車市寒冬，新能源汽車市場高速發展。那么，2018年新能源汽車市場都發布了哪些重大政策？[詳情]
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1月18日晚，特斯拉CEO馬斯克宣布，特斯拉將裁員約7%，如果按照此前披露的45000名員工數來看，此次裁員至少有3000名員工被裁掉。與特斯拉在全球市場大舉裁員形成鮮明對比的是，特斯拉正在中國市場展開大規模招聘。盡管目前特斯拉最大的市場還是美國本土市場，但是未來幾年，特斯拉要想實現更大的增量，中國將是其非常重要的陣地。[詳情]
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在新能源汽車的推廣工作中，柳州市政府與上汽通用五菱緊密合作，充分發揮各自資源優勢，2017年初，柳州市創新性地成立了“政企三級聯動工作機制”。在“城市模式”的實踐過程中，寶駿E100 E200也以其靈巧、輕便、安全、高效的特點，成為“城市模式”推廣應用的載體和重要平臺。[詳情]
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剛剛過去的2018年，上汽新能源乘用車銷量為9.7萬輛，僅榮威品牌就拿下了9.2萬的銷量，成績不可謂不亮眼。1月18日，全新榮威Ei5在北京上市。新車不僅實現外觀、配置升級，還在續航方面大幅提升，進一步滿足消費者對電動車長續航的需求。[詳情]
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在“雙積分”政策的引導下，國內幾乎所有的傳統車企都已經涉足純電汽車的研發與生產，其中“國字號”的上汽、廣汽和北汽還單獨成立了新能源汽車公司。因此，可以預測到的是，新能源汽車或將呈現一個全面爆發式的增長態勢，而在這當中，“雙積分”則成為了車企不得不面對的一道“門檻”。[詳情]
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全新榮威Ei5還在發布會現場廣發英雄帖，歡迎各路豪杰前來挑戰，看看誰才是“電動車中的金霸王”，讓我們拭目以待！[詳情]
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近年來，我國電動汽車產業發展迅猛，作為中國“造車新勢力”的種子選手之一，前途汽車沒有像其他友商那樣押寶SUV，而是選擇了一條與眾不同的超跑賽道。對于完全中國自主研發團隊的前途來說，設計、架控、性能等條件的要求更為嚴苛。前途汽車傾力打造出的前途K50充分體現了中國的自主研發能力。[詳情]
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現如今，幾乎九成的廠家依然會提到“等速續航”這個關鍵詞。然而，等速續航對于整車的真實續航沒有任何參考意義，但很多準備入手的人依舊不夠敏感。[詳情]
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過去的兩年，很大與賈躍亭的FF發生了多次糾葛，期間分分合合，最終在2018年底正式分手。不過恒大在與FF分手12天后，就宣布將以9.3億美元的價格收購Mini Minor Limited股權，從而獲得了NEVS的51%股權，并獲得多數董事席位。[詳情]
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2018年，造車新勢力已經出現兩級分化，而在今年，這種趨勢將更加明顯。隨著更多傳統造車勢力的加入，以及新能源汽車補貼的逐步退坡,造車新勢力將面臨巨大的的生存考驗，2019年無疑將成為國內新能源汽車行業的一道分水嶺。面對競爭日益激烈的新能源汽車市場，再漂亮的PPT也難有用武之地，要想在這場“戰爭”中成為最后的贏家，必須要拿出真本事。[詳情]
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2018，跌宕起伏。壓力最大的定是那些心存夢想的創業者、創業家。然而，并不是所有人都適合創業，并不是所有的轉行都能成功。2019年，創業仍是條不歸路，不下戰場才不會輸。只要在路上，在道上，就不能輕言失敗！[詳情]
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新能源汽車必然是以后的趨勢，但是只有真正擁有核心技術、以消費者需求來造車的企業才能夠在激烈的市場競爭中發展壯大。[詳情]
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車市遇冷，而隨著補貼政策的退坡實施，將對中國新能源汽車市場產生怎樣的影響？據了解，新能源補貼退坡政策很有可能在今年2月就要開始實施，但是促銷費新政出臺時間只表明是在今年，并未指出具體月份，新能源車企在2019年可能仍需應對相當一段時間的“寒冬”。[詳情]
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從政策的走向來看，新能源汽車補貼在2020年會全部退出，而在2019年開始，合資品牌的電動車會大量上馬，國內新能源車的最后窗口期就在2020年。[詳情]
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2018年12月新能源車批發銷量達到16.0萬臺，環比增長19.0%，同比增長79.1%，其中插電混動車型同比增116.0%，純電動增長50.0%。乘聯會秘書長崔東樹預測1月的新能源汽車銷量同比增長可能將超過100%。[詳情]
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有消息顯示，珠海銀隆集團已在2018年11月7日向北京市西城區人民法院申請訴前財產保全。不過針對這一消息，格力電器通過上市公司公告的方式給出了回應。經核實，裁定已被北京市西城區人民法院于2018年12月29日裁定解除；裁定所涉糾紛未被法院立案。由此看來，銀隆新能源的兩大股東算是徹底決裂了。[詳情]
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全球的信息化革命跟信息的傳輸速度有關，是速度造就了技術的變革，技術造就了模式的變革。5G時代說來就來了，突變說變就變了，一個被燃油汽車統治133年的汽車時代即將瓦解，一個被壓抑的100多年的電動汽車時代加速到來。[詳情]
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位于上海的特斯拉超級工廠開始動工，根據目前透露的信息，這座工廠將生產Model 3基本版和Model Y，特供中國市場。據了解，Model 3售價高達56萬，因此不少人把希望寄托于更入門的Y車型上。[詳情]
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在已經到來的2019年，電動車的整體續航穩步提高，車輛的功能與品質也愈發完善，但快速發展并不意味著早期入手新能源車型的車主有財力來支持短期內置換新車[詳情]
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近日有消息稱，豐田將手上的THS混動技術以1元的價格賣給了科力遠，而科力遠則與吉利汽車有著密切的關系，豐田把混動技術出售給了科力遠也就相當于給了吉利。盡管這個消息還沒有得到官方證實，但在“E車匯”看來，這樣的合作可以說是皆大歡喜。[詳情]
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