國產汽車巨頭比亞迪在北京舉辦了“不止于快，全能進化——比亞迪全場景高效充電技術溝通會”。[詳情]
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2024款福特電馬正式上市，新車共推出5款車型，廠商指導價23.98萬元至35.98萬元。同時，作為首款專業賽道模擬器調教的量產電車，其近50:50前后懸架重量分配。[詳情]
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祁素彬先生在現場分享了奇瑞汽車如何全面優化品牌形象、推動產品創新、營銷策略的多元化以及渠道的深度開發，從多維度確保品牌的持續成長和市場競爭力的提升。[詳情]
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作為奇瑞集團內的“新勢力品牌”，今年4月份推出的iCAR，就可被看做是奇瑞汽車為順應這一大趨勢，所做出的努力[詳情]
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極氪汽車方面計劃，2024年新建約500座極充站，沖擊800V體系下的超快充千站布局；2026年極充樁保有量將達到10000根。[詳情]
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小米的新車SU7就慘遭了媒體提前曝光，導致實車照片提前曝光，這很有可能會打亂小米對于新車的宣發節奏，進而影響新車的上市和銷售。[詳情]
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上汽集團最新銷量數據顯示，今年11月集團整車合計銷量為51.51萬輛，同比增長4.5%，創今年新高。[詳情]
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問界新M7的銷量開始直線上升，從問界汽車公布的11月銷量情況來看，問界新M7交付15242輛，上至今累計交付2.7萬臺，而截至日前大定量已超10萬臺。[詳情]
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作為最早進入中國的汽車品牌，大眾汽車近些年來一直走在新能源轉型的行業前沿，同時對于新能源電動車的安全也是尤為關注。[詳情]
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江鈴福特科技目前已經正式對外發布了全新渠道品牌——Ford Beyond福特縱橫，希望通過打造戶外越野專屬空間，真正與用戶到在一起。[詳情]
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此外特斯拉CEO馬斯克曾對使用“召回”一詞表示不滿，認為這個詞對于形容OTA升級是夸大其詞和完全錯誤的。他此前曾向美國國家公路交通安全管理局建議，停止將OTA軟件升級稱為“召回”。[詳情]
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今年的廣州車展上，800V快充已經成為了行業主流趨勢，許多新勢力品牌也是爭相發布自己的快充技術。[詳情]
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寶馬承諾，其自動駕駛系統將符合最高級別安全標準。而從獲得聯合國UN ECE R157 ALKS法規的認可可見，寶馬L3自動駕駛技術的可靠性已獲各方肯定。在適合的時間，這些技術料定會為中國消費者帶去前所未有的智能出行體驗。[詳情]
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在華為以及問界M7的影響下，問界M9自亮相開始就備受矚目，11月28日，華為終端官博披露，問界M9預訂量已經突破33000臺。[詳情]
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據外媒報道，12月13日，特斯拉在社交媒體平臺X上發布了有關Optimus人形機器人的新視頻。視頻顯示，特斯拉展示了第二代Optimus原型機器人，它采用了最新的設計，手部動作幾乎與人類無異，重量也比上一代更輕。在簡短的演示視頻中，特斯拉第二代Optimus機器人可以像人類一樣活動脖子和手臂。特斯拉指出，這款機器人采用了定制設計的致動器和傳感器，以及2-DoF（自由度）致動頸部。與上一代相比，這款...[詳情]
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本次稅收激勵將涵蓋每輛電動車40萬日元（約合2749美元）、每升可持續航空燃料30日元，以及每噸綠色鋼鐵2萬日元的補助。[詳情]
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特斯拉在其召回報告中表示，預計將在12月12日或之后不久開始部署一款OTA軟件，以整合額外的控制和警報功能。[詳情]
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距離小鵬首次對外發布公告，表示將嚴打充電樁“霸位”行為，剛剛過去4個月。如今，小鵬又對其嚴打充電樁“霸位”的力度進行了升級。[詳情]
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2023年第三季度，榮耀以19.3%的智能手機市場市場份額排名第一，較去年同期提升1.8%。在折疊屏領域，榮耀Magic V2拿到了當季折疊屏單品市場份額第一。[詳情]
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剛在智界S7發布會上邀請完一汽等車企，如今又質疑起了友商小米的技術，舉手投足都是為華為的鴻蒙智行打CALL，為了讓更多車企能加入華為生態圈也是拼了，這不最近華為又把手伸向了奔馳和奧迪。[詳情]
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