如果方向不對，任何程度的努力都是白費，有時即便方向對了，最終到達的地點也未必就是你最初計劃的目的地。[詳情]
評論2016年車市還不錯——賣了2800多萬臺，但賣再多的車也是為了盈利，銷量排名大家很容易找到，但究竟誰賺得多，大家也很感興趣吧！[詳情]
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最近，一月份國內汽車銷量已經出爐，從表面上看，頗有些幾家歡樂、幾家愁的感覺。無論是同比、還是環比都有所下降，這讓一些看重數據的觀點好不興奮。[詳情]
評論無論是劍指奧迪A6L的大眾輝昂，還是消費者期待已久的途觀L，甚至是即將上市的途昂。不難發現，大眾已經不再局限于中低端市場。可以預見的是，大眾未來的高端國產化車型會愈加豐富。[詳情]
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有一句話叫“中國的大眾，世界的豐田”，國人著迷大眾，卻不代表世界人民的“信仰”，從谷歌搜索大數據看，一張圖讀懂汽車“世界觀”。[詳情]
評論都說產業突破源于自主創新，那么自主品牌的創新呢？年初，眾車企紛紛公布了2017年銷量目標及部分產品規劃，那么自主品牌銷量的前四名車企，在2017年會有怎樣的作戰計劃呢？[詳情]
評論在目前中國的高級品牌市場，所有二線品牌相加在一起的銷量份額為25%多一點，僅相當于BBA之中一個品牌的份額。在未來十年內，二線品牌的總份額有上升趨勢，總體將占到豪華車市場總量的30%。[詳情]
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一說到汽車安全評價標準，相信很多人首先想到的可能是E-NCAP。這種崇拜一方面是來自于E-NCAP更高更嚴格的標準要求，另一方面也是前幾年C-NCAP遭遇信任危機下的一個逆反效應。此前某自主品牌一直將E-NCAP五星碰撞成績作為其正向研發的重要依據，并為業界所認可，也足以見得國內業界對E-NCAP的認可和崇拜。[詳情]
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歷來汽車企業都有將去年銷量分到新一年的傳統，所以1月份的銷量多多少少都有一點水分，原因就是汽車企業都想來一個“開門紅”。然而2017年的開年，中國汽車市場微微縮水，整體表現遠沒有前些年那么好，整體來說這個2017年開門不夠紅。[詳情]
評論家用MPV市場又多了一匹黑馬車型，而且它還有著一個似曾相識的名字——比速M3。在葩哥看到這款車后，發現它身上有著不少的秘密，精致的外形下面，還懷揣著一顆顛覆傳統價值觀的野心，不信？那就和葩哥一起來看一看吧。[詳情]
評論近日，有外媒報道稱“現代汽車在華國產車型索納塔9插電混動版將采用中國電池廠商動力電池”。據報道，該車型此前采用韓國LG生產的新能源動力電池，此次更換將導致新車延遲上市。[詳情]
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在剛剛過去的2016年，合資品牌在中國市場上的廝殺可謂十分激烈，在2016年年中我們盤點銷量時大眾、別克、本田、豐田和現代入圍前五，在經過了半年之后，他們的排名是否出現了變化，各大合資品牌當中的哪些車型成為了當之無愧的熱銷車。[詳情]
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高爾夫作為大眾旗下的經典車型，現已推出七代產品。編輯從德國媒體AUTO BILD獲悉，第八代高爾夫將在2019年發布。新車在車身和內飾設計上有了多處升級，還配備了類似于特斯拉式的超大中控顯示屏。動力方面，高爾夫8將搭載輕度混動系統，百公里綜合油耗為4 7L。[詳情]
評論總體而言，銷量增長是主基調，迎合了農歷新年要有個好彩頭的傳統。此前，業內有預測表示，2017年國內汽車市場將回歸緩增長狀態，增速將在6%左右。那么，對比1月部分車企公布的喜人銷量數據來看（雖然只是部分車企的銷量數據，但也有一定代表性），難道實際的行業市場走勢要背離此前的“緩增長”預測嗎？[詳情]
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網約車的江湖一直不太平，隨著首汽約車獲得網約車平臺經營許可證，不太平的出行市場又被掀起了一陣小波瀾。從當初的“不合法”，到如今正式轉正，牌照成為了網約車平臺的“免死金牌”，各平臺也前赴后繼地加入到了“考證”的戰斗中。據了解，目前在北京已經有10多家網約車平臺正在咨詢和申請經營牌照。[詳情]
評論國聯邦信息保護廳有這樣一個規定，如果駕駛者不是受害者，那么在沒有經過對方同意，對其它駕駛者的面貌和車輛進行錄像的情況，屬于違反了個人信息保護法。因此提供行車記錄儀影像的人違反了個人信息保護法，最后，德國哥廷根法院判定聯邦安全保護廳勝訴。[詳情]
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2017年2月7日，啟辰品牌正式獨立，在汽車圈掀起了波瀾。然而在看了一圈新聞報道以及評論之后，發現別說是讀者了，很大一部分汽車媒體都對這件事兒云里霧里：獨立？相對誰獨立？獨立之后變成了什么性質？獨立到底會帶來哪些影響？啟辰與東風自主品牌有何關系？[詳情]
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2月7日，發改委正式公布對國能新能源和云度新能源生產項目的正式批準文件。至此，獲得生產資質的企業已經達到十家。這一影響新能源汽車產業發展的審批政策在實施過程中有何特點？[詳情]
評論在國內銷售的德系車品牌和日系車品牌中，寶馬和本田最能代表“德國制造”和“日本制造”的精神，以及它們能成為一個國家汽車工業靈魂的一些共性。[詳情]
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蘭博基尼是享譽全球的超級跑車品牌，由于不菲的售價以及較少的保有量，使得蘭博基尼出現在大街上，就會引起眾人的圍觀。蘭博基尼CEO Stefano Domenicali曾表示，繼Urus SUV之后，未來蘭博基尼還計劃推出更多全新產品。編輯了解到，蘭博基尼計劃推出一款定位更加入門的超級跑車，上市之后與法拉利California T相競爭。[詳情]
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