根據長城汽車發布的銷量數據顯示，1-10月份累計銷量839128輛，同比去年同期增長6.66%，遠超市場平均增速，領跑中國品牌。顯然長城汽車已經成為中國車企中，存量市場第一仗的贏家。[詳情]
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2019年11月17日，中國上海，蔚來宣布奉瑋先生將加入公司并擔任首席財務官(CFO)，該任命自 2019 年11月18日起生效。[詳情]
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2019年11月15日——Markus Duesmann將于2020年4月1日正式出任奧迪汽車股份公司管理董事會主席。擁有機械工程師背景的Markus Duesmann現年50歲，他將接替自2018年6月擔任該職務的伯藍·紹特。Markus Duesmann在汽車行業擁有近30年的豐富經驗，此前曾任寶馬集團采購董事。經友好協商，現年58歲的伯藍·紹特將于明年3月底卸任集團職務。[詳情]
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近日，華晨寶馬汽車有限公司宣布一項人事任命：現任公司戰略和物流副總裁的戴鶴軒博士(Dr. Franz Decker)將于2020年1月1日起接替沈翰寧先生(Daniel Schaefer)擔任技術及生產高級副總裁。沈翰寧先生將返回德國接受新的任命。[詳情]
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許家印將恒大造車定義為“換道超車”，并用“買買買”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”這五句話，詳解不同于全世界車企的“恒大造車路”。[詳情]
評論11月4-6日，2019中國（深圳）全球電動汽車產業生態鏈展覽會暨高峰論壇在深圳召開。這次會議由中國電力企業聯合會電動汽車與儲能分會、南方電網電動汽車服務有限公司聯合主辦。億歐汽車作為大會合作媒體，參加了這次論壇的采訪環節。[詳情]
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安鐵成認為，今年以來，我國汽車工業面臨著外部環境日趨復雜嚴峻，由依靠增量發展的階段過渡到存量調整的時代，汽車產銷延續了去年下半年以來的疲軟態勢。新形勢下，汽車企業應迎合時代發展潮流，從過去追求單純的規模增長轉向高質量的發展，轉型求變已然成為汽車行業的“新常態”。[詳情]
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11月14至16日，2019中國汽車流通行業年會暨博覽會在廈門拉開帷幕，本屆主題為“不忘初心，順勢應變”，旨在探討行業新形式、應對新挑戰，聚集產業智慧、探索汽車流通新體系。[詳情]
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大眾汽車集團（中國）將音樂與技術融合在一起，通過一場“音樂×科技”的跨界體驗活動，激發人們對未來出行生活的無限暢想。[詳情]
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據媒體報道，日產汽車公司周二公布的第二財季業績數據顯示，該公司在7-9月的營業利潤為300億日元（約合2.75億美元），較去年同期的1012億日元暴跌了70%[詳情]
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力帆股份曾表示，無論是汽車還是摩托車，都是力帆的主業，不會放棄任何一邊，但是在不同的時機下，重心將會側重于摩托車行業。[詳情]
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中國汽車銷量連續16個月下滑，消費需求不足的問題持續凸顯，為此相關部門正研究進一步促進銷量穩步回升的政策措施。國家發改委方面表態，要穩住汽車消費大頭，研究取消限制消費的政策。[詳情]
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北汽新能源、宇通客車、長城汽車、原新三板掛牌公司大運汽車等車企為了順利通過新能源汽車新車型數據接入符合性測試，公司員工多次向負責該業務的上海新能源汽車數據中心綜合部主管以現金和購物卡形式行賄。最終因犯受賄罪和非國家工作人員受賄罪，該名主管被判處有期徒刑1年，并處罰金10萬。[詳情]
資訊繼10月28日，蔚來汽車發布公告稱，謝東螢因個人原因辭去公司CFO（首席財務官）職務，該項人事變動自2019年10月30日起生效，公司開始尋找新任CFO之后，該職位已空缺兩周有余。[詳情]
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首款量產車型交付時間推遲、作為聯合創始人的前拜騰董事長畢福康閃電出走、與一汽華利的因購買資質產生的欠款糾紛，C輪融資遲遲沒有落地等等，一直在困擾著拜騰。[詳情]
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數據顯示，今年1-10月動力電池裝機量為46.28GWh，同比增長33.2%。其中，比克電池以557MWh的裝機量位居國內動力電池排行榜前十。[詳情]
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據媒體報道，日產汽車公司周二公布的第二財季業績數據顯示，該公司在7-9月的營業利潤為300億日元（約合2.75億美元），較去年同期的1012億日元暴跌了70%。[詳情]
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2019年11月13日，英國首相鮑里斯·約翰遜一行考察了吉利控股集團位于英國考文垂安斯蒂的倫敦電動汽車（以下簡稱LEVC）綠色工廠。他對吉利控股集團在促進中英商業合作，以及LEVC在引領英國“綠色工業革命”方面所做出的貢獻給予了高度評價。[詳情]
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今日，世界汽車組織第一副主席、中國汽車工業協會原常務副會長董揚發表文章稱，強烈呼吁北京等限購城市放寬電動汽車限額。[詳情]
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如果自主品牌用車型以劃分的話，那么榮威RX5在上市之初推出的“互聯網汽車”概念，一定是自主品牌汽車行業深深的一道刻痕。或者說從榮威開始，自主品牌開始對自己發展有了新的定義和認識，更明白了想要超車，到底哪里才是彎道。[詳情]
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