中國汽車新聞網訊 經歷了最初大眾對于PPT造車的懷疑以及行業自身的洗牌，造車新勢力能否實現“批量交付”決定著能否摘掉“忽悠”這一帽子。在“E車匯”看來，只有真正具備相對完善的制造體系和供應鏈體系的造車新勢力才能夠真正把車輛交付到用戶手中。

2018年還剩不到一個月的時間了，今年也一直被業內成為造車新勢力的“交付元年”，此前多家造車新勢力都承諾今年能夠實現交付，如今年關將至，更是成為了造車新勢力趕著交卷的關鍵時刻。

一直被外界被視為“中國版特斯拉”的蔚來汽車，在新造車勢力中頗為高調。今年9月12日蔚來登陸紐交所，成為中國新能源汽車在美上市第一股。

今年年初，蔚來汽車創始人李斌表示，將在今年9月底實現一萬輛ES8的量產。之后，這一新車交付的時間又經歷了多次跳票。最終給出的承諾是今年年底前實現一萬兩ES8的交付。

截止到11月底，蔚來汽車已經交付了8030輛ES8，并且在前幾天第一萬輛ES8也已經下線，照此趨勢，蔚來汽車在今年實現一萬輛ES8的交付不成問題。

為蔚來汽車充當代工廠角色的江淮汽車一直生產的是中低端車型，但是蔚來首款車型ES8定位高端車型。對于外界質疑代工廠的能力之時，李斌回應：“蔚來汽車工廠由江淮投資幾十億建造，而保時捷的工廠比不上江淮的工廠。”其提到，這也是蔚來第一批車價較貴的主要原因。

實現了交付，蔚來算是邁過了一道檻，但是更大的問題可能也會隨之出現。一直以服務能力著稱的蔚來汽車此前幾乎可以實現一對一服務，但是在銷售放量之后，對其服務能力將帶來極大考驗。

除了ES8，蔚來的第二款車型ES6也已經開始接受預定，37萬元起的預售價同樣吸引了很多人的關注。

可以說蔚來汽車在過去幾年在營銷端的努力取得了不俗的成就，不僅促進了成交，也吸引了一大批忠實的蔚來粉絲。但是比保時捷更好的工廠能否造出比保時捷更好的產品就不得而知了，ES8已經大量交付，最終只待首批吃螃蟹的用戶來檢驗。

始終不著急的小鵬汽車，在成立四年后，終于迎來在車展的首秀。今年11月16日，小鵬汽車攜純電SUV小鵬G3亮相廣州國際車展，并宣布將于12月12日正式上市。此外，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在展臺發布會期間就“鵬友+”計劃，分享了包括充電、銷售、售后服務以及金融服務在內的用戶服務體系的進展和戰略布局。

與其他造車新勢力批量交付不同的是，小鵬汽車很早就實現了車輛交付，小鵬G3的1.0版本于2017年10月率先實現小批量下線，目前已經交付內部員工數百臺，月行駛里程超過50萬公里。在首批車輛交付一年之后，首款車型才真正要交付用戶了。

今年下半年何小鵬與李斌的隔空對賭讓小鵬汽車名噪一時，一萬臺之約也讓兩家車企都受到了極大的關注度。廣州車展期間何小鵬表示，雖然小鵬G3在12月中旬才正式上市并啟動交付，但是我相信所有的等待是值得的。“規模品質交付是造車新勢力面臨的重要考驗。企業間的交付賭約，無論輸贏都不重要，最重要的是我們要從消費者的利益出發，讓消費者相信，中國的新造車企業有能力做好車的品質和交付服務。”

小鵬汽車先選擇把車輛交付給內部用戶，進行實際測試之后，不斷升級迭代，把最終的產品交付給用戶。無論如何，這樣的態度都是值得肯定的。而小鵬G3趕在12月12日實現上市交付后，也算是為今年交上了一份完美答卷。

11月29日，遲遲沒有交卷的愛馳汽車終于露出了廬山真面目。

當晚正式首發亮相的愛馳U5是一款A+級純電動智能SUV。它基于愛馳汽車正向自主研發的MAS平臺(More Adaptable Structure)打造，以“智簡科技”設計理念、智能化的產品和服務、安全可靠的造車品質，為新銳中產階級帶來“安心、智能、有愛”的出行體驗。

作為造車新勢力中的重要力量，愛馳汽車主張對資源進行開放與共享，呼吁汽車行業各方以優勢互補、取長補短的開放心態競合前行。活動現場，愛馳汽車首席技術官兼技術中心總經理王東晨宣布，愛馳汽車將向全球開放MAS平臺及模塊技術。

在愛馳的這次發布會上，包括前途汽車、小鵬汽車、蔚來汽車、天際汽車等眾多新勢力友商悉數到場，在“E車匯”看來，此舉很大程度上是希望和其他造車新勢力共同商討如何面對傳統車企在2019年大范圍引入新能源車型的局面。

電咖汽車在新造車勢力里可以說是很早就實現了車型的量產，電咖EV10在去年的廣州車展前就正式上市了，并且已經實現了幾千臺的銷量，但是這款A00級電動小車并沒有引起太多關注。

趕在今年廣州車展前夕，電咖汽車發布了旗下首款中型純電SUV天際，同時首款車型天際ME7也正式亮相。

電咖汽車董事長兼CEO張海亮介紹，ME7將在紹興智能化整車基地生產，“天際團隊有信心把這一工廠打造成中國新能源汽車的標桿工廠，并以此為依托將高品質的天際產品交付給用戶。”他說，“ME7的量產交付工作正在穩步推進。”

同樣是趕在年前，電咖汽車似乎是調整了發展戰略，從新品牌的發布來看，電咖汽車有意不提以前的車型，自稱“天際團隊、天際汽車”就很好的證明了這一點。

手握雙資質的合眾新能源也趕在前年將自己的首款量產車型推向了市場，旗下首款量產車型哪吒N01也在廣州車展上正式上市。還有前途汽車、威馬汽車首款車型在今年也已經上市。

除了這幾家之外，其他造車新勢力在今年已經確定不會發布新車或新的戰略規劃。包括奇點汽車、拜騰汽車等造車新勢力在內的多家車企已經較長時間沒有新的動作了。

如果說今年是造車新勢力的交付元年，那么年關將至，造車新勢力也將迎來大考，蔚來汽車、小鵬汽車、愛馳汽車、電咖汽車、合眾新能源、前途汽車、威馬汽車都交出了合格的答卷。