汽車信息網(wǎng)12月21日訊 為了鼓勵(lì)節(jié)能減排，國(guó)家近些年也是大力扶持新能源汽車，如今新能源滲透率不斷提高，新能源汽車補(bǔ)貼與購(gòu)置稅減免也將成為過去式，在在補(bǔ)貼徹底退出以后，新能源車購(gòu)置稅也要開始征收了。

12月11日，工信部、財(cái)政部、稅務(wù)總局三部門發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，更新了享受減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)要求，提升了包括整車能耗、續(xù)駛里程、動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度等多項(xiàng)指標(biāo)，新增了低溫里程衰減技術(shù)指標(biāo)要求，明確了換電模式車型相關(guān)要求。

對(duì)購(gòu)置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對(duì)購(gòu)置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。購(gòu)置日期按照機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票或海關(guān)關(guān)稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。

購(gòu)置稅減免額度設(shè)置上限，意味著30萬元以上的高端新能源市場(chǎng)也將迎來一波震蕩，而中端新能源市場(chǎng)的內(nèi)卷程度也將更加激烈。

33.9萬元以上的高端新能源要繳稅

對(duì)于包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)、增程在內(nèi)的中高端新能源車來說，購(gòu)置稅減免政策將逐步退坡。根據(jù)計(jì)算，2024年1月1日至2025年12月31日前購(gòu)買33.9萬元及以下的車型免收購(gòu)置稅，價(jià)格超過部分需要繳納。

比如一臺(tái)50萬的新能源車，今年購(gòu)置稅全免，但是明年，需要用50萬減去33.9萬的免稅額，也就是需要繳納14247元的購(gòu)置稅。如果一直拖到后年也就是26年買，則是減去16.95萬的免稅額，要繳納29246元的購(gòu)置稅。

對(duì)于定了今年發(fā)布、明年交付的產(chǎn)品用戶而言，除非車子在年底之前就能生產(chǎn)完成，有對(duì)應(yīng)的合格證號(hào)和車架號(hào)，否則經(jīng)銷商也沒辦法提前開票，到時(shí)候就只能交購(gòu)置稅了，所以用戶在訂車時(shí)還是要看具體交付時(shí)間，若能在今年完成開票，就能省一筆。

目前，理想汽車在售的三款車型中高配優(yōu)惠后都超過了33.98萬元。以理想L8為例，現(xiàn)在綜合優(yōu)惠達(dá)到3萬元，提車需要等1周左右，想買車的可以盡快考慮起來了。銷售人員表示，2024年1月起，購(gòu)買理想車型，要多交5000元左右的購(gòu)置稅。

寶馬方面，BMW i系列目前在售的6款車型中，除iX1外其余車型價(jià)格都明顯高于新起征點(diǎn)，消費(fèi)者購(gòu)車成本也加隨之增加。銷售人員表示，臨近年末，我們也在持續(xù)加大宣傳力度，畢竟今年購(gòu)買BMW新能源車型將省下一大筆錢。從目前優(yōu)惠情況來看，明年享受免征購(gòu)置稅的車型或許不止iX1，但具體情況還未知。

據(jù)悉，政策明確換電車型將把動(dòng)力電池和汽車車身分開發(fā)票，動(dòng)力電池部分不征收購(gòu)置稅，只針對(duì)汽車車身部分進(jìn)行購(gòu)置稅征收，這對(duì)于單車免征稅額來說有著不小的助力。

蔚來銷售人員表示，從近一個(gè)月內(nèi)用戶的咨詢情況來看，選擇更高車價(jià)、或選擇電池買斷的用戶，會(huì)更關(guān)注購(gòu)置稅免稅金額的變化，更愿意在今年完成提車，從而避免錯(cuò)過購(gòu)置稅優(yōu)惠。

A00級(jí)電車市場(chǎng)將洗牌

《公告》對(duì)新能源車的技術(shù)要求主進(jìn)行了三方面的調(diào)整，其中最主要的一點(diǎn)是，提高了整車能耗、續(xù)駛里程、動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度等現(xiàn)有技術(shù)指標(biāo)要求：純電動(dòng)車30分鐘最高車速不低于100km/h；純電動(dòng)行駛里程不低于200km；電池包能量密度不低于125Wh/kg。

當(dāng)前市場(chǎng)上續(xù)駛里程低于200km的純電乘用車主要是A00級(jí)車，占2023年A00級(jí)電動(dòng)車銷量的39%，也就是說，明年大部分微型車都必須調(diào)整續(xù)航里程，也是倒逼著A00級(jí)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在A00級(jí)微型車領(lǐng)域，新能源車的滲透率已達(dá)100%。而新能源微型車的市場(chǎng)份額占了整個(gè)新能源市場(chǎng)的近1/3。此前推廣A00級(jí)微型車是為了提高新能源滲透率，如今滲透率已經(jīng)超過30%，達(dá)到了階段性目的，為了促使新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，過渡期的購(gòu)置稅減免也要適時(shí)取消了。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，純電里程低于200km的車型銷量占A00級(jí)電動(dòng)車型銷量的39%，占比相對(duì)較高。目前，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程低于200km的主要集中在A00級(jí)車，包括宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安Lumin的部分車型在內(nèi)。

以宏光MINI EV為例，其指導(dǎo)價(jià)為3.28萬-9.99萬元。政策實(shí)施后，120km和170km續(xù)航版本的車型將不再享受購(gòu)置稅優(yōu)惠。此前，五菱官方已經(jīng)推出了續(xù)航215km的宏光MINIEV第三代馬卡龍；長(zhǎng)安Lumin也將目光集中在續(xù)航符合新要求的快充版車型上。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，明確2024年后新能源汽車減免車輛購(gòu)置稅政策適用的技術(shù)指標(biāo)和過渡期等政策，調(diào)整力度不小，有利于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

隨著國(guó)內(nèi)新能源滲透率不斷提高，政策的扶持也會(huì)逐步退坡，同時(shí)購(gòu)置稅的退坡也意味著我國(guó)新能源市場(chǎng)進(jìn)入了全新發(fā)展階段，新能源汽車最終還是要拿實(shí)力說話，相信隨著購(gòu)置稅逐步恢復(fù)，各大車企的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來越激烈，同時(shí)也會(huì)為消費(fèi)者帶來產(chǎn)品力更強(qiáng)的新能源汽車。

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