在日產汽車公司在近日宣布的高層任命中，在其全球最高決策機構 – 執行委員會（EC）中增加了來自中國， 日本和北美日產關鍵市場的高管。[詳情]
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在本屆上海車展上，前途汽車攜旗下前途K50 Spyder Concept、前途K20、前途K25 Concept、前途Concept 1和前途Concept 2共五款車型亮相，讓市場和公眾看到了前途汽車為未來的規劃。[詳情]
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在上海車展上，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權在接受了“汽扯扒談”的采訪時表示，奇瑞之所以取得以上成績，做好產品和提升渠道能力至關重要。[詳情]
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同樣作為新勢力車企，在過去的幾年里，博郡汽車并不像蔚來、小鵬汽車等車企一直活躍在人們的視線里。而是用這幾年的時間，堅持在電動車專屬平臺、三電技術輕量化等核心技術領域深耕。[詳情]
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在進行中的上海車展上，面對著雪鐵龍在國內的現狀以及未來發展等問題，PSA集團雪鐵龍品牌全球CEO林捷聲（Linda Jackson）在接受“汽扯扒談”等媒體采訪時表示，中國仍然是非常重要的市場，未未來我們會繼續推動發展，將會引進更多產品給我們的經銷商，推出新車型是我們的重點工作。[詳情]
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北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍在接受“汽扯扒談”采訪時表示：“梅賽德斯-奔馳第一季度銷量達到176,911輛，同比增長2%。對于2019年的汽車市場，特別是豪華車，我們還是持比較積極的、同時也是謹慎樂觀的預測。”[詳情]
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隨著5G通訊技術變革，自動駕駛、C-V2X、AR、VR等先進技術先后落地應用，汽車交通工具的屬性正在被弱化。 那么未來，汽車作為一個移動交通工具將以什么形式出現？[詳情]
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月初在 “福特中國2.0”發布會上，宣布一系列業務提升計劃，無疑為福特發展帶來轉折。隨之進行一系列高層人事變動，進一步推進福特步入發展快車道。[詳情]
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福特汽車（中國）有限公司（以下簡稱：福特中國）今天宣布兩項高層人事任命，劉曰海先生被任命為的福特中國產品創新副總裁。劉宗信先生再次加盟福特中國，出任福特汽車大中華區市場及銷售副總裁。[詳情]
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北汽新能源 EX3，在4月16日開幕的上海車展上正式上市。在本屆上海車展上，“E車匯”也采訪到了北汽新能源總經理助理、北汽新能源EX3車型總PM張凱，深入了解了這款車的優勢所在。[詳情]
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安瑞格（Christoph Aringer）接替安暮楷（Michael Arndt），出任上汽大眾汽車有限公司斯柯達品牌營銷事業執行總監，負責斯柯達品牌在中國的市場、銷售及售后服務[詳情]
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通用汽車近日宣布，柏盛銘（Salvatore Basile）先生于2019年4月1日起擔任上汽通用汽車執行副總經理，向通用汽車執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）先生述職[詳情]
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在陳安寧看來，過去兩年，福特汽車在中國市場表現不佳，主要是因為福特中國并不是完整、獨立的業務機構，所以在業績下滑的情況下，沒有及時地有效應對。[詳情]
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不管是雷諾啟用葛樹文這樣的中國管理人才擔任公司總裁，還是將中國市場單獨劃區管轄，不僅為雷諾在華發展邁出了堅實的一步，更踐行著雷諾“在中國，為中國”的諾言。[詳情]
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“電動化是上汽一個非常重要的戰略，這個時候更應該爭奪這個市場。上汽在整個產品上更強調全球標準，這一點始終是我們要堅持的。”上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋在接受媒體專訪時表示，對MG名爵來講，要把握未來的趨勢，必須要拿出比較有競爭力的東西。[詳情]
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車享整車事業部副總經理趙仁志表示，數字化已成為主機廠的重要營銷方式。但在快消時代，線下門店的地位在逐漸下降。而車享目前要做的是利用數字化營銷，將電商平臺和線下門店鏈接起來，實現雙贏。[詳情]
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博郡汽車營銷副總裁張天表示，新零售作為市場行為的一種，要隨市場變化而變化。數字化營銷為新零售帶來了流量，但這需要相應的體系來維護、拓展。[詳情]
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奇瑞集團開瑞新能源汽車平臺與運營中心總監劉吉表示，不管從汽車的前市場還是到汽車銷售的后市場，都有互聯網大軍的參與和新勢力的參與。數字化營銷通過線上渠道，為汽車銷售提供了更多的線索，但完成階段依然要交給線下服務。[詳情]
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在論壇上，星途汽車總經理曹志綱表示，星途是一個注重智能和服務的新汽車品牌。在未來出行方面，安心、安逸和安享是當下消費者最為關注的。因此，我們要做好“三個安”為出行者服務。 [詳情]
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GoFun出行首席執行官譚奕表示，談到行業的關鍵詞，在場有制造端，未來的趨勢一定是融合，上游端到出行端越來越模糊，越來越不這么清晰，這個也是這個論壇有意義的地方，大家探討如何從制造端滿足出行端的需求，出行端影響制造端制造更適合出行的車。[詳情]
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