2018年還剩不到一個月的時間了,今年也一直被業(yè)內(nèi)成為造車新勢力的“交付元年”,此前多家造車新勢力都承諾今年能夠?qū)崿F(xiàn)交付,如今年關(guān)將至,更是成為了造車新勢力趕著交卷的關(guān)鍵時刻。[詳情]
新能源雖然外國公司在自動駕駛汽車研發(fā)上處于領(lǐng)先,但在普及自動駕駛方面,中國或許將會領(lǐng)先全世界。[詳情]
新能源
在本屆長安汽車技術(shù)開放日中,長安汽車展示了包括自動駕駛在內(nèi)的多項處于行業(yè)領(lǐng)先水平的智能化技術(shù)以及新能源技術(shù)。[詳情]
新能源
在如今競爭十分激烈的中國汽車市場上,新能源汽車也逐漸開始了廝殺混戰(zhàn),要想在如此激烈的環(huán)境中求得生存,抱團(tuán)取暖是必然趨勢。[詳情]
新能源
在綜合續(xù)航里程達(dá)到400公里的緊湊級SUV中,能夠保持高配置+低價的車款只有威馬EX5了。[詳情]
新能源
新能源汽車的發(fā)展從2009年的十城千輛至今,政策的紅利已經(jīng)持續(xù)了十年。未來兩年,中國新能源汽車將進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期,政策也會更加細(xì)化、更為嚴(yán)格。[詳情]
新能源
作為上汽“新四化”高端智能示范車型,榮威光之翼MARVEL X凝結(jié)了上汽在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛領(lǐng)域的最新成果。[詳情]
新能源
電動化、純電化成為中國國際車展中展車的標(biāo)配和標(biāo)簽。在全球車市遭遇寒冬、低迷的背景下,發(fā)力新能源汽車成為傳統(tǒng)車企的突圍、紓困良方。[詳情]
新能源
轉(zhuǎn)眼間,距離2019年只剩下一個多月的時間,第二波大力推廣乙醇汽油的步伐也越來越近。[詳情]
新能源
面對強(qiáng)有力的競爭對手,自主品牌車企即將面臨更加嚴(yán)峻的市場環(huán)境,如何因地制宜在產(chǎn)能和產(chǎn)品規(guī)劃上不落人后,是每一家車企需要思考的當(dāng)務(wù)之急。[詳情]
新能源
汽車的智能化水平可以說是還處于初級階段,也會出現(xiàn)很多問題,車企是否也應(yīng)當(dāng)考慮給出便捷的方法解決這樣的問題呢?[詳情]
新能源市場收緊將有利于淘汰落后企業(yè)、消滅“蛀蟲”,幫助整個行業(yè)變得更加健康,“寒潮”更像市場自身的糾錯機(jī)制。[詳情]
新能源
盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,依然有人不看好新能源汽車市場的發(fā)展,其最大理論根據(jù)就是電動汽車的續(xù)航能力始終不能滿足消費者的需求。[詳情]
新能源
不管是企業(yè)自營還是平臺整合,三合都勢在必行,只是進(jìn)展快慢而已。一家企業(yè)做還是聯(lián)合幾家一起做,還是第三方做都可以探討。[詳情]
新能源
如今各國都已經(jīng)確立了發(fā)展新能源汽車尤其是電動汽車的目標(biāo),由于鈷的需求巨大,短時間內(nèi)鈷肯定是無法替代的。[詳情]
新能源
此次車展上展出的R550車型將會在車展之后陸續(xù)展交付,補(bǔ)貼后14.89-16.19萬元的售價相信能夠吸引不少消費者關(guān)注。[詳情]
新能源
在今年的廣州車展上,“爆款制造機(jī)”寶駿亮相了它旗下的微型電動車E200,這款車在補(bǔ)貼后的售價是4.98~5.98萬元。[詳情]
新能源
高端化必然是一個燒錢的項目,持續(xù)的大量資金投入。那么新造車實力推新能源汽車高端品牌有戲嗎?[詳情]
新能源
在11月16日開幕的廣州車展上,易至汽車旗下新品易至E300正式亮相,吸引了現(xiàn)場大量觀眾的眼光和鏡頭。 這也是易至汽車?yán)^冠名南昌國際馬拉松之后的又一重大品牌動作,首度亮相廣州車展,意義非凡。[詳情]
新能源
在廣州車展亮相的新車中,有哪幾款是值得我們?nèi)フ嬲P(guān)注的新車?[詳情]
新能源