中國汽車工業協會常務副會長董揚在接受國內媒體采訪時，對于新能源補貼政策的細節進行了回應。董揚表示，新能源汽車的補貼政策很快就要出爐，補貼政策的調整有利于新能源汽車進一步市場化，而地補將有重大調整，“地補就不補車了”，這表示，地補的方向是“補電”，加強地方基礎充電建設。[詳情]
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經過先期新能源產品的試水之后，吉利在“2020年新能源銷量占比90%以上”的規劃下，借助GE11，終于要開始猛攻。[詳情]
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我們自動駕駛地圖工作組也將重點圍繞這三方面開展工作。一個很重要的一個工作是我們希望能夠解決自動駕駛地圖的出版發行，這涉及解決審圖問題，解決加密插件問題等。同時我們自動駕駛地圖還可能會涉及眾包采集問題，如何推進眾包采集自動駕駛地圖，這也將是我們工作組后面重點要推進的一個工作。[詳情]
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中國、美國是兩個主要的技術發展引領市場，很多時候我們談到中國是一個汽車大國，但卻未必是一個汽車制造強國，在很多技術方面其實我們還是非常的依賴于國外的企業；但是回國后的近兩年，我也看到，在中國我們有越來越多有能力的初創企業以、明星企業進入到自動駕駛行業，呈現出蓬勃的發展態勢。[詳情]
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在整個自動駕駛和ADAS上面，我們始終是focus在感知層領域，我們希望能夠把感知層做得更好，給更多的OEM提供更好的感知層產品。[詳情]
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科魯格認為，在中國，我們正在打開一個全新的發展篇章，我們的愿景是“在中國，為中國，為全球”。[詳情]
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“奇瑞前幾年一直在臥薪嘗膽，在調結構、建體系、建平臺、模塊化；2019年奇瑞的這些調整開始釋放能量”，尹同躍自信地表示，“2019年是奇瑞的產品大年、品牌大年、合作大年，我希望也是一個奇瑞大年。”[詳情]
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1月的山城，難得見到陽光。2018年車市的慘淡，如同山城上空遮住太陽的陰霾，籠罩在每一個汽車行業人的心頭。記者在辦公室見到長安汽車副總裁、乘用車營銷事業部總經理葉沛的時候，他爽朗的笑聲和沉著的態度卻如同穿透云層的那一縷陽光。2019年的汽車行業會怎樣？自主品牌會不會有所起色？長安汽車又會如何應對？葉沛從容地回答了這些問題，這次分享也讓我們能一窺長安汽車近期的一些思考。困境中看到的是希望我是對201...[詳情]
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交通電動化是這些年來全球最大的技術變革之一，現在正在持續的、快速的發展之中，迅速的從電動汽車向電動飛機、電動輪船、電動火車全方位的擴展，尤其是跟電動化相關的核心技術，比如鋰離子電池、燃料電池、電力電子都在全方位的技術變革。[詳情]
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與過去29年不同，2018年的中國汽車市場，罕見的負增長。對中國汽車產業的參與者和親歷者來說，狂飆突進的時代，已然遠去。銷量的下滑與理智的回歸，相伴相生[詳情]
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如今，隨著成長于互聯網時代的新精英群體對于“智能化”以及“一車多用”的全場景用車需求的不斷增加，中國豪華車市場也進入到加速變革的時代，而一汽-大眾奧迪將此定義為“新豪華時代”。[詳情]
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相關部門正在抓緊研究制定2019年補貼政策，總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產業不發生大的波動，分階段的釋放退坡所帶來的壓力，防止一次退坡坡度過大，帶來大起之后的大落。[詳情]
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張帆稱，廣汽研究院設計中心承擔了很多重要任務，逼迫團隊快速成長。但是這支隊伍年輕人很多，他們見識、眼界還有所欠缺，不能采取拔苗助長的方式，要給他們時間學習和成長。[詳情]
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李萬里認為，標準互認是市場放開的重要方面，據說國家已在考慮標準互認，一旦實施可能比放開股比的影響更為深刻。[詳情]
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歐尚汽車副總經理、銷售公司總經理楊光華表示：“中國的消費者本質上會放在某個圈層的角度來看問題，所以我們的內容實際上還是要圍繞著客戶。把車主的故事、家庭的故事能夠和車結合起來，并且把它講出來，通過百度這些大的品牌精準到達類似的相應人群引起共鳴，這樣的內容就會更有意義。”[詳情]
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華泰汽車集團副總裁兼華泰控股集團總經理曾業輝表示：“傳播的內容是否精準，關鍵要看怎么定位這個時代，怎么定位這個人群特征，怎么定位這個信息。傳播的內容不僅要年輕化、個性化，同時也愿意表現自我，增強互動性。不管是廠家也好，還是媒體也好，都要堅持品質、品格、品位，都要這樣去做才有可能共存得更好。”[詳情]
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陸風汽車營銷公司總經理潘欣欣表示：中國的汽車市場正在逐漸變得成熟、健康。車企要安全度過市場寒冬，必須找準自己的差異化，更多地強調自己的特色、情感價值和產品價值。最后效益更高的方式應該還是建立消費者對品牌的差異化印象，然后產生主動搜索的行為。[詳情]
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江鈴汽車股份有限公司執行副總裁金文輝表示：機會和困難并存，未來低增長和負增長可能會成為汽車行業的常態，汽車“新四化”趨勢不可逆轉。車企要著重打造過硬的產品，同時利用新媒體做好傳播，以及打造多元化的銷售營銷渠道。[詳情]
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北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀表示，2019年新能源汽車將面臨后補貼和無補貼時代的重大考驗，補貼政策和模式、供給側導向決定新能源市場大勢走勢。在考驗面前，企業應該做好自身的技術升級、產品的研發更新以及市場渠道開拓和售后服務保障，從而做好企業經營、市場經營和客戶經營。[詳情]
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中國汽車新聞網CEO、品匯汽車創始人魏學珍表示：“汽車行業進入負增長時代，一切都在變革，越是亂世越需要聚勢合力。面對新的競爭環境，作為媒體方應該在堅持媒體屬性的前提下，更多的思考和著重媒體價值的賦能水平，既要做好優質內容，也要做好精準傳播，在汽車市場新壓力下盡力為營銷賦能。”[詳情]
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