低開高走，大概是過去一年汽車市場行情最讓人欣慰的一個詞。從年初門可羅雀，一個月賣出一臺車就能成為4S店銷冠的慘淡悲觀，到年末不少車企連創新高。這一套虛驚一場發展出來的“車市瘦身”格局和行情，或許將會成為未來幾年中國汽車市場發展的主旋律。[詳情]
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“去年新能源汽車和相關板塊太火爆了，能拿住了的都是‘血賺’！” 這是筆者今年年初聚會時，一位炒股的朋友激動的說道。 的確，要說去年股市，可以說是新能源之年。[詳情]
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這是一個世間萬物快速更迭的時代，也是汽車產業巨變的時代，即使如今的汽車產業已然足夠擁擠，但科技創新的大門永遠不會關閉，依然歡迎“創新者”和“顛覆者”。[詳情]
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自今年以來，比亞迪就一直動作不斷。從新年第一天發布全新品牌LOGO，到推出DM-i超級混動技術，一時間吸睛無數。日前，組織架構調整消息的曝出，則讓比亞迪在2021年迎來了變革的新高潮。[詳情]
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近日正式啟動品牌煥新，以“新一代智能汽車”為新品牌定位，順應伴隨著互聯網成長起來的新一代年輕消費者的需求，轉型智能后的首款新車型——“摩卡”將在3月上市，由此正式拉開WEY品牌進擊智能車領域大幕。[詳情]
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汪峰一定很羨慕造車新勢力，他們的一舉一動皆能成為頂流。二月份一開始，特斯拉就又毫不費力地憑借一則消息搶了汽車圈頭條。特斯拉在官方微博特斯拉客戶支持發文稱，關于近日南昌車主充電后出現異常的情況，初步判斷故障是充電時瞬間電流過載導致的。特斯拉表示售后人員與車主的溝通提及多種可能因素供用戶參考理解，被錄音并選取關于國家電網的部分進行剪輯傳播對于由此引發的網友誤會以及給南昌電網造成的困擾，我們深表歉意。就...[詳情]
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集團合并后，對于下一代車型，DS、阿爾法·羅密歐等品牌將聚焦協同，共同打造的車型將在2024年或2025年推向市場。1月下旬，菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）和標致雪鐵龍集團(以下簡稱PSA)完成了總值 520 億美元的合并案，全球第四大汽車制造商Stellantis正式成立。伴隨著新集團的業務重整，綜合外媒報道，旗下品牌阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）、DS和藍...[詳情]
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告別2020年后，2021年首月的銷量成績也備受業界關注。這不，剛進入2月，一大波車企便按捺不住內心的激動，爭相披露了各自1月的銷量喜訊，這其中以造車新勢力最為積極。2月第一個工作日，小鵬汽車率先公布了其1月交付量，蔚來汽車緊隨其后，理想汽車則一如既往地選擇在2月2日公布。從三家企業公布的銷量來看，銷量最大的依舊是最早上市交付的蔚來汽車，僅有一款車型在售的理想汽車顯得有些后勁不足，1月交付量被小鵬...[詳情]
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2021年2月3日，前廣汽蔚來CEO廖兵表示，創立自由（深圳）新能源科技有限公司，推出新能源汽車品牌——自由汽車。[詳情]
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長安馬自達尚未打造出一款能夠與昂克賽拉相抗衡的走量車型。近日，長安馬自達發布了1月銷售數據，1月銷量14395輛，同比增長7%，值得一提的是，20年12月長安馬自達銷量為13954輛，也就是說1月長安馬自達實現了同比、環比雙增長。一直以來，長安馬自達的銷量前二的車型是昂克賽拉和CX-5。CX-30和CX-8在以往的銷量來看，難以為長安馬自達提供有力的支撐。但是昂克賽拉所處的細分市場競爭對手較多，其...[詳情]
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時間對于任何人事都是公平的，只看我們如何把握這些東西，如何讓它們為我們所用。過年前的文章多半都是為了回顧，回顧和總結2020年汽車市場的跌宕，回顧和總結2020年疫情之下的我們如何艱難的走過。中國人有句古話。苦盡甘來用在2020年一點不為過，在這一年里身處汽車行業的我們如同坐過山車一般起起伏伏，在這條曲線中，我們和車企一同成長，一同進步。特斯拉，精彩的還在后面分析師說，2020年新能源汽車比燃油車...[詳情]
