在競爭最為激烈的中國市場，奔馳去年實現新能源汽車矩陣交付持續攀升，純電車型達到超過100%的增長率，插電混動車型也在豪華車市場中位居第一。[詳情]
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歐拉是長城唯一一個新能源品牌，其他品牌在售車型均以燃油車為主。2023年，歐拉累計銷售108,518輛，僅占長城總銷量的8.8%。[詳情]
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碳酸鋰是動力電池的主要原材料，在2022年價格頂峰時，一噸碳酸鋰的價格甚至飆升至了52萬元。[詳情]
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1月21日，來自全國12個省市16家福特探險者車友會的車主，駕駛60臺福特探險者，歷時7天行駛近5000千公里，從南北兩線一路自駕集結，齊聚山城重慶，參加“共赴心中昆侖·2024福探長年度盛典”。[詳情]
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作為東風汽車打造的高端電動品牌，嵐圖可以說是自主品牌中不錯的轉型代表了，品牌于2019年創立，目前擁有SUV嵐圖FREE、MPV嵐圖夢想家、轎車嵐圖追光三款車型。[詳情]
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王鳳英加入小鵬汽車出任總裁一職，全面負責小鵬汽車的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系。[詳情]
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無論是在之前的燃油車時代，還是如今的電動車時代，路特斯都沒有放棄對于駕駛樂趣的無限追求。[詳情]
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MG4 EV能在全球市場脫穎而出，主要得益于精準的產品定位。[詳情]
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雷軍表示，隨著小米汽車的加入，代表著“人車家全生態”已正式閉環，小米澎湃OS的諸多特性和完備流暢的生態體驗，將全部在小米汽車上實現。[詳情]
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極星在中國市場已建成55家極星空間，計劃到2024年底將增至120家，包含極星品牌中心店、品牌空間店、品牌體驗中心等三種類型。[詳情]
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馬斯克上周在社交媒體平臺X上發帖稱，“Cybertruck要想在中國合法上路會非常困難，但可以為大家運送一些原型車進行展出。”[詳情]
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盡管極狐汽車在新車型上投入了大量的高端技術和豪華配置，但其定價策略卻顯示出極強的市場競爭力。[詳情]
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在2023年上半年，蔚來由于銷量不振一度被質疑“掉隊”，不過隨著全新ES6等車型的上市交付以及價格權益調整，蔚來逐漸找回了市場節奏，月銷出現回升，一度突破2萬輛的門檻。[詳情]
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測試中，星紀元ET表現出了出色的性能。在-25℃的環境下，其續航達成率高達63.3%，充電30%-80%僅用時22min。[詳情]
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沈陽生產基地已經按照BMW iFACTORY生產戰略進行了升級，并且成為全新BMW 5系長軸距版的誕生地。[詳情]
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根據工信部、財政部、稅務總局三部門印發的《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，新能源汽車車輛購置稅減免政策延長4年，即延長至2027年12月31日。[詳情]
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2023年奧迪在華共計交付超過72.9萬輛汽車，同比增長13.5%，超過豪華汽車市場整體增幅。其中，奧迪A6L和奧迪Q5L分別刷新全年銷量紀錄。[詳情]
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2023年也是如愿突破300萬輛大關，不過在新能源下半場更加考驗智能化的實力，比亞迪也是放出了智能化的大招。[詳情]
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沃爾沃汽車的目標是，到2025年左右，電動汽車的銷量將占到其銷量的一半，而到2030年，其將只銷售電動汽車。該公司表示，市場對其高端品牌的需求增長要優于主流市場競爭對手。[詳情]
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ranTurismo Folgore的交付工作目前正在進行中，Grecale Folgore將在第二季度初開始交付。GranCabrio Folgore版也將在第二季度推出，同時推出的還有該款車型的汽油版。該品牌所有的電動車型名都將包括Folgore。[詳情]
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