中國汽車流通協會日前向商務部提交了“重啟汽車下鄉政策”的建議。在購置稅減半政策于去年年底到期后，汽車銷售再次出現負增長。行業庫存不斷攀升的情況下，業內人士呼吁盡快“重啟汽車下鄉政策”。通過“汽車下鄉”接力“購置稅減半”，將車市重新拉回正增長軌道。[詳情]
評論汽車下鄉 2017-03-07 09:25
消費者認為，共享單車最應該解決的前三大問題正是“亂停亂放”、“車輛不足”以及“防盜防拆”，同樣，消費者對“價格”、“押金”等問題敏感度不高。[詳情]
評論共享單車 2017-03-06 09:46
早在2011年，奔馳被甩到豪華車第三名時，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士就曾揚言，要在2020年前重奪世界第一，現在來看，這個目標似乎提前4年完成了。重回世界第一的奔馳，在中國市場卻仍舊未能撼動寶馬與奧迪的地位，奔馳想要在華坐上一把手交椅，還有多長的路要走？[詳情]
評論
日前，本田全新一代思域TYPE R的官圖提前泄露，這款車將會在3月7日開幕的日內瓦車展上正式發布。從官圖來看，量產版車型與此前已經發布的原型車相差不大。[詳情]
評論
作為認罪協議的一部分，高田公司承認向車企們兜售了虛假的氣囊測試結果。車企們認為，既然高田公司承認了詐騙行為，因而他們也是高田氣囊門的受害者，而不是私人車主眼中的行兇者。[詳情]
評論2017年在補貼退坡、新能源汽車推薦目錄重審影響新能源汽車銷售之際，北汽新能源似乎有著比去年有著更大的野心。17萬的銷售目標；對標傳統汽車企業；做電動車領域的“福特”這些都是北汽新能源汽車股份有限公司總經理鄭剛在媒體交流會上提出來的目標。[詳情]
評論
日前，二手車電商優信與瓜子的輿論爭奪戰，已經由商業領域蔓延至司法途徑。[詳情]
評論在這股激流中，曾經的共和國的長子一汽卻結結實實的栽了個跟頭。以“太子”一汽奔騰為例，2016年僅僅銷售10 73萬臺，較去年下跌29 3%，而主力車型B50出現了高達40%的下跌，B70更讓人驚訝，下滑幅度高達70%！[詳情]
評論一汽奔騰 2017-03-02 10:02
新車車名中的Velar一詞來自拉丁語velare，其意為“面紗”，該名稱也與攬勝家族的起源有著密不可分的聯系。此次全球首發后，攬勝星脈還將于3月7日開幕的2017日內瓦車展上公開亮相，并于今年夏天起在全球各地市場相繼上市，其中英國地區的起售價格為44,830英鎊（約合人民幣37 88萬元）。[詳情]
評論去年11月，新三板市值三甲的神州優車突然發布了定增預案，擬以每股16 67元-17 00元的價格發行5 88億股，預備募集100億資金用于旗下的新業務神州買賣車，之前新三板歷史上也只有PE巨頭九鼎集團完成過百億級別的再融資。[詳情]
評論
在廣汽豐田還是一汽豐田國產犯難，只是外界猜測雷克薩斯不國產的橋段。這 種段子手般的猜測不是雷克薩斯不國產的主因，雷克薩斯不國產或者不愿意國產的真相是這樣的：進口身份賺一塊都是豐田自己，而一旦合資國產后，賺一塊得分給中方伙伴5毛，才是豐田不愿意看到的。[詳情]
評論
日前，高盛發布了題為《汽車2025》的分析報告，對汽車未來發展趨勢做出了預測。報告認為，在下一個十年，汽車產業將經歷本質性的轉變：彼時車機、車廠、車主均將與目前迥異。科技是這一轉變的原動力，同時也將被以下的四大主題塑形。[詳情]
評論如果說現在世界上哪位國家領導人最不缺新聞，想必非美國新任總統特朗普（以下簡稱川普）莫屬。剛上任不久的川普，就開始了他的“推特治國”，為了提振美國經濟，更是宣布要“讓制造業回歸美國”。而汽車業就首當其沖，川普呼吁各大汽車公司在美國建廠和招工，誰要是不聽話就點名批評甚至威脅。[詳情]
評論
數據顯示，1月份汽車經銷商綜合庫存系數為1 60，環比上升95%，同比上升62%，經銷商庫存水平位于警戒線以上。這也是經銷商庫存系數近半年來首度回到警戒線之上。[詳情]
評論俗話說，不想當廚子的司機不是好裁縫，人要是沒有夢想和咸魚有什么分別呢，所以頭條君一直立志成為汽車媒體圈最帥氣的段子手！不過后來發現這可能也是個段子，真是絕望。[詳情]
評論
2016年是中國豪華車市場豐收的一年，市場規模首次突破200萬輛，同比增長超過16%。與此同時，國內豪華車市場也在發生變化，不再是傳統的ABB獨秀，其它的豪華品牌也在不同程度地綻放。[詳情]
評論新能源車——電動車，被一些行業人士和主機廠認為是中國品牌“彎道超車”的好機會，自2010年中央推出新能源汽車補貼政策以來，一眾自主品牌大力發展電動車，其中不乏像比亞迪這樣極致的，將整個企業資源做出明顯側傾，在2017年以前，靠著大額補貼和部分地區限牌政策，銷量喜人。[詳情]
評論
1月新能源汽車銷量暴跌讓保持平穩增長的普通混合動力汽車再次被熱議。相關數據顯示，今年1月國內新能源乘用車銷量為5423輛，環比暴跌87%，同比下跌61%。而反觀早已被排除在“新能源汽車”范疇之外的普混汽車市場卻別有一番景象，據悉，1月普通混動車型銷量達9789輛，同比增長53%。[詳情]
評論公務路線的尷尬，商務路線的錯位，大眾路線的高冷，使得紅旗最終成為了一款不知道要賣給誰的車，一個不合時宜的品牌。[詳情]
評論2月已過半，國內車市仍舊呈現出“百家爭鳴”的大好局勢。在豪華車細分市場，BBA繼續領跑，各自均取得了年關過后的“開門紅”。而對于BBA之外的豪華品牌，競爭可謂更加激烈。要想當鳳尾，必先成雞頭，處于豪車第二陣營的幾大汽車品牌深諳此理。所以，為了能夠“更上一層樓”，二線豪華品牌也是使出了渾身解數，競爭也異常激烈。[詳情]
評論
京公網安備 11010502053454號