施羅德、現總理默克爾、球星貝克漢姆、小米創始人兼董事長雷軍、著名汽車節目主持人Jeremy Clarkson等等。

一款入門級的小轎車為何能如此受歡迎呢，這一切都要從第一代高爾夫說起。

如圖為年輕的喬治亞羅和他的初代高爾夫

石油危機的爆發引發了人們對交通工具的思考：為什么汽車一定要遵循大尺寸大排量的轎車傳統，而不能有所突破和創新呢？就這樣，為了打破強勁動力和超高油耗的壁壘，喬治亞羅在1973年將第一代高爾夫介紹給全世界，從此開啟了汽車界一頁傳奇篇章。

從初代車型開始，這個采用前輪驅動、輕量化承載式車身和掀背式造型的小車便開始風靡全球，而第二代則讓人們見識到了自動組裝機器人流水線式作業所帶來的先進科技，并為高爾夫甚至整個大眾品牌奠定了未來的基調。

隨后的三、四代高爾夫不僅更加時尚，還具備了豪華轎車標準的安全氣囊等配置，而動力方面更是推出了領先同級的VR6引擎，在1991年便擁有了7.6秒的百公里加速成績。

而五~七代的演變，就是高爾夫逐漸實現越級的過程。從PQ35到MQB平臺，不只是空間尺寸、懸掛系統、車載系統和ESP等硬件軟件的全面提升，更是帶來了R-Line、GTI和R的強大家族，并提供了DSG變速箱與換擋撥片組合的全新駕駛體驗。

大眾為了保持引領市場，不斷進行著改變、提升和創新，并逐漸將自己形成了一種潮流。如今的高爾夫既能用GTI和R來吸引渴望速度與激情的駕駛愛好者，也能通過嘉旅和旅行版來滿足諸多熱愛生活的年輕家庭。

高爾夫全面多樣的表現，不僅滿足了各類消費者的不同需求，更是融入到他們的生活中，高爾夫的粉絲和車主們以車會友，通過車認識到更多和自己志同道合的人，讓自己的生活更加豐富多彩。開上高爾夫后，每個人都仿佛找到了自己的人生信仰，開始了屬于自己的傳奇。

前段時間，關于“前浪”、“后浪”的話題比較火。「年輕人向何處去？」是任何一個時代、任何一個民族都是一個值得討論的話題。但不管是以前還是現在，年輕人都有一個共同的購車選擇，它就是高爾夫！