經歷了去年國內車市兩位數的銷量增幅,各車企對于今年的市場表現都寄予了更好的預期,新一輪車市大戰已經打響。[詳情]
評論假期結束,當其他車企準備滿血復活時,上汽通用卻要先還上去年“欠下”的債。2016年年底,上海市物價局宣布,上汽通用因實施價格壟斷,被依法責令立即停止違法行為,并處上一年度涉案產品銷售額4%的罰款,共計人民幣2 01億元。[詳情]
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距離奔馳宣布重登全球豪華車銷量第一的1月9日,僅僅過去不到一個月。奔馳再次宣布,2017年1月,梅賽德斯-奔馳在全球銷售178467輛,同比增長18 3%,并在包括德國、瑞士、葡萄牙、日本、美國和加拿大在內的區域市場上,取得高檔車銷量冠軍。[詳情]
評論當產品無法賣出高價的時候,不少企業會認為原品牌本身定位使然,最快的“捷徑”,是再搞一個更高級的“新品牌”。這一點,在中國本土汽車企業中,頗受認同。[詳情]
評論在中國傳統文化中,本命年主要指十二年一遇的農歷屬相所在的年份。如今年為酉年出生的人屬雞,再遇酉年,就是這個人的本命年。編輯現在就來查查國內外各大汽車企業的“戶口”,從土生土長的“自主品牌”到讓勞斯萊斯都感到汗顏的“壕中之壕品牌”,看看哪些車企也屬“雞”。[詳情]
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南朝鮮政府一旦實施對中國的膠版印刷等相關領域的反制,或引發中國市場上“韓系汽車、韓系通信、韓系零售”等多方領域的民間制裁。”[詳情]
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去年,關于合格證的事件頻頻被曝光,不僅讓消費者購車時多留了一份心,也使得那些有著諸多欺詐行為的經銷商不敢再過多的行惡作惡。然而,由于企業自身發展不順、管理不善,這些問題從來未能停止。近日,力帆汽車云南昆明一家4S店人去樓空,導致二十多名車主付了車款卻因為拿不到車輛合格證無法落戶上牌,此事被曝光后,引發不少關注。[詳情]
評論減肥和減排是當下人與車的世界里最流行的話題,兩者追求的都是健康和對更好環境的追求,人瘦了穿什么都好看,車瘦了跑得更快而吃得更少。[詳情]
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車企之間的“愛情”進入了速食時代?之所以出現迅速合作的新趨勢,背后自然也有著特定的原因,既與中國汽車行業在2016年超乎意外地收獲13%以上的增幅有關,也和當事車企對改變自身發展前景的強烈沖動有關,在內外因素的共同作用下造成了車企“閃婚”的盛況。不過具體到每一樁事件本身,又有著各自獨特的原因,同時也造成了不一樣的影響。[詳情]
評論車企 2017-01-23 09:05
近日,長安福特新款翼搏曝光了其最新路試的諜照,新車的外觀與海外版新款翼搏基本保持一致。[詳情]
評論作為2016年最重要的汽車行業大事件之一,奧迪與一汽-大眾和上汽之間的“愛恨情仇”為眾多人關注,而就在最近,奧迪與上汽合資一事又有了新的消息。[詳情]
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美國東部時間2017年1月20日11時30分許,美國第45任總統特朗普發表了其正式擔任總統后的首次公開演講,而在這個全球矚目的演講之中,在國會大廈西側的露天平臺上,這位堪稱是美國總統選舉中的最大“黑天鵝”,爭議最大的總統說出了他施政綱領的關鍵詞——美國第一。 [詳情]
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前幾天有個外資品牌高管告訴筆者,他們企業去年銷量實現兩位數的增長,但終端價格卻少有優惠,90%的經銷商都是賺錢的。這很難得,去年中國汽車市場乘用車銷量達到2437 7萬輛,同比增長14 9%,車企是否就賺的盤滿缽滿呢?經銷商盈利情況就一定就好于往年嗎?[詳情]
評論讓我們聊聊合資品牌銷量“第二梯隊”的雪佛蘭、斯柯達和Jeep這三個品牌。2016年的百感交集,會給它們的2017年,帶來哪些新的變化?[詳情]
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東風悅達起亞經銷商“逼宮”廠商一事,前兩日還鬧得沸沸揚揚,參與的經銷商似乎鐵了心即便撕破臉也要討個說法:“不落實,就拒絕提車,拒絕接受廠家的懲罰。”如此的慷慨激昂,加上十幾個紅艷艷的公章,態度再決絕不過。[詳情]
評論“微增長”一詞,被2016年的中國車市拋在腦后——2802 82萬輛新車,以13 65%的增速,浩浩蕩蕩駛入大街小巷,讓世人驚嘆什么叫中國“車速”,也足以讓發達國家的車市紅了眼。[詳情]
評論在以7 45%的增長完成了2016年112萬輛銷量目標之后,北京現代定下了125萬輛的2017年銷量目標。面對宏觀經濟下行和市場競爭加劇的嚴峻挑戰,為了保證經營目標的達成,北京現代制定了提高產能、品牌升級、縮減成本、穩定質量四大行動要素。[詳情]
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回顧2016年,曾被認為“寒冬”的資本市場,在中國汽車產業表現上并不如預計的那么冷,而部分投資機構負責人更直言“只是你家企業才過資本寒冬”。基于此,編輯通過梳理一年來關注和報道過的融資案例,給大家呈現2016年汽車產業投資熱在哪里![詳情]
評論上市8個月后寶沃交上了一份可圈可點的成績單。根據不完全統計數據,寶沃汽車去年在華銷量訂單實現了近4萬輛的水準,雖然這與火爆的SUV市場單品爆款的月銷量成績還有很大的差距,但是作為一個在華的全新品牌,寶沃2016年的表現已超出了公眾的預期。[詳情]
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編輯通過梳理過去一年中國汽車市場銷量排名前十的自主品牌,發現長安和長城以遠超第三名的銷量成績分別位居第一、二位,此外吉利也以50%的同比增速實現全年銷量76 5萬輛,位列第三位。[詳情]
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