11月14至16日，2019中國汽車流通行業年會暨博覽會在廈門拉開帷幕，本屆主題為“不忘初心，順勢應變”，旨在探討行業新形式、應對新挑戰，聚集產業智慧、探索汽車流通新體系。以下為中國汽車流通協會會長沈進軍在2019年中國汽車流通協會發展論壇上發表的主旨發言。

尊敬的各位領導、何黎明會長，親愛的會員朋友、生產企業的老總以及不遠萬里前來的國際同仁，媒體界的朋友們：大家上午好！

歡迎來到美麗的鷺島廈門，來到2019中國汽車流通行業年會的現場。首先，請允許我代表中國汽車流通協會和各省市協（商）會，對大家的光臨表示熱烈的歡迎！

從昨天開始，年會的大幕就已經拉開了，昨天下午召開了中國汽車流通協會六屆一次會員代表大會，肖政三副會長代表五屆理事會做了工作報告，順利完成了換屆工作，產生了新一屆的理事、常務理事和副會長，我本人也非常榮幸地當選為六屆理事會會長。

這不僅是對我本人的鼓勵，也是對上屆理事會工作的肯定，借此機會，我要向所有長期以來，關心和支持協會工作的老領導老同志、會員朋友和各界人士，表示衷心的感謝！在新的五年里，第六屆理事會將緊緊依靠會員，共同開創協會工作的新局面，共同推動中國汽車流通行業健康發展。

2019年中國汽車流通行業年會的召開，恰逢新中國成立70周年之際。經過70年的發展，中國經濟取得了舉世矚目的成就，中國已經成為一個受世界尊重，在世界上發揮重要作用的國家。進入新世紀以來，汽車產業步入了高速發展軌道，新車產銷已經連續10年蟬聯全球第一，當然，我們也正在力爭成為第一大汽車消費國。

但在保持了近30年的快速增長之后，受國家宏觀經濟下行壓力、市場消費信心不足、中美貿易摩擦、汽車行業政策透支等外部原因，以及市場周期性影響、區域結構間差異、內生動力不足等內部原因，在多重因素疊加的影響下，2018年，汽車市場發生了較大的變化并出現28年來的首次負增長，時至今日，市場下行的趨勢仍在延續。

從2019年的汽車市場來看，呈現出以下一些特點：一是一、二線城市的新車銷售要好于三、四線城市。過去我們一直習慣地認為一、二線城市新車需求已經飽和，而將眼光盯向三、四線城市并不斷下沉渠道，但通過數據發現，越是保有量大的地方恰恰越是需求量最多的地方，而這些需求大都來自置換需求；

二是豪華品牌保持著兩位數左右的增長且銷量占比提升明顯，這也主要源自于置換帶來的消費升級；三是二手車市場好于新車市場，交易量和交易額呈現雙增長態勢。這些特點充分印證了，我國汽車市場已經進入存量市場，這就必須提升和加強新車、二手車兩大市場的互動性，要通過盤活存量拉動增量，換句話說，就是要通過提高置換率來拉動新車銷售。

過去大家更多在關注增量，那么今天，我們的汽車保有量已達2.5億輛，存量就成為了我們必須要面對和關注的重點，因此，活躍和擴大二手車交易顯得十分重要和迫切。

按照成熟市場的規律，二手車交易量大多是新車銷量的2-3倍。例如，美國市場每年新車銷售在1700萬輛左右，二手車交易在4000萬輛左右，而我國這一比例正好倒置，新車銷量近3000萬輛，二手車交易卻只有1400萬輛。

究其原因，就在于二手車交易過程中還存在增值稅征收方式不合理、二手車商品屬性缺失等若干政策的瓶頸，以及二手車市場自律誠信不足，制約了經營主體的壯大和市場的繁榮。同時，我們還看到，汽車金融對拉動消費的引擎作用還未充分發揮，廣大三、四線城市和農村的市場空間還沒有得到充分的挖掘，市場的營商環境和公平競爭秩序還有待提升。

對此，我們的觀點很明確，就是要通過政策引導和結構調整，發展好二手車和汽車金融這兩個驅動汽車市場健康發展的輪子，真正形成激活市場的內生動力。在這里，要感謝商務部等政府部門多年來為行業發展所做的大量工作。

