經歷了去年國內車市兩位數的銷量增幅，各車企對于今年的市場表現都寄予了更好的預期，新一輪車市大戰已經打響。[詳情]
評論假期結束，當其他車企準備滿血復活時，上汽通用卻要先還上去年“欠下”的債。2016年年底，上海市物價局宣布，上汽通用因實施價格壟斷，被依法責令立即停止違法行為，并處上一年度涉案產品銷售額4%的罰款，共計人民幣2 01億元。[詳情]
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距離奔馳宣布重登全球豪華車銷量第一的1月9日，僅僅過去不到一個月。奔馳再次宣布，2017年1月，梅賽德斯-奔馳在全球銷售178467輛，同比增長18 3%，并在包括德國、瑞士、葡萄牙、日本、美國和加拿大在內的區域市場上，取得高檔車銷量冠軍。[詳情]
評論當產品無法賣出高價的時候，不少企業會認為原品牌本身定位使然，最快的“捷徑”，是再搞一個更高級的“新品牌”。這一點，在中國本土汽車企業中，頗受認同。[詳情]
評論在中國傳統文化中，本命年主要指十二年一遇的農歷屬相所在的年份。如今年為酉年出生的人屬雞，再遇酉年，就是這個人的本命年。編輯現在就來查查國內外各大汽車企業的“戶口”，從土生土長的“自主品牌”到讓勞斯萊斯都感到汗顏的“壕中之壕品牌”，看看哪些車企也屬“雞”。[詳情]
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南朝鮮政府一旦實施對中國的膠版印刷等相關領域的反制，或引發中國市場上“韓系汽車、韓系通信、韓系零售”等多方領域的民間制裁。”[詳情]
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去年，關于合格證的事件頻頻被曝光，不僅讓消費者購車時多留了一份心，也使得那些有著諸多欺詐行為的經銷商不敢再過多的行惡作惡。然而，由于企業自身發展不順、管理不善，這些問題從來未能停止。近日，力帆汽車云南昆明一家4S店人去樓空，導致二十多名車主付了車款卻因為拿不到車輛合格證無法落戶上牌，此事被曝光后，引發不少關注。[詳情]
評論減肥和減排是當下人與車的世界里最流行的話題，兩者追求的都是健康和對更好環境的追求，人瘦了穿什么都好看，車瘦了跑得更快而吃得更少。[詳情]
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車企之間的“愛情”進入了速食時代？之所以出現迅速合作的新趨勢，背后自然也有著特定的原因，既與中國汽車行業在2016年超乎意外地收獲13%以上的增幅有關，也和當事車企對改變自身發展前景的強烈沖動有關，在內外因素的共同作用下造成了車企“閃婚”的盛況。不過具體到每一樁事件本身，又有著各自獨特的原因，同時也造成了不一樣的影響。[詳情]
評論車企 2017-01-23 09:05
近日，長安福特新款翼搏曝光了其最新路試的諜照，新車的外觀與海外版新款翼搏基本保持一致。[詳情]
評論作為2016年最重要的汽車行業大事件之一，奧迪與一汽-大眾和上汽之間的“愛恨情仇”為眾多人關注，而就在最近，奧迪與上汽合資一事又有了新的消息。[詳情]
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美國東部時間2017年1月20日11時30分許，美國第45任總統特朗普發表了其正式擔任總統后的首次公開演講，而在這個全球矚目的演講之中，在國會大廈西側的露天平臺上，這位堪稱是美國總統選舉中的最大“黑天鵝”，爭議最大的總統說出了他施政綱領的關鍵詞——美國第一。 [詳情]
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前幾天有個外資品牌高管告訴筆者，他們企業去年銷量實現兩位數的增長，但終端價格卻少有優惠，90%的經銷商都是賺錢的。這很難得，去年中國汽車市場乘用車銷量達到2437 7萬輛，同比增長14 9%，車企是否就賺的盤滿缽滿呢？經銷商盈利情況就一定就好于往年嗎？[詳情]
評論讓我們聊聊合資品牌銷量“第二梯隊”的雪佛蘭、斯柯達和Jeep這三個品牌。2016年的百感交集，會給它們的2017年，帶來哪些新的變化？[詳情]
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東風悅達起亞經銷商“逼宮”廠商一事，前兩日還鬧得沸沸揚揚，參與的經銷商似乎鐵了心即便撕破臉也要討個說法：“不落實，就拒絕提車，拒絕接受廠家的懲罰。”如此的慷慨激昂，加上十幾個紅艷艷的公章，態度再決絕不過。[詳情]
評論“微增長”一詞，被2016年的中國車市拋在腦后——2802 82萬輛新車，以13 65%的增速，浩浩蕩蕩駛入大街小巷，讓世人驚嘆什么叫中國“車速”，也足以讓發達國家的車市紅了眼。[詳情]
評論在以7 45%的增長完成了2016年112萬輛銷量目標之后，北京現代定下了125萬輛的2017年銷量目標。面對宏觀經濟下行和市場競爭加劇的嚴峻挑戰，為了保證經營目標的達成，北京現代制定了提高產能、品牌升級、縮減成本、穩定質量四大行動要素。[詳情]
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回顧2016年，曾被認為“寒冬”的資本市場，在中國汽車產業表現上并不如預計的那么冷，而部分投資機構負責人更直言“只是你家企業才過資本寒冬”。基于此，編輯通過梳理一年來關注和報道過的融資案例，給大家呈現2016年汽車產業投資熱在哪里！[詳情]
評論上市8個月后寶沃交上了一份可圈可點的成績單。根據不完全統計數據，寶沃汽車去年在華銷量訂單實現了近4萬輛的水準，雖然這與火爆的SUV市場單品爆款的月銷量成績還有很大的差距，但是作為一個在華的全新品牌，寶沃2016年的表現已超出了公眾的預期。[詳情]
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編輯通過梳理過去一年中國汽車市場銷量排名前十的自主品牌，發現長安和長城以遠超第三名的銷量成績分別位居第一、二位，此外吉利也以50%的同比增速實現全年銷量76 5萬輛，位列第三位。[詳情]
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