自從成功登陸納斯達克，理想汽車就一路“開掛”，不論是從銷量、還是財報來看，成績都躋身新勢力“第一梯隊”。理想汽車近日累計銷量突破了4萬輛，成為了造車新勢力中“最快”的企業。[詳情]
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作為中國最大的汽車集團，上汽集團公布了2020年年度業績預告。上汽集團2020年年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤預計約為200億元，同比減少21.89%左右。受新冠疫情影響，2020年度整車銷量560.0萬輛，同比減少10.22%。[詳情]
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據外媒報道，保時捷首席執行官Oliver Blume在接受德國《Automobilwoche》采訪時表示，電動超跑制造商Rimac Automobili和大眾集團旗下的超跑品牌布加迪在技術上非常契合，這可能暗示著雙方有望很快達成交易。去年，英國汽車雜志《Car》援引消息人士的話報道稱，大眾汽車即將把布加迪出售給Rimac。作為交換，同屬大眾集團所有的保時捷將提高其在Rimac所持的15.5%的股份...[詳情]
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自2020年7月我國新能源汽車市場整體回暖以來，該市場兩極分化表現越發明顯，以A00級為主的低端市場和以B級及以上為主的高端市場銷量表現異常優異，低端市場中有宏光MINI EV、長城歐拉、零跑T03等熱門自主車型坐鎮，而高端市場上則被特斯拉和蔚來、小鵬、理想等頭部造車新勢力車型占據，鮮少有傳統自主品牌車型的身影。[詳情]
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2月21日晚間消息，之前有媒體報道稱：小米已經確定造車，并視為戰略級決策，或由雷軍親自帶隊。對此，小米官方回應稱，一直有關注電動汽車生態發展，未到立項階段。題圖來自原創圖片2月21日晚間消息，之前有媒體報道稱：小米已經確定造車，并視為戰略級決策，或由雷軍親自帶隊。對此，小米官方回應稱，一直有關注電動汽車生態發展，未到立項階段。在此之前，小米將要進軍汽車行業的傳聞屢有傳出。早在2020年6月，小米商...[詳情]
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進入至2021年，最先吹響沖鋒號角的傳統車企，來自吉利集團。近期一系列的操作賺足了眼球，先后與百度、富士康、騰訊、法拉第未來以及一家區塊鏈公司簽署了合作協議。就當大家以為吉利止步于此后，一條勁爆新聞的露出，再次刷新了吃瓜群眾的眼界。近日，邦老師從相關渠道獲悉，吉利計劃成立一家新公司，管理基于其SEA浩瀚智能進化體驗架構生產的車型，且該部門還將負責營銷旗下領克品牌SEA電動汽車。以探索電動汽車的產品...[詳情]
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在剛剛過去的2020年，中國汽車行業在風雨中前行。在經歷了2020年的V型反轉之后，2021勢不可擋的來了。 在過去的一年里，一場突然來襲的疫情讓各大汽車廠商防不勝防，幾乎全部的車企都在困境中掙扎。銷量腰斬、欠薪裁員、破產等消息不絕于耳。[詳情]
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在牛年春節來臨前，奧迪e-tron GT迎來了全球首秀，作為奧迪品牌的首款純電動豪華GT車型，與保時捷Taycan同平臺打造的e-tron GT，或許是最能夠成為代言奧迪品牌DNA的一款產品。[詳情]
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2021年的主旋律是什么？那一定是后疫情時代如何讓自己的資產跑贏通貨膨脹。美元是世界主要流通貨幣，美國的疫情大放水，讓全世界資產都水漲船高。[詳情]
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長期以來，關于三缸機和四缸機之間就有著無休無止的紛爭，你節能環保體積小，我穩定耐用，關鍵還牢靠，你有你的好，但我也有我的妙，誰也不服輸。[詳情]
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2020年國內動力電池報廢量累計達到20萬噸。未來，退役電池的規模還會持續增加，妥善處理退役動力電池回收問題刻不容緩。[詳情]
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由于第二波疫情封鎖措施持續打擊歐洲大型車市銷量，歐洲當月乘用車銷量為84.28萬輛，環比下降30.6%，同比下降26%，創下有史以來1月最低銷量紀錄。[詳情]
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從乘聯會公布的國產Model 3開年首月銷量來看，共交付新車13,843輛，相較去年12月出現了較大程度的環比下滑。所以誰都無法保證，特斯拉不會通過又一次官降，達到刺激終端表現的目的。[詳情]
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作為新增長戰略的一部分，到2030年，將在歐洲僅銷純電動乘用車。福特在周三的一份聲明中表示，此舉將得到與大眾汽車集團的戰略聯盟的支持，該聯盟將使用大眾的MEB電動汽車平臺。[詳情]
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考慮到特斯拉對外釋放消息經常出現前后矛盾、自我打臉等情況，該負責人所說的追溯能力能否在當前的召回中真正、有效發揮作用，或許仍有待觀察。在杜芳慈看來，“整車廠如果不建立溯源體系，涉及召回時只能自己承受損失。”[詳情]
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外界普遍猜測，現代的否認意味著雙方已經談崩。那么這次日產汽車與蘋果到底是談崩了還是根本沒談過？雙方都拒絕置評。[詳情]
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蘋果造車項目一直有消息指蘋果并未僅有現代汽車集團一家談判方。在現代汽車正式否認與蘋果汽車合作后，由富士康與吉利打造的以代工為主營目的的合作項目是否能承接蘋果造車引發聯想。雖然早有傳聞，但現代汽車集團的關聯公司在美國時間周一表示，蘋果公司與現代汽車集團的談判已經破裂，雙方未能就該韓國汽車巨頭為蘋果公司組裝汽車事宜達成協議。受此消息影響，現代汽車和起亞汽車兩家公司的股價大幅下跌。現代汽車股價前市重挫5...[詳情]
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內燃機時代的發動機，新能源、自動駕駛時代的電池和芯片，時代在變，不變的是核心競爭能力的比拼。長城汽車再次登上熱搜頭條。近日，長城汽車股份有限公司完成了對行業領先的汽車智能芯片企業——北京地平線機器人技術研發有限公司的戰略投資。自此，標志著長城汽車正式進軍芯片產業。長城汽車將通過戰略投資、戰略合作及自主研發等方式，在芯片產業快速發展。同時，長城汽車與地平線簽署戰略合作框架協議...[詳情]
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特斯拉是一家市值超過8000億美元的電動汽車制造商，盡管有執著的追隨者和堅韌的品牌忠誠度，該制造商仍然不能從每年售出的50萬輛汽車中賺取任何利潤。近日，特斯拉公布了2020年第四季度和全年財報。財報顯示，該公司第四季度GAAP凈利潤為2.7億美元，同比增長157%；該公司2020全年GAAP凈利潤為7.21億美元，首次實現全年盈利。財報還顯示，特斯拉在2020年通過向其他傳統燃油汽車制造商出售碳排...[詳情]
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昨日（2月8日），中汽中心發布了2021年度C-NCAP第一次評價結果。本次參與碰撞試驗的車型共有6款，包括理想ONE、別克昂科威S、福特領界S、大眾速騰、東風奕炫和上汽大眾威然。[詳情]
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