內燃機時代的發動機，新能源、自動駕駛時代的電池和芯片，時代在變，不變的是核心競爭能力的比拼。

長城汽車再次登上熱搜頭條。

近日，長城汽車股份有限公司完成了對行業領先的汽車智能芯片企業——北京地平線機器人技術研發有限公司的戰略投資。自此，標志著長城汽車正式進軍芯片產業。長城汽車將通過戰略投資、戰略合作及自主研發等方式，在芯片產業快速發展。

同時，長城汽車與地平線簽署戰略合作框架協議，以高級輔助駕駛（ADAS）、高級別自動駕駛和智能座艙方向為重點，共同探索汽車智能科技，開發市場領先的智能汽車產品，快速布局自動駕駛、智能網聯等智能化核心技術，加速智能汽車的研發與量產落地。

根據合作協議，雙方依托各自在汽車、人工智能領域的優勢，通過多領域業務融合，共同積極探索智能化、網聯化等汽車科技，開發市場領先的智能化、網聯化汽車產品，實現共同發展。

在研發合作層面，長城汽車依托在汽車制造領域的領先技術與研發經驗，地平線發揮其在汽車智能芯片、視覺感知、高精地圖、語音技術等領域的雄厚實力，在高級輔助駕駛ADAS、自動駕駛、智能座艙多模態交互、軟件定義汽車等方面進行重點合作。

在產品合作層面，地平線基于長城汽車需求，開放由“芯片+算法+工具鏈”構成的智能汽車基礎技術平臺，包括智能駕駛AI處理器、自動駕駛計算平臺、視覺感知算法、多模態交互、地圖眾包和定位等，充分滿足長城汽車對于智能網聯汽車制造的多元化需求。

芯片這兩個字充滿魔力，能夠讓所有人都為止瘋狂。從美國制裁華為芯片開始，到去年下半年，芯片的缺乏更是成為了全球車企的痛苦，沒有芯片汽車就無法生產，而在針對未來汽車科技化發展，實現自動駕駛最重要的一點：芯片更是成為了每個車企的必爭之領地。

長城汽車投資地平線并不是一個意外的舉措。魏建軍一直希望把所有的供應商和自身牢牢綁定。

早在1999年10月，當時的田野汽車與華晨汽車跨地區閃電合資，成立了河北中興汽車制造有限公司，而在那個時候，長城皮卡搭載的發動機來自綿陽新晨發動機廠，而該廠由華晨控股。田野與華晨合資后，長城汽車就成了華晨的競爭對手，而作為田野汽車的合作伙伴，華晨很有可能不再向長城提供發動機了。

在極度的不安全感之下，魏建軍沒有選擇去尋找另一家發動機供應商，而是選擇了自己去新建一個內燃機公司。同時，為避免在供應鏈上受制于人，魏建軍通過并購和合資，甚至讓其父親的保定太行集團參股等方式，完成了配套供應鏈，建立了一條能夠生產發動機、車身、前橋、后橋、內飾件和空調器等重要零部件的供應鏈。對于所有合資項目，魏建軍都控股51%。而在最近幾年長城汽車更是控股了澳大利亞鋰礦，足以見得其對于供應體系的關注和把握。

內燃機時代的發動機，新能源、自動駕駛時代的電池和芯片，時代在變，不變的是核心競爭能力的比拼。

長城汽車董事長魏建軍表示：“隨著汽車智能化的發展，芯片對于汽車產業的重要性日益凸顯。長城汽車始終關注著芯片產業的發展。地平線是行業領先的汽車智能芯片企業，我們非常看重地平線在人工智能算法和芯片設計領域的深厚實力。相信長城汽車與地平線能夠在未來充分發揮各自的核心研發能力，共同構建全鏈條自動駕駛AI核心技術，著力推進在前裝量產方向的深度合作。”

地平線創始人兼CEO余凱說：“長城汽車具有行業領先的科技創新實力，特別是在汽車智能化方面具有領先布局，而地平線在人工智能芯片、視覺感知及多模交互等領域具備深厚實力，此次雙方合力構建起廣泛而深入的合作關系，致力于推進智能汽車生態建設，共同打造面向未來的智能汽車產品。”

作為全球首家基于深度學習技術的汽車智能芯片創業公司，地平線成為目前中國唯一實現車規級智能芯片前裝量產的科技企業，并已經形成覆蓋從 L2 到 L3 級別的“智能駕駛+智能座艙”芯片方案的完整產品布局。

2021 年上半年，其將面向 L3/L4 級別自動駕駛推出業界旗艦級的征程 5 芯片（Journey 5），該芯片基于權威機構 SGS TÜV Saar 認證的汽車功能安全（ISO 26262）產品開發流程體系打造，具備高達 96 TOPS 的人工智能算力，同時支持 16 路攝像頭感知計算。性能超越目前世界最領先的量產自動駕駛芯片——特斯拉 FSD。下一步，地平線還會推出性能更為強勁的汽車智能芯片征程 6（Journey 6），采用車規級 7nm 工藝，人工智能算力超過 400 TOPS。

如此良好的表現當然迎來資本的青睞，2021 年 1 月 7 日，地平線公告完成 C2 輪 4 億美元融資，由 Baillie Gifford、云鋒基金、CPE、寧德時代聯合領投。至此，地平線計劃中的 7 億美元 C 輪融資已經完成 5.5 億美元。參與本輪投資的其他機構還包括（按首字母排序）：Aspex 思柏投資，CloudAlpha Tech Fund，和暄資本，Neumann Advisors，日本 ORIX 集團，山東高速資本，英才元資本，元鈦長青基金和中信建投等。地平線計劃將資金主要用于加速新一代 L4/L5 級汽車智能芯片的研發和商業化進程，以及建設開放共贏的合作伙伴生態。

此前地平線與長安和奇瑞螞蟻達成了合作，征程2芯片在長安UNI-T和奇瑞螞蟻兩款車型上實現了量產上車。截止去年11月，征程2出貨量已超10萬，而不只是螞蟻，智己汽車的新車型智能數字架構也選用地平線征程 2。地平線今年芯片出貨量計劃達百萬。此次若與長城汽車達成合作，地平線的商業化進程將再進一步。

仿佛寧德時代，地平線和車企的深度綁定也成為中國芯片的下一個“寧德時代”，而長城汽車的投資將加速地平線在車規芯片的龍頭地位打造，而長城汽車也能夠在未來擁有充足的實力以及核心競爭能力。而從雙方的合作來看，長城汽車的戰略投資并不會影響到地平線未來的發展以及和其他品牌的合作，長城汽車只是想要保證自己供貨以及相對領先的研發能力。

在地平線看到黎明，長城汽車已經在遐想更加美好的未來了。