中國汽車新聞網訊 “通過差異化的產品在細分市場里發展壯大。”

作為國內最具影響力之一的上海車展今年同樣吸引了極大關注度，不僅有多數傳統車企參展，更有一大批造車新勢力參與到此次上海車展當中，參展的造車新勢力數量甚至達到了歷次車展之最。

對于造車新勢力而言，2019年至少是他們創業的第三個年頭了，有的已經發布了量產車，而有的還處于概念車階段。無論是哪種情況，在上海車展發聲都是展現自己產品和規劃的絕佳機會。

在本屆上海車展上，前途汽車攜旗下前途K50 Spyder Concept、前途K20、前途K25 Concept、前途Concept 1和前途Concept 2共五款車型亮相，讓市場和公眾看到了前途汽車為未來的規劃。

前途汽車董事長、長城華冠董事長陸群表示，前途汽車已經打造出了三大平臺，在這三大平臺上可以拓展出多樣化的產品，滿足人們的不同需求，讓用戶充分享受純電駕駛的樂趣，并貫穿到每一次出行過程中。基于平臺延續的理念，面向年輕人的雙門雙座小跑車——K20將在今年第四季度量產上市。

1

早在上海車展開始之前的2月份，前途汽車母公司長城華冠就發布了公告，擬申請終止新三板掛牌，4月18日，主管部門同意了長城華冠的申請，4月19日起長城華冠終止在全國中小企業股份轉讓系統掛牌。”至此，新三板“電動汽車第一股”順利完成摘牌。

自2015年登陸新三板后，長城華冠先后募資五次，合計募資21.2億元，在新三板上市企業中排名前列。

在新三板平臺，長城華冠已構建起“汽車整車設計服務+新能源汽車整車制造+新能源汽車核心零部件制造”全產業鏈體系，取得了非常不錯的成績。并且長城華冠旗下的前途汽車也已經走上了良性發展的軌道。

盡管多數新造車勢力都希望能通過資本市場打開新的融資渠道，但是長城華冠為何選擇在此時急流勇退呢？

對此，陸群表示說，“長城華冠在這樣的時間節點選擇主動摘牌，主要考慮到企業發展的階段，謀求與資本市場平臺的匹配度”。

2

如同“造車新勢力”這個稱呼一樣，前途汽車等造車企業創辦的時間并不長，現在去談成功還為時尚早。造車是一個漫長的過程，成功也是需要時間去檢驗的。盡管如此，各家車企也都有自己的想法去走向成功這一目標。

陸群認為：“作為汽車企業、汽車品牌，所謂的成功，最起碼在全世界汽車格局里面，應該有一席之地，要有一定份額，你的品牌應該進入前多少位。如果說你沒有足夠多的數量和占有率，你很難說你成功，即使是很大的公司，其實也說倒也倒。”

作為新進入者，取得成功的先決條件就是能讓自己活下來，并且有實力去與別人競爭。對此，陸群也講述了自己的觀點。

第一，抓住新趨勢，并且能夠判斷新趨勢是否準確。接下來在新趨勢的里面發現它所帶來的商機，明白機會在哪里。以新能源汽車為例，它帶來新的商機，不是因為便宜，比起汽油車，其實它的機會，在于動力總成的替代。

第二，輕量化技術帶來的新產品新工藝新結構是這次的變革點。抓住新趨勢下的新變革點，新機會就在那兒。

第三，明白自己的優勢在哪里，新趨勢新機會出現后，自己有沒有能力去抓住它。抓住它以后還要能做出差異化的產品，這樣才能在市場立足。

最后通過自己差異化的產品和布局去占有市場，不至于被競爭者沖垮，并且要進入到細分市場的前幾名。此時對于新進入者而言，才算真正站穩腳跟。

3

過去，兩門兩座的跑車或轎跑車在中國是很小眾的市場，每年的銷量在這個兩千萬的大市場中幾乎可以忽略不計。

但是從此次上海車展各大車企亮相的新車或概念車來看，卻都在推出自己的跑車或者轎跑。并且前途汽車首款量產車前途K50也是一款純電動跑車，后面規劃的新車也都與此類似。

對此，陸群表示，前途汽車并非是要立足于去做小眾而又叫好不叫座的、自娛自樂的車。他認為新技術帶來新趨勢，新消費帶來新理念，就是說所有消費者在不斷地升級變化。

在新的時代，大家在追求越來越多的個性化，個性的張揚，與眾不同。從電動技術又給這個車能夠用一個相對比較可接受的價格下來，讓消費者享受到過去汽油車高高在上、遙不可及的超跑性能。

前途汽車既考慮到了技術帶來的可能性，也考慮到了消費趨勢帶來的新需求。原來的小眾市場開始不斷成長，而且在迅速地擴張。

在這種情況下，前途汽車進入到這樣的市場，然后跟著這個市場一起長大。在市場的成長過程中，前途汽車這個新品牌也隨之變強，這就是前途汽車的品牌戰略，也是產品戰略。

歷經4年多的發展，背靠著長城華冠這棵大樹，前途汽車不僅有了自己的資質、自己的生產基地，還自主掌握著多項關鍵技術，可以說前途汽車比多數造車新勢力都有“前途”。