中國汽車新聞網訊 1月4日，由百度、百家號與中國汽車新聞網聯合舉辦的“2019中國汽車影響力峰會暨頒獎盛典”在北京金茂萬麗酒店盛大開幕。本次盛會受到眾多行業大咖的關注和支持，300余位來自全國的知名車企代表、行業專家以及媒體記者齊聚于此，在“聚勢·賦能”的大會主題下，就2018中國汽車市場風云變幻進行探討，共話新時代下汽車產業未來的發展方向。

2018年中國汽車市場結束了近30年的增長期，首次進入負增長時代。在大會上，諸多車企領導人就“新環境下汽車行業的機遇和挑戰”展開討論。江鈴汽車股份有限公司執行副總裁金文輝表示：機會和困難并存，未來低增長和負增長可能會成為汽車行業的常態，汽車“新四化”趨勢不可逆轉。車企要著重打造過硬的產品，同時利用新媒體做好傳播，以及打造多元化的銷售營銷渠道。

江鈴汽車股份有限公司執行副總裁金文輝

以下是金文輝發言實錄：

個人認為是困難和機會共存。

首先從行業來看，個人認為低增長和負增長可能會成為汽車行業的常態。再從汽車行業的技術情況來看，我覺得網聯化、智能化、電動化和共享化這些所謂的汽車“新四化”趨勢不可逆轉。那么在這個所謂的新的環境當中，作為一個企業，我們的產品要能夠賣得出去，可以從哪些方面吸引我們的顧客？個人認為以下三個方面是非常重要的：首先是產品的品牌力怎么樣，其次是我們的產品力本身怎么樣，再次是我們的渠道力怎么樣。

如何建立我們產品的品牌力？建立產品品牌的過程當中，原來我們有著非常傳統的品牌推廣方法，現階段我們需要使用新媒體的方式進行品牌的推廣。產品力方面現在非常重要的是智能化和網聯化的特色配置，這個過程當中還有一點非常重要，就是我們客戶體驗的打造，如何打造最好的客戶體驗。渠道方面我們有傳統的渠道，比如大家外面看到的4S店和銷售門店，還有一些新的渠道，包括百度的幾位老總和陳總談到的，通過互聯網手段和方式能夠獲得的客戶行為渠道。

線上和線下相互之間應該需要進行很好的結合，因為最起碼從現在的情況來看，完全靠線上可能還是有一定的困難，畢竟對于家庭來說購買一部汽車還是一個比較大的消費，但不管怎樣，從來沒有看到實物，通過網上的搜索和評論直接就出二三十萬買一部車，等到商家把車送到家里，這種情況還是很少的，大部分情況下大家還是需要去店里看一看。比如現在馬上推出一款新車，也發布了預售價，很多客戶更多的是在咨詢，我問你可以下訂單嗎？他會說等到你的車子到店我去看一下再說，我想這也代表了大部分人的心態。

關于今后的市場機會會是怎樣的，我覺得今后就是以顧客為核心的汽車生態圈的打造，才會讓我們有新的市場機會。但如何打造汽車的生態圈呢？個人認為首先需要一種能力，就是非常強的資源整合能力，這是非常重要的。另外就是要有一個良好的心態，因為這種生態圈打造的過程當中我們一定要秉持專業的人做專業的事，需要很多有能力的人來到這個生態圈共同營造一個良好的生態圈。老大只有一個，我們也要有一個良好的心態被整合。今后如果有機會在汽車行業當中應該圍繞著以客戶體驗為中心，我們的客戶體驗最佳，生態競爭力就會最強，通過大家共同打造這樣一個良好的生態過程當中實現我們自己的商業利益。

因為我本身進入銷售領域是比較晚的，去年1月1號才從管了二十八年的制造轉到銷售，所以關于和如何跟客戶連接，各位應該比我更加專業。但就我個人的認知，我認為原來對客戶售前的連接更多的是通過廣告來做，但這些相對比較泛，和客戶之間的聯系也比較弱。但從今后來看，我非常贊同剛才志峰總談到的，就是所謂的“精準飽和攻擊”。在談這個事情之前我也在下面思考我要怎么說，個人認為我們需要以內容為核心，根據大數據的分析和挖掘對我所需要的客戶或者潛在的客戶進行精準的推送，不是原來類似于廣告的推送，太弱了。

 剛才志峰總也說到通過大家在互聯網上的行動和搜索洞察用戶的需求，然后給到相應的信息推送，就是所謂的媒體領域使用AI智能進行推送。但個人更加期待的是讓這些人進行搜索之前我們就可以進行信息精準的推送。通過大數據的分析其實很簡單，比如志峰總想買一臺新車會搜索什么？肯定先去搜索奔馳寶馬，新的媒體能夠給他推送的就是奔馳寶馬的車型，但是在志峰總進行奔馳寶馬的搜索之前，我可以事先推送我認為他需要的產品給他，比如我的產品探路者應該也是蠻適合他的，如果百度能夠幫助我做這些事情的洞察可能會更為有效一些。

 中午吃飯的時候我也有和志峰總談到，現在大家都面臨著比較大的困難，而且都期待著每一個廠商過得比較好。志峰總說我們過得好他才能過得好，但我覺得百度能夠幫助我們這些廠家過得好，這是我所認知到的。