因為三工廠一直都是生產蔚來汽車產品的，其他車企購買了需要付出很大成本來調整生產線，而蔚來汽車也需要這部分成熟的生產線確保自身產能。[詳情]
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榮威D7的這波限時特惠無疑進一步拉升了新車的性價比，使其成為了10萬元價格區間新能源車型繞不開的選擇之一。[詳情]
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南非是非洲大陸最大的汽車制造中心，豐田、五十鈴、大眾和梅賽德斯-奔馳等全球品牌在該國有業務布局。[詳情]
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阻礙歐盟向綠色交通轉變的繁瑣程序正在增加，其中批準程序是一個主要障礙。[詳情]
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在燃油車市場擁有絕對主導地位的一汽-大眾，又將憑借著ID.7 VIZZION，打開純電中級車細分市場。[詳情]
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在整個11月里，新勢力車企的成績還是相對不錯的，排行前8的車企都取得了銷量過萬的好成績，其中問界增長趨勢“遙遙領先”，而蔚來卻是8家車企中唯一出現下滑的品牌。[詳情]
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實際上從今年下半年開始，上汽大眾就開始放手一搏，以ID.3作為突破點，推出僅12.59萬元起的驚爆價，整個ID.家族自此開啟了連續4個月銷量破萬的向上沖擊。[詳情]
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上汽大眾以ID.3作為關鍵錨點，推出僅12.59萬元起的驚爆價，以超高性價比在終端市場引爆了消費者的購車熱情，訂單量連月攀升，成為“12萬品質純電首選”。[詳情]
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東風本田汽車有限公司執行副總經理潘建新贈予英仕派車主王先生“第800萬位用戶”紀念獎牌，標志著東風本田達成了累計800萬用戶的歷史成就。[詳情]
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從已經公布11月份銷量成績的品牌中就可以發現，不少車企已經開啟了“報喜不報憂”的新格局。[詳情]
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魅族品牌將正式進入汽車市場，并將推出定制汽車計劃。據悉，第一款魅族汽車MEIZU DreamCar MX，將在2024年一季度啟動DreamCar共創計劃。[詳情]
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11月上汽大眾ID.家族銷量達到1.56萬輛，單月交付量再創新高。[詳情]
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對于奇瑞來說，風云序列的推出更是承載了奇瑞品牌新能源轉型的使命。[詳情]
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由于電動化轉型緩慢，近年來合資品牌在國內市場被自主品牌瘋狂搶市場，市占率也是不斷下滑。[詳情]
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11月30日 ，奔馳與寶馬宣布簽署合作協議，雙方將以50:50的股比在中國成立合資公司，在中國市場運營超級充電網絡。[詳情]
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ACEA主席、雷諾集團首席執行官Luca de Meo在一份聲明中表示，“我們需要與政策制定者合作，為制造各種各樣的零排放車型創造條件。”[詳情]
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在2023第三屆汽車智能底盤大會上，上海同馭汽車科技有限公司聯合創始人徐國棟談及上述三個時代的核心差異，坦言演化的過程是電子化參與率越來越高的過程。[詳情]
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英國純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車的產量也有所上升，合計產量同比增長52.1%，占當月汽車總產量的40.1%，接近歷史最高水平。[詳情]
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吉利控股集團與蔚來在杭州簽署換電戰略合作協議，雙方將在換電電池標準、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發及定制、電池資產管理及運營等多領域全面合作。[詳情]
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我們一直認為，中國需要打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平臺，一個有‘火車頭’的開放平臺。[詳情]
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