新能源補貼退坡是必然趨勢，這已是不爭的事實。而這，對于沒有足夠的技術實力和資金實力的造車新勢力而言，無疑是重大打擊。2019年如何活下去將成為包括傳統車企和新勢力車企中最重要的問題。[詳情]
新能源
1月4日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第13批）》，在這一批名單中，我們看到了車企們努力跟上政策的努力結果，未來如何應對“后補貼時代”才是繼續在市場存活的根本。[詳情]
新能源
1月3日，零跑汽車于北京水立方正式發布其首款量產車型S01，共分為4款車型，補貼后售價區間10.99萬-14.99萬元。新車定位“10萬元級智能純電動Coupe”，搭載生物鑰匙系統、自動駕駛系統等眾多科技配置，新車綜合續航里程為300km 380km[詳情]
新能源
“你永遠無法預料造車新勢力們下一次會用什么樣的姿勢拿到資質。”左手拇指和食指捏著剛被擰出的螺絲，從車底平躺滑出的老王如是說。[詳情]
新能源
在剛剛過去的2018年，汽車行業一批新的法規陸續頒布實施，對于企業來說有推動也有束縛，對于消費者來說有利也有規范。[詳情]
新能源眼下正面臨資本寒冬，有投資機構新能源汽車從業者提醒，明年的經濟形勢并不會有太大好轉，要融資就要調整心態，降低預期。[詳情]
新能源
近日，馬斯克開了一次媒體發布會，聲稱自己解決了一個世界性難題：堵車。[詳情]
新能源
如果說2017年新能源產品是“更多選擇”，那么2018年則是“更加實用”。在即將過去的2018年，一些死穴得到了突破，也暴露出了一些新的問題，下面就來跟著“E車匯”一起回顧新能源行業這一年的關鍵詞。[詳情]
新能源12月28日，由汽車評價研究院主辦的首屆中國智能汽車“地平線杯”年度車型評選發布會在北京舉辦。來自行業內多位專家學者、企業代表、媒體嘉賓共同見證了汽車行業新生力量——智能汽車的迭代與成長。[詳情]
新能源12月27日，小鵬汽車北京首家體驗中心——龍湖長楹天街體驗中心正式開業，值得注意的是，小鵬汽車位于廣州、杭州、深圳、武漢、東莞5座城市7家門店同時舉辦開業活動。[詳情]
新能源
如果說去年是PPT造車的高峰，那么今年就是造車新勢力們的交車元年，被人們看好的幾個主流造車新勢力都在今年交付了新車。[詳情]
新能源
在純電動汽車領域，中國和國外差不多都在起跑線上，且中國已連續三年成為新能源汽車大國，如果現在再不及時變道超車積極發展純電動汽車，此前的領跑將會逐步變為并跑、跟跑、落后。[詳情]
新能源
在過去的2018年，無論是自主品牌還是合資企業，都加快了在新能源領域的布局。[詳情]
新能源
年關將至，新能源補貼又被提上了熱議榜單。據中汽協透漏，明年新能源車補貼至少在今年的基礎上降低30%，新能源補貼政策正式進入倒計時。[詳情]
新能源
12月23日，廣汽新能源智能生態工廠正式竣工，這個總投資47億元，總規劃40萬輛 年的智能工廠，將進一步帶動廣汽新能源加速向服務型智造轉型升級。[詳情]
新能源這一年的新能源車市場可以說是異彩紛呈，在新能源、智能化技術的推動下，新能源汽車產業本身也在經歷著變革。產品、技術、模式、業態等都在經歷著一場改變。[詳情]
新能源
根據發改委發布的消息，19年1月10日起，將正式執行《汽車投資管理規定》相關的規定，其中該規定就對燃油車和新能源車進行了明確的定義。[詳情]
新能源由于越來越多的人擁有更智能、高配置的手機，相應的軟件安裝需求量也逐漸加大，系統中存在的漏洞和安全問題也凸現出來，因此便誕生了OTA技術。[詳情]
新能源
12月20日，雷諾集團與江鈴集團共同宣布，雙方就進一步拓展增長迅猛的中國電動汽車市場達成合作協議。雷諾集團將通過增資成為江西江鈴集團新能源汽車有限公司（簡稱江鈴新能源）的重要股東。[詳情]
新能源從發布自身新能源品牌、與寶馬合資成立新的電動車企、與御捷聯手投資成立領途汽車、入股加氫站運營商，再到5萬輛新能源汽車新增產能投入，長城汽車在新能源領域布局及其迅速。[詳情]
新能源
京公網安備 11010502053454號