自動駕駛技術(shù)正在成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)密集布局的領(lǐng)域,從寶馬、大陸、Mobileye到Delphi,每家企業(yè)都想分一杯羹。3[詳情]
資訊
也許未來業(yè)界會看到汽車行業(yè)曾經(jīng)最成功的聯(lián)盟瓦解,也有可能演化出更為壯大的日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟,但幾乎沒有可能在后面加上FCA的名字。[詳情]
評論
豪華品牌的競爭歷來都頗具看點,而BBA三強在中大型車領(lǐng)域的膠著激戰(zhàn),既呈現(xiàn)出“針尖對麥芒”的殘酷較量,又不斷迭代創(chuàng)造出更先進(jìn)、智能的產(chǎn)品理念。[詳情]
評論
中國汽車新聞網(wǎng)訊剛剛過去的2018年,中國汽車市場結(jié)束了長達(dá)28年上升態(tài)勢,迎來了負(fù)增長。在傳統(tǒng)燃油車萎靡不振的當(dāng)下,新能源車市卻高歌猛進(jìn),產(chǎn)銷雙雙突破百萬,實現(xiàn)了61.74%的逆勢增長,成為寒冬中的一抹春色。作為最早布局純電動市場的車企之一,北汽新能源一直是國內(nèi)新能源市場的一棵常青樹。數(shù)據(jù)顯示,北汽新能源作為國內(nèi)專注純電動車市場的車企,憑借自身產(chǎn)品的競爭力,在2018年實現(xiàn)累計銷售新車15.8萬...[詳情]
評論
在戴姆勒與吉利宣布成立合資公司之后,戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士在領(lǐng)英上發(fā)表了署名文章《比精靈更靈動的未來》[詳情]
人物
誰都沒曾想,一向低調(diào)沉穩(wěn)的上汽集團(tuán),竟然會激進(jìn)的以對外發(fā)聲明的方式,宣布“從未與大眾就股比增持計劃進(jìn)行溝通”。 一時間,江淮汽車再次壓力劇增。內(nèi)外一致認(rèn)為,在上汽攤明立場后,志在必得的大眾無奈兩個老伙伴之后只能拿江淮先“開刀”。[詳情]
評論
“制造業(yè)增值稅稅率下調(diào)政策就像一個雪球,裹著“廠家建議零售價格”,在中國車市上越滾越大…[詳情]
資訊
3月28日,戴姆勒股份公司(下稱“戴姆勒”)和浙江吉利控股集團(tuán)(下稱“吉利控股”)宣布,雙方將成立合資公司。合資公司總部設(shè)在中國,雙方各持股50%,致力于將smart品牌打造成為純電動智能汽車品牌。[詳情]
資訊
上汽通用汽車宣布下調(diào)別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌部分在售車型的廠商建議零售價,同時推出豐富的購車金融方案與售后服務(wù)政策。[詳情]
資訊
3月27日晚,一汽轎車發(fā)布公告稱,擬以資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購買資產(chǎn)等方式購買一汽股份持有的一汽解放汽車有限公司股權(quán),并募集配套資金。公司將自 2019 年 3 月 28 日開市起停牌,預(yù)計停牌時間不超過 5 個交易日[詳情]
資訊
據(jù)外媒報道,當(dāng)?shù)貢r間3月26日,日本索尼公司(Sony Corporation)與日本知名移動通信運營商NTT DOCOMO宣布,雙方將合作測試索尼的無人駕駛概念車。[詳情]
資訊
本月早些時候,雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟宣布,將成立聯(lián)盟運營委員會,由各自公司的高管領(lǐng)導(dǎo),負(fù)責(zé)監(jiān)督合作伙伴的運營和治理,并尋找新的方式為各自股東和員工創(chuàng)造價值。[詳情]
評論
吳新宙表示,從L2到L3的路徑十分可行,其部分功能已在量產(chǎn)車中實現(xiàn),正處于逐步邁向L4的過程中,作為時間和資金都十分有限的初創(chuàng)企業(yè),小鵬要做的就是讓車內(nèi)功能更豐富,讓用戶感受得到車的智能化發(fā)展。[詳情]
人物
Mobileye CEO阿姆農(nóng)·沙舒瓦(Amnon Shashua)于3月25日在其母公司Intel的新聞中心(Intel Newsroom)發(fā)表了一篇題為“創(chuàng)新需要原創(chuàng)”(Inovation Requires Originality)的文章,公開諷刺了英偉達(dá)的SFF安全模型的相關(guān)描述與沙舒瓦等人早在2017年發(fā)表的RSS相關(guān)論文有過多相似之處。[詳情]
資訊
為了滿足本年度首次設(shè)定的10%新能源汽車積分比例要求,各大主流傳統(tǒng)車企紛紛實施了頗為“激進(jìn)”的新能源汽車投放計劃。一場為滿足政策要求而引發(fā)的新能源汽車產(chǎn)能急速擴張“追分大戰(zhàn)”正在展開。[詳情]
資訊
2019年2月新能源汽車動力電池裝機量為2.25GWh,同比增長118.9%,乘用車依然是動力電池裝機量增長的主要來源。[詳情]
資訊
2019年1-2月,除個別品牌外,大部分傳統(tǒng)汽車品牌銷量都出現(xiàn)了不同幅度的下滑。不過,與傳統(tǒng)車企相反,隨著更多城市和地區(qū)消費者對新能源車認(rèn)知的增加,以及限牌城市剛需的增加,新能源車銷量整處于一個迅速增量時期。從此次走訪來看,經(jīng)銷商優(yōu)惠小幅收緊,并沒有影響消費者的購車熱情。[詳情]
資訊
補貼取消后,新能源汽車企業(yè)將面臨一場全方位考驗。車企沒有了補貼的參照,只能按照消費者的實際需求去布局產(chǎn)品,而這才是一個真正成熟的市場。[詳情]
評論
威馬汽車與綿陽政府正式簽署自動駕駛技術(shù)中心項目,宣布將成立自動駕駛示范產(chǎn)業(yè)園,開通華西首條開放式自動駕駛高速示范路段,聯(lián)手打造具備完備供應(yīng)鏈和人才儲備的中國科技城。[詳情]
資訊
雷克薩斯中國宣布,即日起(2019年3月27日),提前下調(diào)在中國銷售的車型廠商建議零售價。此次廠商建議零售價格調(diào)整后,雷克薩斯品牌車型最高降幅33,000元人民幣。[詳情]
資訊