擁有百年歷史的汽車產(chǎn)業(yè),正在迎來歷史性變革。在L2級量產(chǎn)搭載方面，各大廠商已不約而同將2019年作為普及元年。[詳情]
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雖然概念車的整體數(shù)量在降低，但在今年的上海車展里，有些新車才是車展的看點之一。在過去的兩周里，可以看出有不少車企已經(jīng)在為上海車展預(yù)熱了，不少首發(fā)新車的官圖或信息都公布出來。[詳情]
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4月8日，福特汽車（中國）有限公司宣布楊嵩正式加入福特中國領(lǐng)導(dǎo)團隊，并經(jīng)長安福特董事會批準(zhǔn)出任全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁，該任命即日起立即生效。 [詳情]
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據(jù)外媒報道，因在社交媒體上發(fā)布公司業(yè)績展望言論，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆?馬斯克被曼哈頓聯(lián)邦法官要求與美國證券交易委員會（SEC）進行至少一個小時的和解談判。[詳情]
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綜合來看，新能源車型的發(fā)展雖然離不開政策支持，但對于任何一個行業(yè)來說，靠著行業(yè)吃飯就好比未斷奶的孩子，并不是成熟的表現(xiàn)。因此，補貼退坡是件好事，有利于市場恢復(fù)良性競爭的狀態(tài)。[詳情]
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“第一次大浪淘沙”已經(jīng)開始，補貼退坡，市場進入淘汰賽后，國內(nèi)車企無疑會面臨更為殘酷的考驗。[詳情]
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全新的計劃、全新車型以及全新的口號，福特在中國能否走出低谷，接下去就看“福特中國2.0”如何落地了。[詳情]
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4月3日下午,豐田汽車突然宣布無償提供豐田持有的關(guān)于電機、電控(PCU)、系統(tǒng)控制等車輛電動化技術(shù)的專利使用權(quán)(包含申請中的項目)，共計23,740項電動化技術(shù)專利，這標(biāo)志著豐田開始出手新能源份額的爭奪。[詳情]
評論統(tǒng)計顯示，沃爾沃汽車在今年前三個月繼續(xù)保持良好的銷售勢頭，第一季度全球總銷量比去年同期增長9.4%，約為16.1萬輛。[詳情]
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日前，為應(yīng)對2019年國家新能源乘用車補貼退坡，長城汽車旗下電動車品牌歐拉針對旗下部分在售車型進行價格上調(diào)，其中涵蓋歐拉R1以及歐拉iQ，最高補貼后售價上調(diào)15000元，并有部分車型取消隨車配送充電樁，[詳情]
資訊據(jù)東風(fēng)悅達起亞官方信息顯示，今年3月份東風(fēng)悅達起亞銷量達到30805輛，環(huán)比增41.9%；而截至第一季度，東風(fēng)悅達起亞累計銷量達到85329輛，同比增長0.8%。[詳情]
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商務(wù)部將推動出臺促進老舊機動車報廢更新、二手車交易的法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，取消機動車回收企業(yè)總量控制[詳情]
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歐盟委員會宣布大眾、戴姆勒和寶馬“壟斷門”調(diào)查證實三車企非法壟斷柴油發(fā)動機排放清潔技術(shù)。[詳情]
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但就今年的形勢來看，不僅大眾集團，很多汽車制造商在中國的盈利能力都面臨風(fēng)險。[詳情]
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作為“福特中國2.0”轉(zhuǎn)型的核心之一，福特汽車推出“福特中國產(chǎn)品330計劃”，將加速在中國的新產(chǎn)品開發(fā)和市場投放速度。[詳情]
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日前，奇瑞官方宣布為了國家制造業(yè)增值稅稅率下調(diào)的政策，將推出“稅不可擋，讓利惠民”活動。[詳情]
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根據(jù)美國《汽車新聞》的報道，在剛剛過去的3月份，寶馬在美國豪華車市場戰(zhàn)勝雷克薩斯和梅賽德斯奔馳奪得銷冠；就今年第一季度的累計銷量而言，寶馬同樣戰(zhàn)勝了一直以來的競爭對手奔馳，反敗為勝。[詳情]
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2019年的新能源乘用車不會因為補貼的大幅度退坡，而使得新能源汽車的銷量受到影響。過去幾年新能源乘用車產(chǎn)銷量能夠快速的上漲，很大一部分是由于限行限購車城市的帶動，而且未來預(yù)計會有更多城市會進行限行限購，它將與雙積分政策一起，來帶動新能源汽車的發(fā)展。[詳情]
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此次廠商建議零售價調(diào)整后，領(lǐng)克車型最高降幅達到4000元，實實在在的價格下調(diào)將給全國消費者帶來切實優(yōu)惠。[詳情]
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今天，上汽通用汽車別克品牌宣布4月15日別克品牌日發(fā)布的新車陣容。共包括4款四款重磅車型，分別是純電動車VELITE 6、別克GL8 Avenir概念車（全球首發(fā)）和由昂科拉、昂科拉GX組成的全新一代昂科拉家族。[詳情]
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