目前，上汽大通旗下車型覆蓋輕客、MPV、皮卡、SUV、房車以及新能源汽車，商乘并舉的產品結構更不斷優化，品牌提升卓見成效。 根據最新數據，上汽大通9月銷量7637輛，同比增長79%。今年1-9月，上汽大通累計銷售45488輛，同比增長46%，其中國內銷量為40060輛，同比增長38%。 [詳情]
資訊前段時間榮威RX3亮相之后，引得一片叫好。因為在10萬+這個級別的SUV市場，長期被本田XR-V、本田繽智、日產逍客占據著。[詳情]
資訊10月16日，北京汽車在香港交易所發布公告稱，將通過首次公開發行A股的方式回歸A股并尋求上市，募股規模不超過4.85億股。[詳情]
資訊10月16日，“中國汽車新聞網”跟隨“一汽-大眾發現之旅”走進佛山華南基地，去發現這里更多的汽車制造幕后精彩。[詳情]
資訊在前幾期的“達車匯”里，達哥為大家盤點了“兩田”和日產將在本屆東京車展為我們帶來的新車，今天達哥帶大家看一下斯巴魯、雷克薩斯、馬自達將為我們帶來哪些讓人眼前一亮的新車吧！[詳情]
資訊一汽-大眾目前在國內擁有4家整車制造工廠，分別為長春第一、第二工廠，成都工廠和佛山工廠，已形成年產近180萬輛的產能規模。[詳情]
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戴姆勒集團業務重組，或拆分為金融服務、奔馳汽車和奔馳卡車和公交三大業務。[詳情]
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之前某網站發起了一個問答：十大中國自主品牌，誰會成為最先掉隊的那個？其實個人覺得這是一個非常好的問題，如果說問題的中間用『死掉』代替掉隊的話，那么這個問題會非常業余，畢竟在目前的中國市場，汽車企業仍然以國有、集體制企業為主，完全民營的汽車品牌屈指可數，所以在非完全競爭的前提下，百足之蟲死而不僵，相關層面也不會讓一個汽車企業輕易地狗帶，所以并沒有說完全死掉一說，就連已經事實倒閉的青年蓮花，還時不時傳出將進軍新能源汽車領域的消息。[詳情]
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賈躍亭和顧穎瓊的糾紛正在持續發酵。日前，樂視控股發布《有關公司董事長賈躍亭訴顧穎瓊造謠誹謗案被美國法院正式受理的聲明》，聲明顯示，賈躍亭已正式對顧穎瓊提起的法律訴訟，美國洛杉磯高等法院于10月6日正式受理。[詳情]
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10月17日晚間，2018款東南DX3將會正式公布售價，該車的外觀和內飾與現款車型保持一致，主要針對配置方面進行了升級，仍提供13款車型可選，預計售價不會發生明顯變動。[詳情]
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10月17日晚，沃爾沃旗下高性能子品牌Polestar將在中國上海正式發布，同時該品牌旗下首款新車Polestar 1也會正式亮相。[詳情]
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奇瑞將被整體賣掉給一家民營企業，剛爆出時被媒體爭相報道，就在事件持續發酵之時，官方的一紙聲明，希望外界不要再對此多做文章。在官方辟謠書中的一句話，引起小編的注意。奇瑞稱在資本層面的合作，多年來一直都有在運作。[詳情]
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近日，乘聯會公布了9月新能源乘用車銷量數據，9月銷量為5.8萬輛，環比8月增長0.5萬輛，實現了新能源乘用車8個月度連續環比正增長的局面。尤其今年以來，微型電動車持續走高，為銷量的增長帶來新鮮的血液，也刺激了純電動汽車的產品結構調整。[詳情]
資訊時間來到10月中旬，各大品牌爭相公布了9月份新車銷量，其中最受關注的無疑是豪華品牌，尤其是BBA三強的銷售情況。[詳情]
資訊日本鋼鐵企業神戶制鋼被爆出“造假”丑聞，曾篡改部分鋁制品的強度等性能數據并進行了供貨，牽連了包括豐田、三菱、日產、斯巴魯在內的200多家制造企業。[詳情]
資訊在汽車各項安全測試中，有一項測試往往被車企忽略掉，但是也最為致命。就是車輛翻滾事故測試。[詳情]
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據美國《紐約時報》網站10月10日報道，在大量資金以及主導下一代技術的愿景推動下，中國已成為全世界最大的電動汽車支持者。這正在迫使從底特律到橫濱，從首爾到斯圖加特的汽車制造商加快轉型的步伐，否則就有可能在世界最大的汽車市場上落于人后。[詳情]
評論
10月16日，名爵ZS第60000輛在上汽鄭州生產基地正式下線，這也是MG名爵這一國際品牌在鄭州基地投產的第一款車型。[詳情]
資訊風起云涌的新能源造車再度傳來重磅新聞。一直伴隨著離職傳聞的樂視汽車副董事長張海亮將正式執掌電咖汽車，任職董事長兼CEO。[詳情]
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今日開盤，長城汽車A股一字漲停，先報13.49元。長城汽車港股上漲6.19%，報12.000港元。[詳情]
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