3月22日，一汽、東風、長安三家央字號車企聯手騰訊、阿里、蘇寧等互聯網頭部玩家及四家投資基金共同出資近百億元，成立南京領行股權投資合伙企業，投資以新能源汽車為主的共享出行產業，劍指出行鰲頭滴滴。[詳情]
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萬億市場規模的出行市場，正吸引互聯網巨頭和整車企業的追捧。上個月三大央企汽車集團合作的T3出行項目，再次引起社會廣泛關注和討論。[詳情]
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車市發展雖不是一日千里,但卻如逆水行舟,不進則退。隨著3月的結束，中國車市第一季度畫上了一個不太完美的句號。[詳情]
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每一個成功品牌的背后，一定都有著一個非常契合品牌靈魂的LOGO。?而“汽扯扒談”最近得到了獵豹汽車最新LOGO的珍貴設計師手稿。這篇文章就來徹底解讀獵豹汽車的新LOGO。[詳情]
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雖然此次車展的展位面積與歷年車展相差無幾，但從各車企的展臺布局來看，還是和往年有很多不同的。[詳情]
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一直以為都有一股力量支撐著自主品牌向上探索，與合資同級車型進行針鋒相對的競爭。然而這條路走得并不如意，這么多年以來自主品牌制勝的法寶仍然是性價比。 [詳情]
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3月份國內狹義乘用車市場銷量達174.0萬輛，同比下降12.1%，環比增長48.2%[詳情]
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隨著汽車電動化的推進，新能源汽車產品開始成為各大車企重磅推出的新產品。在即將舉行的2019上海車展上，一大波飽含技術與創新的新能源汽車同臺競技，展現自己無與倫比的魅力。[詳情]
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最近的車圈，炒的最火熱竟然不是蔚來，而是“毛豆3”集體出現的一波質量問題。不過，蔚來最近也沒閑著，繼“長安街升級”事件之后又一次出現ES8直接停在路中央無法動彈的情況。[詳情]
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據外媒報道，前日產董事長戈恩在上周被逮捕之前，在一段視頻錄像當中表示日產的官員“玩起骯臟的游戲”，精心策劃了他的逮捕和入獄，而不是拯救日產不斷下滑的業績。[詳情]
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2018年，中國有141家乘用車企業被納入到雙積分核算體系中，其中包括國內生產的乘用車和進口的乘用車?？傮w來看，2018年燃料消耗量負積分為299.03萬分，新能源汽車正積分為398.79萬分，因為2018年并沒有設定新能源積分的比例要求，所以正積分抵扣負積分綽綽有余。[詳情]
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就目前的市場環境而言，二線豪華品牌的產品力還是不錯的，但是能否突破“懂車的都說好，但就是沒人買”的困境，還需要各大廠家多下功夫。[詳情]
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哈弗在5.1H館、吉利汽車在7.2H館。WEY在6.1H館，領克在7.1H館。不知是避嫌還是巧合，長城和吉利旗下兩大品牌，都“恰好”錯開了。[詳情]
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此次主要公布了112家境內車企以及29家進口車企的雙積分情況。根據統計境內車企中有47家車企平均燃料消耗量為負積分，約占境內車企總數量42%。[詳情]
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安瑞格（Christoph Aringer）接替安暮楷（Michael Arndt），出任上汽大眾汽車有限公司斯柯達品牌營銷事業執行總監，負責斯柯達品牌在中國的市場、銷售及售后服務[詳情]
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通用汽車近日宣布，柏盛銘（Salvatore Basile）先生于2019年4月1日起擔任上汽通用汽車執行副總經理，向通用汽車執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）先生述職[詳情]
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2018年，中國車市呈現28年來首次下滑。市場大環境的不景氣，加之越來越多的造車新勢力將互聯網+思維帶入到汽車行業中，“新零售”業已經成為傳統車企不得不面對的課題?！皬娜ツ?月29日至今不到11個月，捷途汽車迎來第401家智慧展廳，其渠道建設重點將逐步轉向為經銷商賦能?！?a href="http://www.abc236.com/show-10-14355-1.html" target="_blank" title="這個新品牌是怎么做到一年開400+店的？">[詳情]
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由于“脫歐”的臨近和對柴油車前景的擔憂，英國汽車市場遭遇“最糟糕的3月”，銷量降至6年來的最低點。[詳情]
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2019年1-2月有過銷售記錄的造車新勢力車型清單如下：蔚來ES8、云度π1、哪吒N01、電咖EV10、威馬EX5、新特DEV 1、小鵬G3和云度π3。我們將對各家造車新勢力的終端銷量表現做一個盤點。[詳情]
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據吉利汽車最新銷量數據顯示，在剛剛過去的3月份吉利共計銷售新車124,643輛，與2月份的83,552輛相比，環比大漲49%，相較于去年同期的120,964輛，亦實現了3%的增長。[詳情]
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