中國汽車新聞網訊 創業是一件高風險、高危險、高收益的冒險。自古就有“成者王，敗者寇”的是非評價。向成功者致敬，也要向創業未遂的在路上的創業族致敬。

2018，跌宕起伏。壓力最大的定是那些心存夢想的創業者、創業家。最近，知名自媒體公眾號《金錯刀頻道》評出2018年十大“失敗”創始人。之所以把失敗加個雙引號，筆者的理解，不是強調，而是否定。

在萬千創業者中，有10人成為年度最悲情的創始人。其中，有4人和汽車、新能源汽車、共享出行有關。筆者在轉述原作者評價時，特加上筆者點評。

被罵的最慘創始人？道歉最深刻的創始人——滴滴程維

原入選理由：人命大于天，1%的僥幸，會帶來100%的傷害！

2018年，發生兩起女青年遭遇滴滴順風車司機殺害。整改期間，滴滴3個月被約談30余次。“卸載滴滴保平安”發酵。滴滴早就不滿足于做打車軟件，從用戶評論區到廣告語，到處充滿著性暗示：“胸還是可以的”，“胸非常大”，“愛穿絲襪”，“忍不了”，這些評論不經審核，公開出現在打車軟件上。

作為創始人，程維被罵的狗血淋頭，多次道歉，最深刻的道歉是：“因為我們的無知自大，造成了無法挽回的傷害”。

筆者認為，程維的道歉已上升到思想深處：“好勝心蓋過了初心，狂奔的發展模式早已種下隱患。內部體系提升跟不上規模擴張，就像靈魂跟不上腳步。”

經過此次危機，滴滴的價值觀，新創公司的價值觀將補課、再造、重塑！

最“坑隊友”創始人？最失信創始人——FF汽車賈躍亭

原入選理由：把續命留給自己，把眼淚留給隊友。

2018年，被兩位地產大佬指著鼻子罵的只有賈躍亭。先是融創孫宏斌，后是恒大許家印，都被賈躍亭耍了。

2018年，賈躍亭上了8次失信人被執行人公示的“老賴”。從“下周回國賈躍亭”到“翻臉比翻書還快賈躍亭”，老賈放大新能源汽車創業者大忽悠的標簽。

筆者認為，賈總的內心肯定不想“坑隊友”，如果連隊友都坑，沒有統一戰線，何戰對手？FF很缺錢，最缺還是信用！

沒有信，沒有救！一個人，連信用都敢挑戰，還有什么不敢背叛！

最“坎坷”創始人？最外行的創始人——銀隆汽車董明珠

原入選理由：銀隆變窟窿，誰投誰心疼。

11月13日，珠海銀隆自爆“家丑”，直指公司原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段，侵占公司利益金額超過10億。此后，魏董明珠對撕。

此前，董明珠曾拉上萬達老王、京東東哥，為銀隆站臺背書。她曾說銀隆就是“沙子里的黃金”，他曾派出4位格力老臣進駐銀隆管理曾。為了收購銀隆，他還大罵中小股東。

奇怪的是，她接手后，銀隆頻被爆出資金鏈告急，拖欠貨款，項目被查封，園區陷入停工。知道銀隆的窟窿后，董小姐表示不后悔，不服輸，不改正。

筆者認為，董小姐造車之路不是坎坷，是不入行不入門，缺乏隔行如隔山的敬畏，缺乏對汽車的敬畏。格力造空調成功，格力造手機成笑話，格力造汽車成妄想。豈能用造空調的手法來造車？空調多少個零件？汽車多少零件？

從2019年開年看，董魏交惡繼續，銀隆危機發酵。董小姐能從許家印與賈躍亭的跨年和解中吸取什么教訓呢?

惹毛用戶的創始人？過于年輕的創始人——ofo戴威

原入選理由：從資本寵兒到棄兒，出來混都是要還的。

12月30日，大批用戶“圍攻”ofo總部，退 ofo 押金的隊伍從五樓排到馬路上，排到猴年馬月。

戴威經歷從寵兒到棄兒的冰火兩重天。上線一年，戴威談成五輪融資。但隨著路邊報廢的小黃車越來越多，戴威給出的解決方案是 ”瘋狂投放新車“。在退押金上，押金變成P2P，用戶毛了。

筆者認為，戴威的悲情在于太年輕，1991年出生——比拼多多創始人還年輕得多，一個27歲的小伙，要操持一個新經濟、新風口、新模式的商業帝國，談何容易。

2019年，共享單車、共享汽車危機繼續爆發蔓延，風越來越小。如在掉下了過程中還沒長出翅膀或被能飛的飛禽接下，那只飛豬會很被摔慘甚至摔死！

康熙幼時登基，有德高望重的皇祖母罩著，有一幫顧命大臣幫著，彌補了他年幼少知的缺憾，開啟大清帝國的興起。

不知那些少年得志的創業家能從體悟到什么經驗？

并不是所有人都適合創業，并不是所有的轉行都能成功。身為創始人，必須強迫自己把時間花費在瑣碎的事務、不擅長的領域，甚至被卷入資本的勾斗，耗盡心力。

有人說，創始人往往在一地雞毛后連跳樓跳海跳江的心都有，但洗洗睡醒后，會一骨碌爬起，揉揉眼睛，滿身復活，充滿雞血。

2019年，創業仍是條不歸路，不下戰場才不會輸。只要在路上，在道上，就不能輕言失敗！不到最后一刻，絕不放棄！不熬到最后，哪能輕易成功！