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乘用車市場信息聯席會發布2020年全球汽車銷量數據。2020年，全球汽車銷量總計7803萬輛，同比下降13個百分點，中國市場所占份額為32%。[詳情]
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如果說不以結婚為前提的戀愛是耍流氓，那么不談動力電池回收的電動汽車一樣是渣男，從根本上講，發展電動車環不環保，取決于報廢的動力電池最終能否得到有效的回收和利用。這也是純電動汽車一直被詬病的地方，相比燃油車，電動車在使用環節是零排放的，但在電動車電池的上游制造和下游報廢環節，卻無法和燃油車相提并論。一臺純電動汽車，保守預估5-7年時間電池衰減到80%以下就將進入報廢環節，而這些報廢下來的動力電池即無...[詳情]
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中國汽車新聞網2月5日訊 距離雷諾集團全面退出東風雷諾已經過去了8個多月，不過，雷諾并沒有忘記自己要重回賽道的諾言。繼江鈴集團與雷諾集團合資建設的江鈴集團新能源能量工廠于去年12月在南昌舉行啟用儀式之后，其合資打造的首款純電動車型（代號GSE）也正式曝光，并且進入了工信部日前發布的第340批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示目錄。同時，新車還被拍到正在由上海碼頭運往歐洲，將在歐洲進行路試...[詳情]
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中國汽車新聞網2月5日訊 李斌曾經在被采訪中說：資本市場是很難講情懷的。在2020年資本市場給中國汽車產業進行了重新估值，A股上市公司的整個汽車整車板塊也在一年之內翻了一倍。資本市場給中國汽車產業進行了重新的洗牌，所謂藍籌和核心資產的概念全部被顛覆。首先是長城汽車，股價從2020年的最低點7.4元直接直接翻到了現在40.04元，最高突破51.72元。從一家600多億市值的公司在幾個月內就變成了36...[詳情]
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隨著芯片制造商產能持續緊張，半導體行業漲價地震仍在繼續。繼上周臺積電、聯華電子、瑞薩電子、恩智浦、意法半導體、東芝等芯片制造商紛紛宣布調高芯片供應價格，近日存儲、封測等領域也紛紛開啟了漲價模式。其中在存儲市場，部分DRAM產品價格漲幅甚至高達40-50%，另外NOR Flash也在醞釀漲價。而往年的這個時候，都是整車廠要求零部件企業年降，今年的形勢剛好相反。雖然臺積電此前表示，如果能夠進一步增加產...[詳情]
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進入2020年后，低迷許久的純電小車市場，突然之間就爆發了。新冠肺炎疫情疊加車市整體下行壓力，導致2020年國內各大細分市場均出現明顯的銷量下滑。以轎車市場為例，2020年國內轎車市場銷量同比下跌8.8%，不過，進一步細分的話，在轎車市場整體滑坡的大背景下，A00級微型車市場的逆勢上揚成為一大亮點。蓋世汽車整理的銷量數據顯示，2020年國內A00級小車市場累計銷量為27.73萬輛，較之2019年的...[詳情]
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2021年才進入二月份，不少車企就開始發一月份銷量“捷報”。特別是新造車勢力，銷量增長速度真是如“火箭”般躥升，這也體現出新能源市場依然旺盛需求。在政策引導和消費趨勢雙重助力下，新能源勢頭已不可抵擋，今年越來越多新車型也加入到市場競爭中。其中“國字號”背景車企推出新能源車型，值得特別關注。[詳情]
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官降7萬元之后，寶馬iX3的銷量已經開始有了起色。上個周末，上海市一天就賣出去了二、三十輛。華晨寶馬銷售經理陳欣告訴未來汽車日報（ID：auto-time），這個數字對于寶馬iX3此前月均只能賣六、七百輛的成績來說，是肉眼可見的增長。在國產Model Y低價入市、點燃中國純電動SUV市場之后，寶馬第一個坐不住了。1月27日，寶馬官方宣布，上市才兩個月的iX3全系車型降價7萬元人民幣，其中創領型售價...[詳情]
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昨日（2月3日），中國汽車流通協會發布中國進口車市場2020年12月及全年數據。12月，我國進口乘用車終端銷售11.9萬輛，同比增長3.5%，主要得益于SUV的銷售拉動；1-12月，進口乘用車終端銷售100萬輛，累計同比下滑10.6%，下滑幅度繼續收窄。流通協會表示，中國進口車市從2017年以來走勢持續下行，2020年受疫情影響負增長幅度不斷加大。雖然國內豪華車市場持續走強，但進口車市場表現偏弱，...[詳情]
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