2019年，對于汽車流通行業來說是不尋常的一年。在汽車市場下行的形勢下，我們的行業又遇到了西安奔馳事件、國六排放標準切換、環保監管力度加大等一系列新的挑戰，給行業發展帶來了巨大壓力，經銷商的虧損面在不斷擴大。

過去在發展中積累的一些行業問題被高速增長所掩蓋，如今市場一旦下行，問題和矛盾就都暴露出來了。這個時候，協會緊緊的同行業站在一起，我們密集地走訪了政府有關部門，反映行業存在的問題和訴求，同時向有關主管部門提交了《關于我國汽車經銷商當前生存狀況及相關建議的報告》、《關于提前實施國六排放標準對汽車市場影響的報告》等政策建議，得到了有關部門的高度重視和積極回應。

需要指出的是，市場的下滑也給汽車生產企業帶來了巨大的壓力，通過數據可以看到，生產企業的汽車產銷量、營收以及利潤都出現了較大幅度的下滑，這在以往是十分罕見的。

為了促進整個汽車產業鏈的健康穩定發展，維護生產和流通雙方共同利益，協會主動走訪了主要生產企業，就經銷商關心的壓庫和商務政策等問題進行溝通，得到了大多數廠家的理解；與此同時，協會還不斷完善和發布經銷商月度庫存系數和預警指數，有效地幫助經銷商制定經營策略和控制風險，積極地引導廠家合理安排生產并控制庫存水平。

同時，通過品牌聯會等長效工作機制，定期收集經銷商在發展中出現的問題，與廠家進行磋商并加以解決，有效的化解了廠商矛盾，促進了產業和諧發展。

當前，我國經濟正從高速增長階段轉向高質量發展階段，汽車市場正處在新舊動能轉換和結構效益調整的攻關期。為此，我們還要再次向生產企業呼吁：要改變生產方式，將“以產定銷”轉為“以銷定產”，廠商之間要對“合理庫存”達成共識，對超出庫存要有說法。要更加關注渠道的健康狀況。同時，也建議經銷商要主動擁抱互聯網和數字經濟時代，將核心競爭力聚焦到提升運營效率，提高用戶體驗和滿意度上。

2020年，汽車市場的整體形勢仍然嚴峻，情況依舊復雜多變，希望大家堅定信心、砥礪前行。越是在困難的時候，越需要大家能夠同舟共濟，共同去面對市場、研判市場、開拓市場。還是那句老話：“辦法總比困難多”。

經過十年的培育，在大家的支持下，年會已經發展成為中國汽車流通行業的晴雨表和風向標。今年的年會，以“不忘初心 順勢應變”為主題，就是要和大家共勉，不忘服務消費者的初心，順應時代和市場的新變化。本屆年會我們邀請了政府領導、業界專家和企業領軍者，共同就宏觀經濟形勢、汽車市場走勢和流通創新等議題進行探討和交流。

年會精心準備了近40場不同專題的分論壇，解讀汽車流通行業如何利用好、融合好現有體系和資源，通過科技創新實現降本增效，精耕細作，用更好的服務留住更多的客戶。希望大家通過年會平臺，交流經驗、達成共識、增強信心，共同迎接2020年汽車市場的挑戰與機遇。

同志們，十四天前，黨的十九屆四中全會在北京勝利召開，會議指出：要全面貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，不斷完善社會主義基本經濟制度，堅持以供給側結構性改革為主線，建設高標準市場體系，創立公平競爭制度，推動經濟高質量發展。

這是黨中央對經濟工作所做的重要部署，為包括汽車行業在內的各類市場主體營造了更公平、透明、穩定、可預期的良好環境。我堅信，汽車流通行業也必將以實干之基化解發展矛盾，以創新驅動實現轉型升級，奮力推動中國汽車市場邁向高質量發展的新階段！

最后，預祝年會取得圓滿成功！祝大家在年會期間身心愉快，收獲良多！2020年的年會初步定在蘇州，時間是11月16日至18日。在這里，我代表中國汽車流通協會和各省市協（商）會邀請大家在蘇州共襄盛舉！明年蘇州再見！