當地時間4月8日,本田汽車在一份聲明中表示,該公司決定在2021年完成現有思域轎車的生產后,停止在土耳其的汽車生產。土耳其工廠目前年產能達3.8萬輛。[詳情]
資訊
2018年對于福特來說是具有挑戰(zhàn)性的一年,但是也給福特帶來了改革和轉型的重要機會。2019年對于福特來說,任重而道遠,車市遇冷,競爭加劇,面臨著更多的考量。而此次楊嵩的加盟,讓陳安寧有了得力的干將,能否解其“燃眉之急”,一切還都不確定。[詳情]
評論
為了宣傳自身,大多數造車新勢力還是出現在了車展的行列中。要知道參加一場車展,其預算不低于千萬,可以說,參展的這些造車新勢力們的錢包還是相當鼓的。[詳情]
評論
在過去幾年,SUV市場的鼎盛我們有目共睹,寒冬之下,轎車市場則成為了SUV,MPV三者中最為穩(wěn)定的,同時也是銷量占比最高的。在即將到來的上海車展上,我們也能夠從眾多廠家推出的新車中略窺一二,而在這當中最能代表未來趨勢的,則要數眾多新能源廠家。[詳情]
評論
4月8日,長城汽車發(fā)布2019年3月產銷數據。今年3月,長城汽車共銷售新車103090輛,環(huán)比增長49%,同比增長16.82%[詳情]
資訊
為積極響應國家增值稅調整政策,東風標致宣布,即日起,將下調部分主銷車型的官方指導價格,還將在金融和置換領域給予消費者補貼。[詳情]
資訊
擁有百年歷史的汽車產業(yè),正在迎來歷史性變革。在L2級量產搭載方面,各大廠商已不約而同將2019年作為普及元年。[詳情]
評論
雖然概念車的整體數量在降低,但在今年的上海車展里,有些新車才是車展的看點之一。在過去的兩周里,可以看出有不少車企已經在為上海車展預熱了,不少首發(fā)新車的官圖或信息都公布出來。[詳情]
資訊
4月8日,福特汽車(中國)有限公司宣布楊嵩正式加入福特中國領導團隊,并經長安福特董事會批準出任全國銷售服務機構總裁,該任命即日起立即生效。 [詳情]
資訊
據外媒報道,因在社交媒體上發(fā)布公司業(yè)績展望言論,特斯拉首席執(zhí)行官(CEO)埃隆?馬斯克被曼哈頓聯(lián)邦法官要求與美國證券交易委員會(SEC)進行至少一個小時的和解談判。[詳情]
資訊
綜合來看,新能源車型的發(fā)展雖然離不開政策支持,但對于任何一個行業(yè)來說,靠著行業(yè)吃飯就好比未斷奶的孩子,并不是成熟的表現。因此,補貼退坡是件好事,有利于市場恢復良性競爭的狀態(tài)。[詳情]
評論
新能源汽車產業(yè)的“第一次大浪淘沙”已經開始,補貼退坡,市場進入淘汰賽后,國內車企無疑會面臨更為殘酷的考驗。[詳情]
資訊
全新的計劃、全新車型以及全新的口號,福特在中國能否走出低谷,接下去就看“福特中國2.0”如何落地了。[詳情]
評論
4月3日下午,豐田汽車突然宣布無償提供豐田持有的關于電機、電控(PCU)、系統(tǒng)控制等車輛電動化技術的專利使用權(包含申請中的項目),共計23,740項電動化技術專利,這標志著豐田開始出手新能源份額的爭奪。[詳情]
評論統(tǒng)計顯示,沃爾沃汽車在今年前三個月繼續(xù)保持良好的銷售勢頭,第一季度全球總銷量比去年同期增長9.4%,約為16.1萬輛。[詳情]
資訊
日前,為應對2019年國家新能源乘用車補貼退坡,長城汽車旗下電動車品牌歐拉針對旗下部分在售車型進行價格上調,其中涵蓋歐拉R1以及歐拉iQ,最高補貼后售價上調15000元,并有部分車型取消隨車配送充電樁,[詳情]
資訊據東風悅達起亞官方信息顯示,今年3月份東風悅達起亞銷量達到30805輛,環(huán)比增41.9%;而截至第一季度,東風悅達起亞累計銷量達到85329輛,同比增長0.8%。[詳情]
資訊
商務部將推動出臺促進老舊機動車報廢更新、二手車交易的法規(guī)、規(guī)章和相關國家標準,取消機動車回收企業(yè)總量控制[詳情]
資訊
歐盟委員會宣布大眾、戴姆勒和寶馬“壟斷門”調查證實三車企非法壟斷柴油發(fā)動機排放清潔技術。[詳情]
資訊
但就今年的形勢來看,不僅大眾集團,很多汽車制造商在中國的盈利能力都面臨風險。[詳情]
資訊