隨著氣溫的降低，汽車也進入冬季用車周期。無論是新能源汽車還是燃油車，在寒冷天氣或多或少都存在一些用車小問題，比如，電動車的續航、取暖問題，燃油車的打火問題。

當然，集電動車與燃油車之長的混動汽車，因其電池、電機部分，也無法繞開此類問題。特別是相關組織，近期在漠河極寒氣候下，針對混動汽車進行的一場“純電續航達成率”冬測項目，更是將其推上了風口浪尖。

但對于消費者而言，既有長途旅行的經濟可靠，又要短距通勤的超低使用成本的混動汽車，又是一個無法割舍的存在。在此情況下，如何才能挑到一輛冬季靠譜，四季好開的混動產品？答案很簡單，超混電驅奇駿就是其中的佼佼者。

超混電驅奇駿續航“過冬”秘籍

在北方地區，冬季氣溫普遍都在零下，目前混動汽車搭載的動力電池主要以三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池為主，這兩種鋰離子電池在低溫環境下，電池正負極材料和液態電解液的導電性能會隨著溫度下降而降低。簡單來說，就是動力電池內阻升高，充電和放電性能都受到了影響，電池容量下降，從而導致冬季續航大幅縮減。

雖然也是三元鋰電池，但超混電驅奇駿就沒有這個煩惱。其原因在于它采用的是日產獨有的e-POWER閃充閃放三元鋰功率型電池，與其他混動車型搭載的三元里儲能型電池作用不同、性能取向也不同。

打個比方，功率型電池相當于電腦內存，運行速度全靠它，儲能型電池則相當于電腦硬盤，更看重的是容量大小。這也不難理解為什么超混電驅奇駿沒有大電池的續航焦慮，因為冬季低溫影響的是電池容量，而不是運行速度。

從技術的角度進一步解讀，e-POWER閃充閃放功率型電池的技術核心，是大倍率高效充放電，上文也提到低溫會影響電池充放電的性能，越靠近充滿、放空兩個極端，對電池的壽命影響越大。e-POWER功率型電池最大的好處，就是能將電池的充放電SOC（即剩余電量）范圍控制在中間位區間，在任何環境都不會極端充滿和放空電量，讓電池在有利于電池壽命的健康區間內實現淺充淺放，避免過高/過低SOC對電池壽命造成損傷，從而達到延長電池壽命的目的。

電動四驅重心均勻不懼路面結冰

當然，除了續航，冬季開車最怕的還是路面積雪或結冰。此時路面的摩擦力大大減少，不僅起步車輪打滑，上坡、停車的時候還會溜車。行駛過程中，車速稍微一快，還很難剎住車，容易造成追尾。如果車輛前后的重心不均勻，冬季出行更是雪上加霜。

像常見的大眾邁騰、低配奧迪A4等燃油車，由于發動機質量大，又前置在車頭機艙里，就會造成車輛“頭重腳輕”，車輛前后重心就不均勻，遇見雪面都要萬分小心，遇見路面結冰更是發愁。

那車輛的前后重心怎樣才能均勻？超混電驅奇駿就通過配備e-4ORCE雪狐電四驅，讓前后重心問題得到了妥善解決。

e-4ORCE雪狐電四驅搭載了前后雙電機，電動扭矩即時分配，調整前后重心，同時還提供自動、經濟、運動、雪地、越野等5種駕駛模式。其中，雪地模式專門應對濕滑路況，前后輪可智能調節輸出比例，控制更靈活范圍更大。最重要的是，智能四驅實時響應，能精準的將動力分配到每一個輪胎上，輪胎抓地力會被最大化增強。

都是四驅為什么超混電驅奇駿更穩定？

事實上，打滑的發生，其實就是車輪在濕滑或結冰路面，失去了附著力空轉的后果，動力無法正常輸出。四驅系統可以提升車輛行駛的穩定性和操控型，很多消費者在購車的時候，都會選擇有四驅系統的車型，這樣能避免掉部分車輛打滑的情況。

不過，即便配備了四驅系統，也還是有燃油車車主感覺四驅系統不帶勁，會打滑。其根本原因在于，燃油車時代的四驅系統在前軸或者后軸車輪打滑時，都依靠中央差速器分配前后動力，再由電子輔助系統分配左右車輪的動力。這種機械+電子的結構，不僅依賴差速器本身的性能，同時還考驗電子系統調校，如果是純開放式差速器，只能依賴電子系統，因此機械四驅系統在動力分配的響應速度和比例上存在著天生的短板。

超混電驅奇駿搭載的是電動四驅，只需要通過電信號傳播，響應速度方面比傳統機械形式更快，電動扭矩可以在1/100s內從0到100%即時分配，而且部件更少的情況下，可靠性還能有所提升，在必要時甚至可以完全可以切斷前軸或者后軸的動力，這是機械四驅無法實現的。

當然，目前市面上的電動車和混動車也會搭載電動四驅，相比之下，超混電驅奇駿e-4ORCE雪狐電四驅的優勢在于，一方面它整合了四驅控制技術、四輪控制技術、底盤控制技術，四輪能獨立精準控制，底盤控制技術能讓車身姿態更加穩定，讓其在四驅的基礎上又多了幾重保障。

另一方面，在超混電驅奇駿這個價位，電動車和混動車又很少會搭載四驅系統。這也讓超混電驅奇駿有著遠超同級的車輛穩定性。比如，超混電驅奇駿全系搭載雙電機四驅，只要18.99萬元起。對比威蘭達新能源、皓影新能源、RAV4新能源等同級別車型，18.99萬元起的價格連它們的兩驅車型都買不到，更別說四驅車型了，最低也得28.28萬元起，比超混電驅奇駿高了近10萬元。

而這對于超混電驅奇駿來說，也只是其眾多優勢中的一部分。事實上，消費者之所以選擇混動車型，最核心的目的無非是節能、沒有續航焦慮、用車成本低。如今，隨著市面上涌現出越來越多的混動車型，最核心的目的演變成了最基本的需求，廠商在此基礎上不斷挖掘新的產品亮點，但恰恰忽略了最基本的需求往往最難滿足。尤其是隨著冬季的來臨，車主們需要更多關懷與技術支持來應對低溫帶來的用車問題。

超混電驅奇駿就憑借獨特的技術構成和出色的性能，為車主們提供了冬季可靠的解決方案，以強大的技術實力作為支撐，保證了基本用車需求的同時，還衍生出了更多的產品附加值，為消費者帶來了更全面的選擇。無疑是一款冬季靠譜、四季好開，還兼具高性價比的車型。